50's OFF-ROAD

Creo que deberías de darnos mas datos sobre tu motor, por lo que veo en tu firma deduzco que es un Miranelli Am6. Puede ser que tengas un problema en el selector del cambio, o en la propia palanca debido al golpe recibido por la cadena. Tambien puede ser que tengas mas regulada la palanqueria del ca...

Bonita moto si señor!, ahora a disfrutarla con cabeza! ya queda menos para verla rodar dando todo su rendimiento!


Saludos.


Stefano.

Si el modelo al que te refieres es el dmt 48, si se puede adaptar a c44, en c45 abría se queda mas justa la cosa. Para c44 debes de rebajar base, cambiar pistón por uno de altura de compresión diferente, y modificar la culata. Saludos. Stefano. Muchas gracias Stefano, me podrias decir por cunato me...

Debes de tener un problema en el cilindro maestro de la bomba que has montado, ya que este a medida que lo usas se va quedando "frenado" y esto te bloquea la rueda, de ahi a que tengas que sacar liquido. Por otra parte el tacto siempre va a ser duro y de poco recorrido es una bomba "rapida" si no me...

Los electro-ventiladores, funcionan con corriente continua,directos a batería, intercalados con un termo-contacto. Para poner uno en tu moto debes de hacer una instalación par el mismo y su batería, ya que no puedes alimentarlo con corriente alterna. Luego deberás de instalar un regulador-rectificad...

Es bastante raro que a veces te de chispa y otras no, eso te puede decir que alguna masa, o el cable de la bujia, o algun conector este suelto, y por eso a veces si y a veces no. Normalmente cuando se rompen no dan chispa en ninguna circunstancia. Busca por todo el cableado si tienes alguna mala mas...

Rodamientos con retenes, un kit de juntas, y aceite motor. aprox 50-60€


Saludos.


Stefano.

Reclama a la tienda donde lo compraste, no debería de haber problema con la devolución.

Saludos.

Stefano.

El diámetro de esos cilindros es de 47.6mm, al menos hasta la fecha.

Saludos.

Stefano.

Si sabes el codigo o referencia del motor que tiene 6v, puedes ir a la casa Derbi y perdirlo si es que aun existe en stock. De todas formas, en ese tiempo los motores no eran muy diferentes, es posible que con algún modelo tipo FDS, se pueda hacer una conversión, y seguramente encuentres mas recambi...

Muy buen proyecto! muy buen kit, con un poco de paciencia pronto le estarás dando mucho cariño!

He de agradecer al tornero de confianza por el gran trabajo realizado, un 10!, ahora me toca a mi!


Saludos.

Stefano.

Siempre que se abre un motor, se deben de cambiar los rodamientos y sus retenes, sobretodo si vas a montar piezas nuevas.

El kit de juntas, rodamientos y retenes de cigueñal, aceite de motor, son recambios imprescindibles.


Saludos.

Stefano.

Si el modelo al que te refieres es el dmt 48, si se puede adaptar a c44, en c45 abría se queda mas justa la cosa.

Para c44 debes de rebajar base, cambiar pistón por uno de altura de compresión diferente, y modificar la culata.



Saludos.


Stefano.

http://i60.**** AVISO: EN 50sOFFROAD SE PUEDEN SUBIR FOTOS COMO ARCHIVOS ADJUNTOS EN LOS MENSAJES, AL IGUAL QUE CUANDO ESCRIBIMOS UN EMAIL EN GMAIL O OUTLOOK. NO ES NECESARIO SUBIR LAS FOTOS A SERVIDORES EXTERNOS *****.com/15dw2uu.jpg queda bajo pero bueno medidos estan los badenes y no dan , apart...

Con el permiso de Francisco pego un enlace donde se ve su maquina dandolo todo!

http://youtu.be/mA0OmizTkPg

Recuperate pronto compañero, dentro de nada estas dándole gas!!!

Bonita máquina jefe, cuando una de stunt?

Bonita moto compañero. El tema que comentas sobre prepararla, el kit polini 160 tiene muy mala fama por que todos gripan (no se salva ni uno), como se soluciona esto? re-diseñando la culata, debido a la alta relación de compresión que viene de serie, funde el pistón literalmente. El kit 160 se nota ...

http://www.50soffroad.net/web/foro_offroad/viewtopic.php?f=38&t=23909 En el caso de los simonini no solo era por temas de encendido aunque si tenia mucho que ver. Debido al diseño de la culata y su exceso de relación por poco que adelantases el encendido acababas con agujeros, y no nos servia el da...

Si lo calas entre 19 y 21º debería de trabajar bien, yo probé uno con el parma y no trabajaba nada mal.

Pues menudo cambio la verdad...de cuando te vi picando embrague para subir de 3a a 4a. Hombre, lo dudabas? :roll: Me gustaría comentar también un poco el tema del eje de balance. Sé que para €2 vendían uno MRD, pero no sé para que equipo estaba diseñado... Lo que sí que sé es que por ejemplo, el ej...

No es nada que no sepáis, simplemente que si no usas herramienta medio decente, dudo que con la mano puedas llegar a ese tipo de diseños en la culata.

Muchísima suerte compañero.

Para hacer el motor a c50 funcionarás de la misma manera?

Aunque no lo creáis el diseño de la culata forma un papel muy importante en el funcionamiento final de un grupo térmico bien ajustado. Esta culata que muestro a continuación es para un motor Top alu a c46 en am6, dicha culata se ha diseñado con el fin de conseguir una entrega de potencia desde abajo...

Me alegra ver ese motor ya funcionando correctamente, ahora a disfrutar con cabeza!!

Cualquier cosa ya sabes donde encontrarme.


Saludos.


Stefano.

Tienes una menera un poco peculiar de hacer las cosas, como te has dado cuenta el motor no funciona bien, has intentado hacerlo trabajar con diseños sin ningún tipo de criterio ya que todo esta hecho a ojo. Así solo vas a conseguir gastar gasolina y cansarte de ella al poco tiempo, sin embargo al fi...

Bonito post recordatorio, yo no soy tan viejo como vosotros, pero si llevo ya bastante tiempo ppr aquí, sigo entrando de vez en cuando, ya no tengo tanto tiempo libre como antes!!!!

Espero que os vaya bien a todos.

Un saludo, Stefano.

Bonito post recordatorio, yo no soy tan viejo como vosotros, pero si llevo ya bastante tiempo ppr aquí, sigo entrando de vez en cuando, ya no tengo tanto tiempo libre como antes!!!!

Espero que os vaya bien a todos.

Un saludo, Stefano.

Como siempre un tío muy apañado!!!

Ahora con esta culata ten cuidado con las detonaciones, no bajes el squish de 0.9mm y cuida la carburación, estamos buscando el limite del motor y los primeros síntomas son esos.

Como siempre digo, a disfrutar con conocimiento y mucho gas!!!