50's OFF-ROAD

lo primero el motor de la rmx es Suzuki. el motor no es malo es de mejor calidad que los derbi y am6. el único problema es que no venden cigüeñales de carrera larga pero no es problema por que se puede hacer uno. ese cilindro hebo si es el viejo tendrá lumbrera ovalada,pero si es de los nuevos estas...

he hecho una mejora en este motor que no tiene reten en el eje de arranque y por dentro pasa el eje del cambio que le he hecho un rebaje para una torica.
espero que ya no pierda aceite .

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podrias decir que marca es el cilindro si es hierro o aluminio. podrias sacar fotos de las lumbreras,es lumbrera simple o tabicada.

mi rmx con las modificaciones que hice cojia 135km/h. lo que tienes que hacer es travajar e cilindro hacerle boosters de escape y los transfers traseros desde la base del cilindro,yo pondria un rotor,y un escape de gama alta de 70cc de derbi o am6 asi si que coje los 135 y con desarrollos 13 50 en l...

hace dias que no me paso por aqui,veo que a cambiado la imagen del foro. en cuanto a las inercias del rotor coje las marchas igual de bien que con su encendido,pero al ser electronico le permite estirar mas que el de platinos. el piston haver si encuentro uno de dos aros finos o de un solo aro,ahora...

pongo unas fotos del escape que pinte hace tiempo. tambien unas fotos de como queda la corona,se puede montar una de 52 dientes aun hay espacio en el cubrecadenas. estirando primera a fondo el motor pasa de las 10000rpm con lo que el escape funciona mas que bien. la 3 la coje mejor pero en llano en ...

ya tengo torneada la corona,mañana la montare con el piñon 13 haver si coje bien la 3 marcha.

no es tan grnde es solo 2 dientes mas,junto con el piñon 14 ya es 3dientes menos en piñon y 2menos en corona lo que son acortar el desarrollo unos 15km/H. esta si que vale, hay otros 6 agujeros entre medio de estos,que tiene la corona ciega. cuando pueda la llevare al tornero a que saquen el centro ...

ya tengo la corona ciega de 50 dientes de paso 428, solo falta llevarla al tornero para que la adapte.

en diametral he conseguido de 50dientes de paso 428 ciega haver si me la mandan esta semana,las tienen que pedir.

tengo esta corona de 50 dientes de suzuki rmx 50 que quiero adaptar a la ossa para acortar el desarrollo 2 dientes mas grande que la de la ossa que es 48. asi tendria 3 dientes menos en el piñon y 2 dientes mas en la corona. pero con esta corona torneandola para que entre el problema esta en que sol...

la verda es que por rpm ya coje muchas 9800rpm o mas pero un piston con aros finos mejor ya que este antiguo no aguantan los cambios fuertes de temperatura.
en caso de cambiarlo seria mejor poner un 58mm 3mm mas asi tendria 145cc.

el piston es de 3 aros y barikit hace pistones para este motor de 2 aros.
cada segmento tiene 2mm de anchura con son 6mm de aros rozando en el camisa y eso hace que tenga menos aceleracion y rpm maximas.
tambien puedo montar pistones de vespa primavera mas ligueros de 2 aros finos y por 40 o 50 euros.

he montado de nuevo su piñon el 17 y llevo corona 46,el mismo desarrollo que la 150. en 2 se pone a 110 a 8600rpm y sigue estirando pero he cortado gas, esto a sido en 350metros con que en 500metros seguro llega a 120 y en 2 para que veais que es larguisima de desarrollos,la 3 solo en bajadas. de 2 ...

no creas, mas panza no pro que el motor no pasa de 10000rpm con lo que aun siendo 125cc esta bien ademas el cilindro se llena menos por los transfers con lo que con mas panza no llenaria el escape.

he puesto el escape y coje 9880rpm,en 2 me hace 105 de marcador con desarrollos 14 46. antes con 17 48 me hacia 100 pero con escape de ossa. ahora me hace mas velocidad pero con desarrollo un diente mas corto y con escape mk. la 3 es larga con piñon pequeño incluso por que hay mucho salto de 2 a 3. ...

he modificado este escape de am6 un mk,he puesto 20cm del cuello del escape de ossa.
no se si es demasiado gordo y corto.

ya tengo el piñon 14 dientes haver que tal va.

he calado el rotor a 3mm del pms en la marca roja. ahora va mejor no me da en el pie la pata al arrancar,en 2 estirandola coje los 100km/h, antes con platinos solo 80km/h, creo que es por que ahora es diguital y antes era platinos. en 3 me hace 110 o 115km/h pero en solo 300metros,seguro coje los 12...

he provado el rotor y con el rotor va bien el cuenta rpm y hace 8330rpm estirando la primera ,supongo que en 3 a fondo deve cojer las 8000 mas o menos,en 2 hacia 7700 y no estava bien estirada. vibra mucho el motor,se pone a 80 enseguida,pero quiero provar las inercias que hay para este rotor si las...

yo con un cilindro de esos me conformo,esos carteres son artesanales parecen hechos con fresadora.
eso deve tener 65cv cada cilindro o mas, seguro tiene 200cv.

la biela no tiene olgura.
la he arrancado y se cala mas facil sera por la poca inercia,estilo a una moto de cros que si no aceleras se cala facil,pero haver que tal anda al tener menos inercias.

si pero he de cambiar biela,alomejor lo abro dentro de un tiempo y le coloco rodamientos retenes biela nueva con rodamientos de plata y piston de aros finos.

casquillo de bronce.

es la tapa del encendido que es de aluminio,haver si hoy lo monto en la moto.

tengo montado el motor con el carter derecho de otro motor. con rotor selettra con soporte de nsr 74 modificado en el torno y rotor de derbi senda retocado del cono para que adapte en el cigueñal. tendre que cortar la tuerca 5mm ya que toca la tapa. http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo...

yo tengo la honda cr 250 del 99 ,y la quiero hacer sm.
y solo las llantas con radios y buje ya vale mas de lo que te a costado la moto entera ,muy buena compra por el precio.

tengo otros carteres y tapa del encendido,el motor lo tengo abierto y pondre el carter del lado del encendido.
pondre un rotor selettra que seguro va mejor que con platinos.

he provado la ossa con escape de rs 125 y al apurar 1 o 2 a fondo de repente pum,se a reventado el volante magnetico a roto la tapa del encendido y un trozo de carter derecho. tengo otro motor desmontado, igual lo arreglo con el otro o me busco otro motor,pero ira con rotor que el rotor no se rompe....

el piston de serie es de 3 aros de 2mm cada aro.
el selettra es fijo.