50's OFF-ROAD

la he provado y ahora llega a cojer los 120, la 3 es larga pero la estira aun que con el piñon 14 o 15 puede ir mejor. he estado mirando de poner un rotor selettra y tengo el rotor de senda y el soporte adaptador de nsr 74. con lo que solo tengo que tornear el cono del rotor para que entre en el cig...

es mas pequeño el que voy a poner ,la ossa lleva o 17 o 18. pondre el de 14,aun que hay 14,15,16,17,18,son un poco caros valen 35euros. como el motor estira mas seguro que va mejor con 3 o 4 dientes menos que eso es 7 o 10km/h menos ,pero si coje mas rpm se gana en aceleracion y incluso en velocidad...

he encontrado un piñon de ataque 14dientes para el motor 3velocidades de la ossa que es 3dientes mas pequeño con lo que las marchas no seran tan largas y mas en 3 que es larguisima.

tengo un escape de la rs125 de los que limitavan a 15cv,lo provare haver si va mejor.
pero tengo pensado hacer uno con uno de am6.

por altura de escape esta bien 160º,por que el piston llega a ras arriva esto se save apretando el cilindro sin la culata y se ve,aun que no lo he hecho como tampoco no son tantos grados es igual que se quede 1mm mas abajo o mas arriba igual da 160º que 165º. los transfers traseros estan orientados ...

bueno hay novedades para este 2013 jeje. dos transfers traseros y la lumbrera de escape subida a 35mm de lo mas alto de la camisa,si tubiese un rotalin podria alargar los transfers principales algo mas.los transfers los hice con una esmeril recta boosh que es muy grande para esto pero bueno aun los ...

esta a 147grados de escape y 127 de admision,muy poco de escape con que tengo que dejarla a 35mm para que quede a 160grados,o a 33 a 170grados.

es que no tiene banda de eslik el diametro origuinal del piston es de 54mm y la camara 54mm que parece media pelota de tenis,necesita mas compresion,o montar el cilindro de la 150 que es el mismo pero rectificado a 59mm. no creo que el encendido corte el motor pero es que no se a cuantosa grados de ...

pongo esta foto de la moto que esta medio restaurada,y de la culata que tiene una camara enorme,he pensado rellenarla de soldadura para hacerla como una moderna y asi tener mas compresion. he provado la moto y coje la misma velocidad punta 110km/h, pero parece que tiene mas nervio y a tope no se que...

discos de embrague venden para esta moto y baratos ademas solo lleva 2discos de embrague.
tengo piñones del cambio que eso no rompera a no ser que sacase 30cv o mas.
mañana la provare la he provado en primera y parece que estira mas y no corta la estirada como antes que a tope se ahogava.

tengo otro cilindro de esta moto sin rectificar,que es en realidad de el motor que montava esta moto que estava agorrotado por no arancar durante años. el cilindro que lleva esta a 55mm, 1mm mas que de origuen,tambien tengo recambios del otro motor. la caja de laminas ya la prove y la moto al aceler...

esta es la preparacion que estoy haciendo a un cilindro de ossa 125cc,le he hecho un cajetin para poner una caja de laminas italkit con carburador 28keihin. tambien he subido la lumbrera de escape 2mm,la lumbrera de admision agrandada hacia abajo,el piston con dos ventanas y racortado. la moto solo ...

el post ese lo vi pero no se en que paguina sale si en la 1 la 2 etc.
mi conecsion es lenta y no me deja ver todas las fotos tengo que volver a la paguina varias veces para ver la paguina del todo.

po el post donde sale haver que tal jeje.

jaja es queria decir culata de neos,es bujia central que da una explosion mas lineal no como la lateral del vespino.
para los que entiendan de rotores selettra lo tengo a 1.4mm antes de pms,si lo dejo a 1mm tendria que cojer mas punta no.

poner otro embrage ya es mas complicado habria que modificar el eje y ponerlo alrrerves como el velofax.lo ideal seria hacer una campana como las de escuter o acoplar una de minarelli de 107mm pero ya no tendria las mordazas de arranque. el embrage coje a 4000rpm estan las mordazas aligeradas y muel...

hace tiempo puse una preparacion de vespino por agua,tambien puse una preparacion de suzuki rmx. pues ahora pongo esta preparacion de vespino la cual lleva: cilindro gilardoni 65cc culata yamaha neox motorforce 40mm escape nobik para 65cc rotor selettra acoplado adaptador artesanal para caja de lami...

necesitas la tapa del lado del encendido para poner la sirga del embrague ya que esa tapa lleva una leva que empuja la barilla para adentro y acciona el embrage.

si quieres preparar ese motor,te puedo decir una preparacion que yo hice en un hebo encamisado a 50mm con boosters, rotor fijo selettra,24oko o 28 y escape tpr de derbi o cualquiera de alta gama de derbi. al cilindro se le adapta una caja de laminas de senda o italkit dobles de variant la que quiera...

no saves lo que me jode que no agan cigueñales de mas carrera por que aria un gran pepino.
el unico el cigueñal de rg 80 pero no encuentro y aun que sea sin cerrar poniento ese que es carrera 48 o 46 con diametro 52 llegaria a 100cc.pero con el carrera 37.8 si pongo dtm 52 se queda en 80cc.

tiene mas bajos y mas de todo por que es dtm 49.5mm,lo tengo que rectificar y poner un piston de 49.7 o de 50mm.
tambien tenia pensado pon er una camisa de mas diametro y subirlo a 52mm.

coje 120km/h pero no tiene bajos con lo que voy a volver al cilindro de aluminio encamisado.
que ese tiene mas diametro y mucho par desde bajos.

el motor ya esta montado,dando golpes de gas se pone a 15990rpm sin dar a tope haver que tal va rodando, sube de vueltas como una loca. http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_7677130motor-rotor.jpg http://s3.subirimagenes.com:81/fondosycapturas/previo/thump_7677138motor-24-oko.jpg ...

lo malo es que el cilindro tiene la lumbrera muy alta esta a 19.5mm de lo mas alto del cilindro,y si se le da 127grados de admision levantandolo queda el piston a 1.6mm de lo mas alto con lo que tendre que poner la culata de serie para comprimir al maximo. si tubiese rotalin subiria los transfers 1....

mas fotos pintado y encarado de transfers. http://s3.subirimagenes.com:81/fondosycapturas/previo/thump_7656524barikit-pintado.jpg http://s3.subirimagenes.com:81/fondosycapturas/previo/thump_7656539barikit-encarado.jpg http://s3.subirimagenes.com:81/fondosycapturas/previo/thump_7656551cilindro-bariki...

no es franco morini es suzuki,por eso son duros estos motores por que el lado de la transmision el rodamiento esta mas lubricado al darle el aceite de la caja de cambios.

con diametro 47mm si.

ya esta montado el cigueñal ,pero el rodamiento que me mandaron el del lado de la transmision esta la ranura mas abajo y al apretar la tuerca de los piñones se apretava el cigueñal con el carter, con lo que tuve que poner un rodamiento de jaula normal c3.en el lado del encendido lleva un c4 jaula pl...

si el origuinal es bastante mas abierto es carrera 37.8mm queria poner uno de suzuki jr que es carrera 42mm pero no lo venden.

lo que tienes que hacer a ese motor es ponerle directamente un rotor un selettra fijo o variable un 30mm de carburador o un 34.pon un buen escape y prepara la lumbrera de escape y la admision bien y seguro da mucho mas rendimiento y aguanta mas que un am6.