50's OFF-ROAD

Buenas, me parece perfecto que te lo cambie airsal. Pero ahora imagínate que el cilindro lo compras de segunda y esta perfecto pero tiene ese porito. En vez de tirar de nural, que no digo que sea malo, porque yo también he hecho de las mías con eso... No seria mucho mejor que lo llevaras a un solda...

buenas llevo ahora mismo un barikit de hierro de 70cc silimar a un top negro , 21 dellorto y un r2 , pero quiero ponerle un tubo arriba para una mrx. y no se cual es el adecuado sin que se quede gordo o que haga mucho tapon Yo llevé ese cilindro y la verdad que son todo bajos. Es un cilindro de gam...

Hombre, eso, teniéndolo bien seco y poniendo nural por dentro y por fuera(sobre todo por dentro) no te da ningún problema. Pero es mucho mejor que te lo cambien. Un saludo Si, se que quedaría bien, pero ya que habría que quitar culata para echar nural por dentro merece la pena desmontarlo y mandarl...

Por ahora poco te puedo decir, estoy terminando de hacer el rodaje y la verdad que las primeras estiradas me ha dado buena impresión, se ve que tiene mas estirada que el rosa

Alfinal he contactado directamente por Airsal y me han dicho que me lo sustituyen por otro y ellos se hacen cargo del envío de ida y vuelta. Lo haré así para ahorrar tiempo, sin que tenga que pasar por Radical

Saludos!

Pues probaré a ver, paso de mandar el cilindro porque ahora mismo la moto me hace falta y seguro que tardan en traermelo de vuelta... Gracias tio, ya contaré

Franpanigale escribió:San nural 21. Te lo arreglará

¿Y aguantará la temperatura? en casa tengo nural 21 y 27 que son muy similares, pero ambos pone que aguantan hasta 150 grados... en el caso del nural 30 pone 1000 grados por eso lo veo mas fiable jeje

Buenas compis! Pues hace unos días cambié el top rosa por un airsal dmt 50 (nuevo de Radical rpm). El caso es que resulta que tiene una pequeña grieta un poco por debajo de la culata y pierde un poco de refrigerante, pero apenas insignificante. He llamado a radical y me han dicho que les mande solo ...

Depende de dónde vivas y lo quisquillosos que sean por allí. Aquí como norma general si tienes que llevar el marcador puesto aunque no funcione, y los intermitentes si no los llevas puestos no te los piden, pero si los llevas tienen que funcionar. A unas malas puedes preguntar en la ITV, te pueden r...

Puedes sacar el cable, engrasarlo bien y hacer lo mismo con la funda, con eso notarás mejoría

Buenas! Os comento: acabo de comprar un airsal dmt 50 y he encargado una jaula de agujas pero me han traido una de la marca naraku (5€). El caso es que no me hace mucha gracia y nunca la he escuchado. Sabéis si aguantará bien el airsal o no será muy fiable?

Saludos

Lo compré nuevo en radical rpm.

La función del rotor es hacer que el motor suba más rápidamente de revoluciones. Perderás un poco de velocidad punta pero ganarás en aceleración

SI es para calle y uso diario yo te recomiendo el premium (negro). Es más fácil de calar, pues va al pms y aparte trae limitador de revoluciones que puedes pasar hasta la itv con el. Respecto a lo de las luces, a mi me alumbra perfectamente el marcador digital, luz delantera y luz trasera. Te hablo ...

¿Y por qué no haces lo contrario, o lo dejas como estaba pero pones fibras nuevas? también puedes poner filtro de casa que quitará bastante ruido. Estas perdiendo mucho rendimiento con un escape de serie, no merece la pena llevarlo solo por el ruido pienso yo.

Tiene buena pinta todo, a seguir dandole caña a ver si vuelven a salir buenos post en el foro jeje. Saludos!

Buenas, no sé si en la tuya iran los cables igual que en la mia, pero a mí me pasó que hacían un doblez y del tiempo se partieron todos los cables casi. Los síntomas empezaron igual que tu, al girar se apagaban o al pillar baches. Revisa el puñado de cables que va desde el regulador hacia el casquil...

A mi me pasó algo similar y todavía no se por qué fue, cambié bellotas y bombillas y seguía sin valer. Lo que hice fue mandar un cable desde el freno delantero al regulador, y del regulador al porta matrículas trasero y arreglado

Gracias a todos por las respuestas, me habéis aclarado parte de las dudas que tenía jeje
Lo del A1 lo decía porque pensaba que el A2 saldría mas caro y lo de hacer coincidir el teórico de coche y moto era para ahorrar ese dinerillo. Saludos!!

Buenas chavales, aunque escriba poco por aquí suelo conectarme casi a diario. Pues bien, ya mismo cumplo los 18 años y la verdad es que la idea de renovar la Rieju la veo cada vez más cercana. Se me ha metido entre ceja y ceja una aprilia rs 125, pero claro, tendría que vender la mía actual, comprar...

Ten en cuenta que carburar no sólo es tocar el tornillo del aire, también te puede tocar cambiar chiclés, posición de aguja...y sobre todo lleva el filtro limpio. Yo personalmente me quitaría ese carburador de encima, no te dará nada mas que problemas y altos consumos. Aquí en el foro hay buenos man...

Ponle unas vueltas de cinta de teflón al tornillo, puede que te funcione

Me refiero a que por el color de la bujía te puedes guiar si la carburación va fina o gorda. Si dices que ratea es que va gorda, bájale chiclé

Serán los sobrantes para que no te manche todo si tira gasolina. Los puedes quitar si quieres

La foto que aparece ahí no es la del pistón que te llegará. Eso lo suelen llevar los de scooter, el por qué no lo se jeje

Cuando la moto ratea no es que va fina, si no gorda. Bájale chiclé y ve guiándote por el color de la bujia cuando hayas ido con la moto a altas revoluciones

No te preocupes por eso, estas horquillas son una con muelle y otra sin, por eso una de ellas se hunde con mas facilidad. Lo de la cantidad de aceite yo le echaría la correcta, ya que con menos de la cuenta puede que te reboten como me pasaba a mí

Buenas! Yo llevo el mvt premium y estoy muy contento. Como bien te han dicho si es para calle no creo que necesites el cdi con curvas programables y todo ese royo... además lo fácil de calar que es este no lo ibas a tener con el dd.

Tienes razón Kino, probaré a hacer eso a ver si mejora algo. Yo sé que los escapes por arriba son así, pero creo que mi caso sobrepasa el límite ya, he preguntado a varias personas y no les echa tanto como a mí, asique he pensado que también pueda ser el retén del cigueñal.. podría serlo?

No es que se revolucione, si no que no baja de revoluciones. Eso es de carburación casi seguro, juega con el tornillo del aire.

Ahora siempre 2% incluso he probado a dejarla un poco corta de aceite y no parece que sirva de nada, sigue manchando mucho. Antes con el r3 si echaba al 2,5% mas o menos.