50's OFF-ROAD

Hay cinco rotores con luz mvt premium, mvt dd, jundo krd, pvl 650 fire, polini

Buenas gente pues he montado ya el motor pero con piezas de casa, he comprado escape y unos detallitos na mas, cuando pueda subo fotos. Me falta ya itv y terminar algunas cosillas de estética y algo de motor pero eso no corre prisa

Brk, sin pensarlo dos veces

Eso son chorradas, un motor trucado bien ajustado y bien cuidado no tiene porque romperse. He llevado yo mhr team y sin fallar muchísimo tiempo, y cuando iba de casa mi motor daba mucho por culo. Fiable? Todo lo que lo cuides y tiene estirada y altos

De lujo, hay muchísimos vídeos y anda bastante y también se puede poner a c44

Bobina top es lo peor que hay, pues revisa encendido y carburación

Yo lo recomiendo, es muchísimo mejor y con más calidad. Las metrakit llevan vhst y no pwk porque sera

El brk tiene muchos altos y es bastante brusco, el simonini es más de bajos y medios

Airsal y barikit son lo mismo lo único que el barikit lleva culatin ,pero por lo que cuesta compraba el airsal y lo mandaba a preparar o pillaba el barikit gp2

Muy similar al voca ,merece la pena

Todo lo que montes sin cambiar cilindro es perder fuerza y ganar velocidad

Yo de ti compraba el xl me gusta mas la forma que tiene y es el mismo que el metrakit xl, y esta comprobado que rinde muy bien, tiene mas bajos y medios que el voca

Cuanto tiempo sin actualizar esto, pues ya envié motor a tgr y se ha encarado el airsal 74 y se ha dejado una distribución de 130-192 para que hubiera bajos. Las tijas las he mandado a anodizar pero hubo un problema y al final se va a hacer tija inferior pintada en epoxi y superior anodizada porque ...

Desmonta las pinzas completas y límpialas, si ves que los pistones está arañados cámbialos y prueba a ver

Siento decirte que te has equivocado de desarrollo llevaras un 54 o un 64 de plato pero un 44 imposible la moto iría muerta todo el rato

La galleta tiene una marca por la parte de la izquierda de arriba y coincide con una ralla del carter

vuelve a subir la aguja que la has afinado bastante

Te hace falta rodillos más gordos o que las guías tengan holgura y no abren bien

Te sigo y ojalá algún día pueda yo restaurar una de estas, con la ilusión que me hace y lo que me gusta esos proyectos

Vaya pintaza tiene todo la verdad, ha quedado increíble

http://radical-rpm.com/es/top-performan ... o-am6.html tpr 86cc alu 320
http://radical-rpm.com/es/airsal/405-ki ... c4tn9.html xtreme 88cc 345
y la diferencia es que el xtreme distribución mas agresiva y es c45

Los desgasta mucho si vas siempre a fondo y el consumo es el mismo por lo que he comprobado yo. Yo opino como Víctor para calle te sobra con el premium ya que el variable es por si quieres cambiar curvas y necesitas mucha experiencia y banco de pruebas para eso jajajaja

Prueba un 45 a ver que tal te va

Prueba a cambiar el aceite si lleva mucho tiempo o si no ponte unos reforzados

Eso lo anulas poniendo un manguito con un tornillo, y así se anula. Hazlo en los dos, ya sabes porque te iba tan mal

Aqui tienes el esquema electrico de la mh, solo tienes que seguirlo http://www.50soffroad.net/web/foro_offr ... 40#p709040

Como lo tienes esta bien y por cierto ya se porque te da problemas. Si no llevas depresor anulalo, porque por ahi te esta entrando aire

Solo hay dos tk el r 50-70 y el carreras. Así que tú sabrás cuál llevas

Buen aceite, con su buen rodaje y cuidándola eso son los mantenimientos. Tensar la cadena cuando la veas destensada y limpiarla de vez en cuando. Lo del pistón se suele cambíar primero los aros y después pistón, y es cuando notes que está muy desgastado y ha perdido compresion

Isak para el tubo que tienes tu con el 21 te sobra ya que tienes un 50-70 de escape