50's OFF-ROAD

yo de encendidos no entiendo mucho pero supongo que algo tendra que ver. el euro 3 trae una chapita con unos agujeros donde se coloca. y si te das cuenta esa chapita tiene un puntito en una zona que tiene que coincidir con la marca del carter observa esta foto. http://img17.imageshack.us/img17/7344...

joer pues lo tendre en cuenta que yo tambi llevo tobera de goma jeje aunq se hace raro que despues de qitar el cableao y d no tokar na de lo otro t fuera mal y tal no?

si te exa bastante umo x el tubo cuando esta arrancada no te preocupes que solo tienes que asomarte de vez en cuando si tiene aceite y rellenarlo si apenas te hecha yo pondria un taponcito en el deposito de gasolina (que es lo mas facil para aumentar la proporcion de la mezcla) pero si todo te va bn...

como veis estoy mui interesado en este tema porque es de los que joden la moto normalmente y no sabes que cohoneeeesss puede ser

uri y que t pasaba se te salia el aire o la gasolina x la tobera o te entraba mas de la cuenta??????

el refrigerante en contacto con el ciwe qieres decir no??
a mi me paso x ir sin juntas pero la moto andaba, eso si escupia aceite que mataba y era blanco

jeje pues ya sabes endureiro
un rodaje de 7000 o 12000 km...yo creo que se abra akabao la crisis pa entonces jejeje
cuando montes el piston asegurate de engrasar bien la jaula y el bulon para que el movimiento sea lo mas ligro posible y no vuelen los circlips

si quieres probar antes de qitar el cilindro, enganxa la moto a una de un amigo y que t arremolke durante unos metros (500) y si no hace amagos o tal no se.
x cierto cuando arranka sale humo x el tubo de escape??? porque alomejor sta atrancado

aver si lo entiendo la moto iba bn y tal antes y ahora se t para a los 2 o 3 segundos pero arranka as provao 2 carburadores y no t va cn ninguno la moto da xispa tiene poca compresion pero = que antes cuando te arrancaba y escupe mucha gasolina por donde el filtro no?? yo miraria las laminas y si es...

j*der tio es rarisimo y dices que tiene compresion???
mira aver el hueco donde se enrosca el xicle que a un amigo mio le paso y no acia na la moto pero dices que escupe y eso es rarisimo

o laminas....

y la xispa la notas con fuerza o poka hostia

yo de encendidos no entiendo mucho pero supongo que algo tendra que ver. el euro 3 trae una chapita con unos agujeros donde se coloca. y si te das cuenta esa chapita tiene un puntito en una zona que tiene que coincidir con la marca del carter observa esta foto. http://img17.imageshack.us/img17/7344/...

para los que miren este post aviso
como se ha comentado antes no pongais nural en este motor ya que las marchas y la palanca de arranque van a ir duras y mal, ademas del rozamiento de las piezas por la presion
poned juntas y todo ira de lujo
un saludo

j*der que putada tio pero lo peor el puto circlip
¡¡¡siempre hacia abajo la apertura!!!! que no se os olvide

yo miraria los cables aver si te hace contacto en algun sitio que alomejor les tienes pelaos y hace masa
y lo del carburador... j*der es muy raro quita el xicle y mira aver si tiene mi*rda donde se encaja

si dispones de pasta azle caso a rocies jeje
sino un barikit dmt 50 y a preparar que segun se abla x aqui es potencia en bruto

aver. ayer aprete el plato magnetico con "todos los webos que pude" pero se akabo aflojando y prosegi a hacer un remedio casero muy eficaz: un punto de soldadura iba bn hasta que la ice unos km y empezo a sonar clac clac clac. el plato no estaba suelto pero sonaba muy mal un saludo y aer si me dais ...

nuevas noticias ahora que se vuelve a abrir el foro el problema era como bien dijisteis alguno del encendido (gracias picazo) le cambie y todo bien pero surgio un nuevo problema: el tornillo del plato magnetico se me aflojo y parti la chaveta, la cuestion que la puse nueva le aprete y se aflojaba (o...

seguro que sera el encendido. se me fueron algunos cables y los volvi a soldar y tuve un problema que se me aflojo el tornillo del plato magnetico y desvio un poco la chaveta ¿puede ser esta la clave del problema?

aver pues que la moto no arranca si la intentas arrancar con la pata
das y das y no pasa na la moto no arranca

solo si te pones a empujar 40-50m empieza a petardear y cuando se para a volver a empujar

la aguja la ajuste porque me escupia mucho, la puse en el medio y parece ser que iba mejor (no escupia tanto) pero lo de arrancar o empujando o nada

yo tngo un 24oko con un prorace y llevo un 105 y aun asi le sobra algo de gasolina, pero cada moto es un mundo algunas necesitan un 150, otras un 100 y con el mismo cilindro Perry tio, un puto 105 para un Pro Race?? Y aun así te sobra gasolina?? :S :S Yo llevo un 28 OkO con un 150 de chiclé!! xD. A...

no fumamos, aspiramos el umo de nuestros tubos de escabe
no bebemos, engullimos gasolina

lo de los xicles ay si que le as dao manuel jaja nos encantan!!

rocies escribió:si quieres una carburacion fina......... ya puedes ir kitando ese carburador y poner algo mejor......... tipo koso, mikuni tm, keihin.....

jeje ya me lo propuse pero no ai dinero para +

bueno ahora con el metratratratratratraka podremos exar un pike no???
pero no t aprovexes mucho d mi que voy d serie ehhh

si topi el problema no es carburar, sino que xicle poner para que se carbure bn porque cn el 103 que lleva d serie la moto no queda bn

hola foreros, tengo una oko21, pro race y un gran problema con la carburacion la cuestion es que no se que chicles serian los mejores para esta prepa la tienda donde adquiero el material esta, dicho vulgarmente, a tomar x culo y no puedo asistir diariamente para provar los chicles por eso os pregunt...

este mola + que el counter t lo aseguro porque subes d rango y toda la hostia

y lo otro... en el post d xicles jeje

prueva cn el battlefiel 2 que seguro que si que te va y esta muy bn tambi

la verda es que el tio acia wenos caballitos pero la maquina tambien ayuda
+ merito tendria acerla cn un pellejo como los nuestros


o cn uno cmo este