50's OFF-ROAD

Sinceramente... no entiendo como podeis decir que una 250 4T no anda... sacan unos 35 cv!!!! No hay 50 por muy trucada que vaya que ni se le acerque... Otra cosa es que en una aceleracion, una 50 preparada con desarrollos cortos y un tio que sabe cambiar bien de marcha, le de para el pelo a un despi...

Efectivamente, cuando vas con un chicle muy grande, en frio el motor va bien, pero al calentarse, empeora porque el motor quiere menos gasolina, por lo que se ahoga y baja el ralenti. Un 95 esta ok... Aunque personalmente habria probado a subir una posicion el clip de la aguja para que baje la aguja...

Creo que es un chino como todos los demas... estaba en el catalogo cuando yo tuve la tienda hace unos anyos por 100 y algo euros. Hebo se dedicaba a pintar cosas de rojo y revenderlas.. jajajaja. Hacia lo mismo con cajas de laminas, toberas, silenciadores, la culata del hebo manston...

ok ok... pero prueba de nuevo con la bujia vieja a ver que pasa... y sino...el tema pipeta.. a mi me hacia eso... al calentarse, la pipeta se dilataba y dejaba de dar contacto y paraba el motor. Al cambiar la bujia... las bujias nuevas tienen las roscas mas grandes y mejora algo, pero no del todo. P...

mmmm, si tienes problemas de petardazos... o es el carburador que da DEMASIADA gasolina, o es algo del encendido, y seguramente sea el encendido, que te da fallos, y cuando se acumula gasolina sin quemar y te salta la chispa de nuevo, te petardea... cambia la bujia lo primero. Y ya que estas...revis...

Hola. Que quieres decir que cuando pateas no esta ni cerca de enceder? el motor no se mueve? el motor se mueve pero no arranca? Tienes que darle una patada rapida... no fuerte sino rapida y seca, para que el motor gire lo suficientemente rapido como para encender. Para el despiece... cualquier manua...

Bienvenidos borja y log aqui encontrareis todo y mas sobre este tipo de motos... saludos

Has comprobado la masa? y el boton de paro? A veces la masa de la bobina puede oxidarse y da este tipo de problemas, y lo mismo pasa con el boton de paro del motor... que si coge mi*rda puede darte problemas. Tambien, podria ser, que la pipeta de la bujia este vieja y tenga holgura... a mi me paso e...

Anda... un tema muy interesante :D Por cierto... que ha sido de las inercias para el rotor?? Creo que lo que te falta, para que el motor estire mejor las marchas, es algo de inercia... sacrificaras algo de aceleracion, pero esta moto, al ser pesada, con llantas de radios, y mala aerodinamica... pues...

No tengo practicamente nada que anadir a lo que ha dicho Kino... :D Lo que si puedo decirte, es que cualquier moto de este tipo, puede rebajarse la altura, simplemente desgrapando, porque van con simples grapas, la funda del sillin... y le recortas unos pocos centimetros de espuma con un cuter o un ...

Hola corsair... creo que es la primera vez que escribo en tu tema :D Simplmente, decirte que no te preocupes por el tema del cierre de Derbi... recambios los hay para décadas ;) No hay motivos para cambiar la moto si te sigue gustando y funciona bien... otra cosa es que quieras algo más moderno... S...

Pesado dices.. jajaja. Si las crónicas son de lo mejor que hay en el foro... :D Se nota que disfrutas la moto.... que recuerdos de cuando yo tenia mi CR 250 :) Y lo de la presión de los neumáticos es MUY importante... sobretodo si vas por terrenos con rocas, hay que ir con la minima presion siempre ...

...cuando gripas, si no es un desastre muy muy muy grande, la moto siempre arranca. El problema, es que es más difícil de lo normal arrancarla, se ahoga en bajas y no suele aguantar el ralentí. Incluso a veces, en altas, corre más porque al comprimir menos el motor va "mas suelto"... especialmente s...

Ala... te ha cundido el tema... pero si pones masilla antes del arenado... el arenado se va llevar la masilla.. tendrás que proteger eso de alguna manera

Yo tuve un HM y coincidía que la boca del cilindro y el escape era el mismo diámetro interior(no recuerdo si eran 28mm) coji un tubo de cobre de díametro exterior 28mm y funcionaba perfecto. Ahora el problema vendría si necesitaras reducir o aumentar del cilindro al escape. Pero si son iguales, un ...

Bueno... lo de los videos yo tambien tengo ganas de hacer algo, a ver si le hago un soporte para la cámara o algo :) Y el escape... no hay mucha diferencia la verdad. Algo gana, estira un poco más las marchas, pero no me atrevo a decir que sean ni 200 rpm más. Lo que puedes ganar son problemas de pu...

Bueno bueno... después de 2 años y medio sin escribir aqui... escribo de nuevo :) La moto estuvo parada 2 años y en noviembre de 2012 la puse al dia... ahorá está bien, para ir por la calle, y de motor va bien... corre lo que debe de correr (170 kmh) y tiene más PAR motor que una RS normal, aunque, ...

Ese kino y sus amotos :) Que bien que la puedes sacar... yo ahora 2 meses fuera de españa y nada de motos :( Pero bueno, en 20 días ya estoy de regreso!!! Lo de 125 o 50.... mejor la 125 aunque sea 4T... así te olvidas de problemas, tanto mecánicos, como con "la ley"... aunque le falte nervio o el s...

Un tema interesante.. si señor! Y bueno.. arenar consiste en "disparar" arena a presión contra un metal para quitarle la pintura o el óxido. Los talleres de chapa y pintura suelen hacerlo... arenando el chasis te quedará perfecto y en media hora está listo. Con la lija... tardarás horas en dejarlo b...

Hola. A todo esto.... has pensado que puede estar gripada? Es decir.. el piston/cilindro en mal estado. Todo lo que describes apunta a eso...y más si el único problema que tiene es que no aguanta el ralentí. También puede ser que tengas el encendido mal calado... y por eso a pocas rpm se apaga, pero...

Este video, que seguro que ya habéis visto, os describe muy bien:

Muy buena crónica!!! da gusto ver temas así!!! Y bien cierto es lo que dices que cuando tengas los brazos más fuertes irás más rápido.. se ve en las fotos que siempre te vas hacia atras al abrir gas, y es porque el motor empuja mas que tus brazos, jejeje. Es normal, a mi también me pasaba con la 250...

Las llantas seguro que valen, aunque imagino que tendras que centrarlas con arandelas, y lo que tienes que mirar es que tenga la misma pinza de freno trasero y tamaño del disco, y utilizar el soporte de la pinza de la beta.

Usa el buscador... hay muchisimos temas de como adaptar llantas...

Yo tengo uno que era de un amigo... efectivamente es un evo 1 de hace un monton de años. Lo que no puedo deciros es si era un buen cilindro o no, porque lo gripó justo acabando el rodaje.. Lo que puedo decir, es que es un cilindro con pocos grados de escape, y la lumbrera esa... cierto es que está m...

j*der... cuanto lisiado hay por aquí. Yo me he caído decenas de veces y he tenido dos accidentes en coche, pero tengo suerte y soy resistente asi que sólo tengo un raspón en la rodilla izquierda de unos 5 cm de diámetro en el que se me veía el hueso... (tardó 1 mes en regenerarse la carne), y me des...

Con ese escape creo que será difícil carburarla... ten cuidado de no griparla por ir fina con ese pedazo de escape, pero bueno, si es temporal... Y cámbiale las láminas al menos... sino tampoco creo que las de serie te funcionen bien. Y bueno, la moto, irá bien. No será un misil y quizás te falten m...

hola,mi nombre es Francisco Javier y tengo una derbi drd xtreme,llevo tiempo visitando esta pagina,viendo proyectos y tal y ahora he decidido registrarme,me gusta mucho la mecanica y hacerle cambios a la moto.Mi moto lleva un tubo brk y de tema de motor no lleva nada más de momento,estoy pensando e...

tanguero escribió:hace tiempo que no entraba, y vaya como ha cambiado esto

Ala! el hombre tanguero! Pues ya ves.. lleva menos de una semana cambiado... pero ha cambiado mucho y rápido aún tienes esa tango tangueando por ahi?

Hola buenas soy nuevo en este foro aficionado a las motos desde pequeño acabo de comprarme mi primera moto una derbi senda xtreme y vengo para aprender a que tal se da. :wink: Bienvenido!! seguro que con los maestros que tienes aqui aprendes mucho!! Hola, mi nombre es yeray, me gusta mucho la mecan...