50's OFF-ROAD

Pues...según donde xD Yo sigo viendo a miembros de la vieja guardia del foro. El sábado estuve con Prolik y Eipok, mañana seguramente veré a Ryz_pro. Con Sabanza quedo muy a menudo, con Jona tengo bastante trato.... obviamente, todos de Madrid o cerca. PD: Xarly, sabes que del foro eres y has sido ...

Un escape es algo muy personal. Si haces enduro y quieres fuerza para hacer trialeras, si no vas a cambiar cilindro te recomiendo quedarte con el escape de serie. ¿Por qué? Porque un Yasuni HM o un SCR HM o alguno similar, con el 50cc lo que va a hacer es que tengas mas potencia a altas rpm, pero s...

Pues según, hombre un añito o dos, o tres hasta que empiece a agrietarse te puede aguantar bien, luego no sé, dependerá también del uso, si haces enduro y caes de vez en cuando, la pintura sufrirá mas... pero en dos meses no se te va a estropear salvo que le des mala vida. yo te cuento lo que me ha...

El primero tiene razón, yo pinté mi DRD y lo considero un error, los plásticos son mas flexibles que la pintura, y al flexar de forma continuada, la pintura se acaba agrietando. Yo en la DRD terminé con varios puntos de flexión y lugares de roce con la pintura saltada. De todas formas, las tapas de...

Si, si lijas y vuelves a gripar un pistón que ya está en mal estado, podrías hacer alguna marca en la camisa del cilindro y luego que no solo tengas que cambiar pistón sino además rectificar. Cambia el pistón, no vale tanto, te va a salir mas caro si haces experimentos raros. Además las lijas manua...

Buenos dias compañero. Pues para montar el filtro de serie al 24oko necesitarás una tobera adecuada, yo lo hice con este tubo flexible que encontré en Leroy Merlin, cerca de la zona de tubos de PVC, por 6€, aunque de esto hace ya mas de 5 años, supongo que lo sigan teniendo, o algo parecido. Mide l...

Vaya desastre de moto has pillado macho, te vas a jartar a echarle horas y € en recambios. Espero que al menos te la hayan dejado muy muy muy barata. No se yo si si me la regalaran la cogería... :lol: (pero porque yo no tengo tiempo ''de taller'' para echarle). El escape, igual..según el tiempo que...

Ten en cuenta, que por bajar un dia el % de aceite no resuelves nada, el tubo de escape se llena de aceite, si vas al 2% y escupe, baja al 1'8% durante un mes, que se vacíe el escape de aceite, a ver...ya mas no te recomiendo. Es lo que tienen los escapes por arriba, sueltan el aceite, este encima ...

Yo te aconsejaría hacer la mezcla al 2'5% anulando la bomba. Si echas 7 litros, pues 175ml de aceite aprox. Si vas con la bomba...pues añade un 1% mas por si acaso, es decir a 7litros, 70ml de aceite. Al menos en rodaje, si luego te tira aceite por el escape, baja un poco al 0'5% extra además de lo...

Los embragues de serie te aguantarán con ese cilindro en principio. Cambialos sólo si cuando lo montes el embrague patina, pero ya te anticipo que eso, en principio, no va a ocurrir. Vuelvo a poner mi caso, yo no cambié los embragues hasta que monté el cilindro MK SP porque con ese si me patinaban....

Yo monté mi primer metrakit de hierro con 13.500km y le hice 20.000km a ese cilindro sin cambiar cigueñal ni pistón ni segmentos(Total 33.500 km al cigueñal de serie). Luego puse un Metrakit SP y ya unos 1500km después si cambié el cigueñal, saliendo el de serie sin ningún tipo de holgura ni desgas...

La junta de culata no tiene nada que ver, si fuera eso, o no arrancaría o metería presión al circuito de refrigerante. Respecto a lo de la junta entre cárters, tampoco, porque lo que haría es perder aceite entre los carters. Es el retén de la bomba de agua, o no montas el correcto o no queda bien m...

Pues depende...un gripaje siempre puede ser variable, igual que si gripas cilindro a veces podrás resolverlo con cambiar pistón y otras no podrás resolverlo sin rectificar/renicasilar o cambiar cilindro. Pero si rompes cigueñal lo mas normal es que sea una de las jaulas de agujas del cigueñal, eso ...