50's OFF-ROAD

despues de un tiempo se van "carbonizando" por decirlo asi y el escape va sonando mas feo y eso mas a ruido me refiero entonces cambiala es barata sobre 4e creo la de metrakit es muy buena no se si la venderan aun yo siempre compraba esa y ponte guantes!! que te pican las manos luego

no quiero desviar el post, pero muy guapa la tzr

no te va a pasar nbada pero cuando empiezen a sonar cambialo sy ya esta para no romper nada

que lo pague tu amigo que conducia sin licencia pero de todos modos deberian haber parado asi para ti es peor, tu tienes en regla todo no? pues entonces. habrian puesto a una multa a tu amigo por conducir sin licencia pero nada mas ahora los problemas son para ti...

lo mejor seria tener un plato sin dientes como los de los motores am6 de sm y eso pero bueno el tema es llevarlo a un tornero y darle las medidas exactas y que te haga todo. YO NO lo he probado pero si conocidos mios y me han comentado una "pequeña mejora"

pero ya no se si lo venden ya que me dijeron que metrakit cerro... no se si sera verdad, de todos modos la verison nueva es diferente trae una distribucion diferente al antiguo no se ocmo ira, ademas es bastante caro

hay otra forma con una tenaza de pico de loro que sea bastante grande y buena tiene que salir si o si. si no echale un "afloja tornillos" no se yo suelo usar wd40. por la rosca que entra al carter igual esta muy apretado por llevar mucho tiempo o yo que se

estan guapas pero deberias cambiar las frases: eso de a medio gas, forero a 9000, etc creo que s epodria poner algo diferente.

pero si llevas la moto de serie no merece pagar tanto por unos embragues que no vas a necesitar... comprate unos baratos de top o tjt (los normales) o si prefieres los pro race (no los mrd) ,pero no se si aun los venden.

he puesto la moto de serie (drd racing) con el cableado bien y todo y el marcador va fatal, al acelerar en punto muerto sube la velocidad de golpe a cifras como 80, 105, 108,etc como si fuera con las revoluciones, asi mismo parpadean las luces de aceite y temperatura y parpadea a veces todo el conju...

el team de derbi e3 es una pasada, yo lo llevaba, y me comia a mas de un top de esos... no siempre el mayor cubicaje significa que sea mas rapido. el mhr de am6 no se como sera tio, pero segun he escuchado, en relacion con el precio, "podria ser mejor" aunque eso si, sigue siendo una bomba y el nica...

seguramente se haya partido una pieza del selector... tienes am6 o derbi??? si es am6 tienes que separar los carteres, vamos abrir el motor completo, que es bastante trabajo. si no sabes del tema te recomiendo que lo dejes o lo hagas con mucho cuidado y con un MANUAL de este motor.

si subes las fotos por imageshack, antes elige el tamaño, el de 640. sino se ve muy grande y solo una parte

es una buena preparacion de nivel medio alto

el sonido harley por decir algo, o los petardazos es algo que motores de 2t no hacen , mira videos de motos 250 o incluso 500 de 2t todos "chillan" si quieres una ruido asi tendrias que ir a por una 4t o un quad o algo. pero eso de poner escape de una 450 es algo imposible, venga suerte

me gusta mucho el cilindro, tiene buena pinta es la 1ª vez que lo veo en fotos "hq" lo vas a poner en el mismo bloque del sp xxl no? supongo

sera que es una edicion limitada que vendian o que venden, solo para circuito, no para matricular, porque no pone marca del cilindro ni nada, . creo que es estilo ktm SMR 450 pero en version mas pequeña.

una bombilla de mas watios no? es que no se la drd por lo menos de serie alumbra un monton

venga yo creo que son 3 años

para traspasar una moto, para no tener que pasar itv tiene que tener menos de 4 años o de 3 años??

gracias podeis cerrar

yo creo que fue por error jaja o algo pero bueno me pemezo a gustar el foro y tal

bueno tenia pensado unas cuantas cositas para mi euro3, posiblemente en unos meses. a ver -kit airsal xtreme 50x45mm -escape BRK especial 90cc -rotor MVT con luz el normal y de resto lo que ya tengo y eso: 28 kehin, embragues newfren, admision, etc el rotor da para alimentar luz delantera y trasera?...

con el squish mas bajo aumenta la potencia de detonacion, tambien mas desgaste y calentamiento... el mhr team por ejemplo de dmt50 en el manual pone 0,55mm (para competicion, ten en cuenta, si lo bajas demasiado a parte perderas algo de altos, pero tambien disminuye el volumen de la camara de combus...

bueno gracias era simplemente para informarme un poco y tal

cual es el mejor KIT (no adaptaciones) que venga en carrera larga. cual me recomendais?? y no vendria mal una comparacion precio-calidad... es que no estoy muy actualizado con eso de las carreras largas... es para euro 3

adrius al 2,5% de toda la vida
bueno gracias, eso me sirve de consuelo por lo menos se que no soy el unico jaja
buenoooo a cuidarse y cuidado con las chaquetas!!

el escape tendra 3 horas de uso escasamente... asi que fibras estan nuevas... aceite motul 800 racing bike.... no creo que haya algo mejor que sea sintetico, no obstante empezare a usar el motul 700 ya que no llevo rotor ya... alargar la salida??... no gracias jaja bueno veo que esta dificil

me acabo de leer todo, me parece todo muy bien el trabajo y todo, en cualquier momento. pero mira ya que te han inmovilizado la moto, vas a vover a poner un trucaje asi?

llevo el scr RL 70 "cross" en mi DRD racing sm. bueno el caso es que me di cuenta el otro dia de que me deja salpicaduras de mezcla en la espalda y claro me tengo que poner siempre la misma chaqueta y se esta poniendo bastante negra atras... :S (una vieja que tengo para trabajar en la moto y eso) po...