50's OFF-ROAD

euro2!!! jejeje

interesante!

El scr rl CROS es para 85cc?? no es más 70/80?

Yo lo tengo para derbi, y estoy encantado la verdad. Con el rosa seguro que te va genial.

Cuanto tiempo irías de serie? es que si es mucho tiempo y necesitas mucho la moto para ciudad y campo te vas a quedar sin bajos ningunos...

Pues yo antes que cambiar ese escape me compraba un carburador y modificaba la caja del filtro.

El cambio de escape lo dejaría para cuando aumentes cilindrada.

Como sacáis la corona del encendido? es chunga de sacar?

Son tres puntos de soldadura, pero una vez limados sale fácil? o la soldadura está profunda?

Notas que te corte el encendido?

Yo con leonelli original derbi llego a 14000 rpm sin problema. De cambiar cambiaría a rotor no solo bobina.

En la foto de la mrd aparecen en número de dientes de la mrd y serie de derbi 50

Creo que esto puede interesar.

Relaciones de transmisión gpr 75 y mrd.

Curiosamente las 4 primeras marchas son idénticas entre gpr75 y mrd. Y 5ª y 6ª son iguales entre 50 y 75.
3ª es común para los 3 cambios.

Tiene buena pinta ese motor,una duda que tengo es que modelo de moto traia ese motor :?: Porque no recuerdo de ver visto ese motor montado en una moto en la vida :-/ Eso del parmakit que comentas ummm vaya sueño humedo :lol: Un saludo!!! http://media.moterus.es/photos/188081/venta162093027_thumb_l....

Me interesa ver como termina eso!

Pero creo que ese motor es diámetro 47mm de origen y cilindro de aluminio.

Creo que malaguti y yamaha dt son la misma moto

Los hm ahora vienen homologados, o lo que es lo mismo tiene topes.

Por lo general es una en la boca del cilindro y/o otro en la entrada del silenciador

Buen curro!! Yo aprovecharía un poco más el c46, porque pasarse a c48 es una inversión considerable y si tienes un motor para calle no le darás mucho uso. El top lo adaptaste tú a c43? Qué rc real dejaste? Es que me estoy comiendo un poco la cabeza con el tema de la relación de compresión últimamente.

El sensor no va en el grifo. Antes de comprar uno usado por 10 euros yo me iba a una tienda de motos a por uno. 10 euros pagué yo por uno de aluminio que encaja justo en el sitio del original. Con tres posiciones on, off y reserva. La reserva en muy mini comparada con la del sensor, pero el otro día...

Sabría que había más casos que el mío seguro!

Probaré a montar un minarelli entonces...jajaja

Toca probar vuestros consejos a ver si aguanta

Pues nada que estoy hasta el pito de al volver de hacer bastante carretera, bajarme de la moto y encontrarme con esto... Incluso puse una goma debajo de la matrícula pero nada. Me pensé poner el portamatrículas de serie pero tengo el problema de que al ir muy alto de vueltas y las vibraciones me fun...

Dan problemas los culatines, no es el caso. La gente se tira de cabeza con el tema de las culatas cuando lee barikit. Además euro2 que es el que yo tengo la culata es la misma que la del metrakit y top hierro. Como se ve en la fotos esa culata no tiene nada que ver con las de los cilindros barikit a...

Se vende como de 74cc en eso totalmente de acuerdo.

Pero son 69.4cc

barikit de hierro de 74cc creo que no hay. El de diámetro 47 llega a 70cc escasos. Es negro,no? Yo lo tengo para euro2 y fiable como el que más, incluso me atrevería a decir que más que el cilindro de serie. Para uso diario va muy bien porque tiene buenos bajos y medios. La pega es que estira muy po...

Putada lo del envío...

Me interesa mucho el tema...a ver que distribución sale.

Yo lo hago en 6. A un piñón viejo le solde un hierro. Meto otro por donde va el eje que sujeta el motor a la moto. De esta manera el hierro que está soldado al piñón choca con este y ya no hace falta ni sujetarlo. Solo hacer fuerza para aflojar la tuerca y sujetar el motor. Edito: Yo restauraría ese...

victor jog escribió:como se te ocurre abrir el motor sin limpiarlo pir fuera?para mi es de locos.yo me hice un extractor casero para sacar rodas del cigueñal pero hasta el viernes no puedo ponerte fotos de el.

Me interesan las fotos del extractor de rodamientos del cigueñal. Sería muy de agradecer.

No encontré manual de gpr.
Entonces donde está la diferencia? senda o gpr? euro2 o euro3? ducati o leonelli?

Siento ensuciarte esto OUTLAND3R pero no es la primera vez que leo lo de los 21º en el foro sin saber de donde sale realmente.

Según el manual de derbi el encendido original va a 1.2mm.

Comprobado en cad son 18.07º a carrera original. Para otra carrera mayor si se mantiene a 1.2mm son menos grados.

Perdón por repetir antes. Estaba desde el móvil y no se que pudo pasar. El encendido se puede calar perfectamente a cualquier carrera, 21º amps y a correr. Debe ser un motor con una distribucion perfecta para calle 190-130, baja admision, no gastara mucho combinado con un 19 dellorto y el mk trower,...

No deberías tener problema con el encendido de serie. Yo llevo leonelli a c43 y me perfecto.

hay un nural para escapes

Muchas gracias.

Me vino de perlas el del filtro de partículas VW.

Para el cable del carburador tienes que tirar de esa tapa que aflojaste y ya sale todo junto (campana, aguja y muelle) después comprimes el muelle y sueltas el cable de la campana. En la foto del motor el círculo superior es el cuenta rpm analógico. Tiene rosca, si no sale con la mano prueba con uno...

Para el aceite del cárter no. Simplemente hay el tapón de llenado y dos tornillos de vaciado. No hay que purgar, solo llenar o vaciar. Bueno y el tornillo del nivel...que creo que en tu caso se puede ver el nivel, y en cambio los demás tenemos que sacarlo y rellenar hasta que salga aceite por ese ag...

Te refieres al aceite de la mezcla? Si te refieres al de la mezcla aquí todos te vamos a recomendar que anules la bomba de aceite y mezcles directamente en el depósito de gasolina. Si no estás por la labor de anularla para purgar el circuito creo que hay que aflojar un tornillo en la bomba hasta que...