50's OFF-ROAD

uno de mis colegas tiene el hebo , y yo con el malossi lo merendaba de 7 sobras , y luego cuando le puse el encendicdo ya ni te cuento. eso si , el malossi a mi solo me iva en altas , haz lo que te dicen , un top 86 . todo el mundo habla maravillas de el , yo seguramente lo pille

por si acaso te interesa , acabo de ver una oferta en el marca de unas camaras tipo go pro , por 40 o 50 , mas 3 cupones , echale un ojo si eso

Es el riginal , pero se le cambio el piston porque en teoria con 2 segmentos da mas bajos , chaveta no es problema , tengo montado un mvt dd. aceite siempre castrol power racing full sinteic , la compro de 1l que sale mejor . carburador es un 28 con 120 , termometro si , gripo a 67 grados mas o meno...

bueno , pues el otro dia gripe , fue bastante raro , porque fue como si se quedara sin gasolina , no de golpe , de echo pense que era la gasolina , porque le abri la reserva , empujando si arrancaba , pero no andaba como tenia que andar y se apagaba , y cuando llegue a casa y mire por el escape ... ...

yo lo ago constantemente , es lo que mas me divierte de la moto , si le pillas el tranquillo vas cruzao a todo el rato , so si , yo ya he caido 3 vecces..

yo se lo hice a la mia , y quedo jenial , deposito , plasticos y subchasis , en total unos 150 aurelios , y es quitar y poner.. la moto la verdad que gana bastante , de las mejores inveriones que he hecho, y en una tarde lo tines

las intrucciones las saque de aqui. lo cale con un micrometro , primeramente a 0,4, pero la moto iva muy rara , y no siempre arrancaba. buscando y buscando , encontre muchos temas , per en todos habia dudas , de si a 0,35 o 0,40 . solución , llame a mvt y me dijeron que a 0.35 carrera normal , 0.40 ...

eso , 0,35

perdon por las faltas , soy malisimo escribiendo...

beno , aztualizo esto , un poco , que esta muerto !! os cuento las ultimas : me hice con un deposito y un sillin de la rrt del 2008 , asique quedo adaptada del todo , encajando todo al 100% http://img824.imageshack.us/img824/4324/5k2k.jpg monte un carburador 28 ( motorforce ) . va bastante mejor que...

Terrybille escribió:

Que bonita , menuda pasada las llantas. por cierto , que moto es?

el motor es un am6? revisa que este bien la junta de la tapa del embrague ( la del lado de la bomba) , que seguramente la tengas fastidiada . si es de eso con 3 euros lo das arreglado

puede que cambiara el disco por uno de esos floreados . pero si te fijas en el reflectante de la horquilla , es igual que el de la foto de la drd , la rieju no lo tine

bueno , la maquina ye esta funcionando . cambie la bujia y me seguia marcando el doble . tube que llamar a mvt para ver si lo dejaba a 0,4 o 0,35 , y ya depaso le pregunte , y efectivamente , da dos chispas , no se como ni pa que , pero me dijo que lo estraño seria que no las diera. respecto a lo de...

a mi me parece jenial. si necesitais a uno de cerca de leon , aqui toy yo (aunque no poste mucho en el foro; pero leo todos los dias)

ya lo busque, y pondre una de grado 9 o 10:.. no se cual de las dos... el multimetro esta bien configurado, ahora le pise qie tenia dos cilindros y ya marca perfecto xd . haber si cambiando la bujia se soluciona. PD: En el manual pone que el rotor tiene que ir al aire . es realmente necesario que se...

y que tipo de bujia seria idonia poner , esque no se que he me han dicho de grados de calor o no se que , la verdad que ando un poco pez

hola a todos . vereis , hoy mismo he montado un mvt dd , el naranja , y despues de muchos intentos fallidos con el calibre , lo he "mediocalado" con un trozo de estaño . la moto en vacio sube rapidisimo de rpm , pero en marcha , no se , creo que podria ir mejor , haber si lo calo bien . bueno , al l...

Igual el interruptor cierra por presion , como algunos traseros , si en la maneta no ves ningun contacto sera asi , y tendras que cambia la maneta

yo le ponia las ruedas sm , le metia la matricula mas pa dentro , la pintaba de negro y de careta , una con un faro redondo grande , que le iba a quedar genial:





, y si quieres ir mas comodo , un dyna.

me han desmontao el motor , y de cilindro y piston esta perfecto. me han ajustado el tornillo de la mezcla pero no mantiene el ralentin , va vajandose poco a poco y en un minuto asi se cala , el que me lo hizo me dice que en vajas se aoga porque tiene mucho aire , que le tengo que subir los dos chic...

A mi me pasaba los mismo, la doble un poco , para que el cable tambien tirara hacia habajo , pero al final se partio , asique le puse una nueva y ahora estoy como tu

Os parecera una exagerancion , y muchos no lo crereis , pero desesperado de hacer con un deposito unos 20 km !!!!!!, me puse a buscar y provar maneras para que dejara de trgarse literalmente la gasolina , y con el pulmon pase ha hacer unos 35-40 . casi casi el doble . luego le cambie el 24 por un 28...

yo le puse el de malossi , y si he notado que consume menos ( bastante menos), pero de rendimiento he notado 0

la compre de segundamano , ya asi, y me lo ha echo desde que la tengo.

un malossi mhr de 80cc

yo cuando paso los tornillos de alien, lo que ago es " clavarle" la torx que mas justa valla y listo

y puedo rectificar asi si mas?? que pasa cn la capa esa de nicasil cromo??

si el 206 lo tengo aqui delante!! pues entnces pillare unos chicles de 120 o asi , pero no entiendo porque ratea tanto cn un chicle "tan pequeño"

bueno , pues le he puesto un 28 a la moto , y despues de releerme el tutorial de carburancion me he puesto al lio. la cosa es que la moto en medios ratea muchisimo , prove a mover el clip y nada , asique le vaje el chicle de un 130 a un 105 , y ahora me ratea mas !!!! mañana provare a mover el clip ...

a mi tambien me pasa eso , yo le di un par de bueltas con cinta de aluminio , y solucionado