50's OFF-ROAD

Planta el movil en un sitio firme y que tenga buena visibilidad de enfoque y que llege la visualización y dejas el movil grabando como hace la mayoria de gente.

Yo creo que hay mucha diferencia de temperatura de la culata al radiador dandote siempre una información errónea.

Mi consejo es que antes de meterte en jaleos de carburar una 125 4t sin ninguna referencia intentaria exprimir todas las posibolidades de encontrar los datos del carburador original o preguntar por algunos talleres o algo.

El rdc tiene buen panzote a falta de dejarlo en condiciones.

La beta esta INCREIBLE solo 1 palabra para describirla y es esa, el único pero qie le puedo sacar es el muelle que es amarillo lo pondria rojo pero es un tonteria eso .

De momento para lo único que has entrado ha sido para dar publicidad de tu empresa y no aportas nada, ni comentas que rendimiento ni caracteristicas ni nada que nos interese a la gente de un foro, da a ver que lo único que quieres es hacerte clientes .Yo no compro nada porque por fuera sea bonito y ...

Me alegro que hayas encontrado el fallo de la chicarra despues de un dia entero buscandolo ,eso da una satisfacción qie nadie te la quita.

Nosé el rendimiento que tendrán esos kits pero no anda tampoco nada del otro mundo y tampoco se el ajuste del motor.

Ninguno es el adecuado pero el que más se acerca que da mejor rendimiento o parece que va mejor tk car de por arriba que tenia o tiene mbig en su hm creo recordar.

Desmontas la tapa del carburador por la parte de la guillotina y entre el cable y por dentro del muelle que hace retorne la guillotina o campana pones un tubo de gasolina o macarrón como lo quieras llamar para que no suba la guillotina y haga de tope y ya tienes que ir ajustandolo cortandolo hasta q...

A mi siempre me ha gustado más tobera normal de goma, las de el cuerpo de hierro y ponerle un manguito de coche no me ha dado buenos resultados, pero si la del ciero de hierro con el trozo de goma de rq esa giratoria que llaman.

Va sube videos que yo te sigo y dejaros de grupitos de whatsapp y subir las cosas aqui que los demas no estamos en grupos , a ver como va el motor.

Tiene buenis acabados ese 32 pwk y me preguntaba lo mismo eso que tiene la campana que es ?

Y si quieres mantener el timpano en condiciones es mejor no montar un tk y poner un yasuni hm que es buen escape y sonido bueno y donde se ponga un escape que de más altos el tirón que mete arriba te engancha.

Yo lleve un par de semanas top rosa , jazen especial 80 y un 19 dellorto con 88 de chicle y la moto iba de fábula no iba fina ni nada. Eso si cuando de un 19 pasas a un 24 y 28 dices la moto va el doble.

De desarollo le pondria 14/48 teniendo bastante tirón y mucha punta. Y la careta dejaba esa, no tocaba nada, la moto está para dejarla así .

Un cilindro baratito un airsal dmt 50 va perfectamente con el pro race

Mihail los "tornillitos" como tu los llamas aguantan mas de lo que crees, a mi msmo hace dos semanas se me salto un clip y parti la cadena y daño antes parte del carter que va al encendido y su sujeccion al carter (los cuales he tenido que reconstruir ) que doblarse el tornillo, asi que no sonctan ...

Yo ya probé ponerle un ventilador de esos como ese de grande y no hace nada, la solución es ponerle otro radiador adicional.

Yo la dejaria así, no le pondria más detalles ni llenarla mas de colores para no sobrecargarla.

La decoración de esas chapas son de las mejores que recuerdo y poco vistas , cada moto que tienes la dejas al detalle.

Más 24 o 28 de carburador un pwk que son sencillos de dejarlos bien carburados si se sabe el truco de los pwk. Y ese truco cual es? jajajaja Quitarle las imperfecciones y rebabas de los conductos, pulir y suavizar las entradas .., cambiar la aguja del 21 y del 24 y ponerle la del 28 ( jjh). Si cues...

Yo no montaria c42 para un top negro.Yo montaba el top negro , 21 pwk, yasuni hm y desarollos cortitos como 11-48.

Esa beta es sencilla pero tiene un nivelazo alto, y la hm está muy currada al detalle. Que lleva de motor la beta ?

Yo antes de comprarme ese "top negro" me pillaria el airsal dmt 48 biaro que cuesta mucho menos y dará más rendimiento en todo régimen así como mejor refrigeración..etc.

Yo lo mismo que victor cigueñal de casa que aguanta más de lo que se piensa.

Más 24 o 28 de carburador un pwk que son sencillos de dejarlos bien carburados si se sabe el truco de los pwk.

De desarollo 14-48, 14-46, 13-44 alguno de esos .

Si es de hierro no lleva nicasil de nunca, aqui tambien hay mecánicos que te preparan el cilindro a 90 cc y le andan 150 km/h...xD y encima se lo creen y dicen que se levanta en 3era marcha.

Que cambio ha dado a bien, me han dolido los ojos al ver el asiento destrozado, la careta ktm con el halogeno incrustado , el amal de la prehistoria ese y las llantas de cada color, ahora si está bien y cuidada.

Menos mal que no ha te ha pasado nada dentro de lo que cabe ni a ti ni a la moto , ya que estas cambiate guardabarros y la careta ponte algo más moderno . El motor veremos a ver lo anda pero llevas buenas piezas para diario y por ultimo yo le pintaria la tapa del cubrepiñón en negro para que no dese...

Esa senda es mítica ya no se ven ni 1 por estos lares (Alicante), tu la tienes cuidada haber si haces un video que dijiste hacer.

Antes de arrancarla para no perder el tiempo hubiera limpiado carburador, cambiar la bujia.. un repaso a todo. Le has echado un porcentaje de aceite para 5 litros. cuando diga de arrancar te va tirar una nube de humo