50's OFF-ROAD

Te dejo una foto de una moto de verdad para que te inspires....
PD: pequeña mia.... donde estaaaas???

Bufff cuanta roña lleva esa moto... pero parece solo eso, roña. Se va a quedar perfecta cuando termines...

Y aunque no nos sorprenda de tu parte... no deja de ser gracioso que metierais la moto en un C4... xD

Uff que lejos quedan aquellos años en los que estabamos locos de verdad... jajajaja A ver.. frenando de atras... no se resiente nada. Mucho peor es llevar pasajero y pillar un bache que clavar el freno. Ademas, los discos de freno... que yo sepa, un disco trasero de recambio cuesta 30-50 euros máxim...

...solo te queda, o abrir motor y ver que pasa (no es tan complicado... con el manual de cambiar el cigüeñal no deberias tener ningun problema), o intentar ajustar el embrague por la via de la tuerca que te digo. Lo mas razonable, es intentarlo con la tuerca, porque tu motor lleva un embrague de 5 d...

es que estoy indeciso porque no se si sufrira el motor mucho subiendo las cuestas!!! aguantara? Si vas de serie, el motor nunca sufre porque va muy limitado. El problema que puedes tener, es que subas las cuestas mas despacio porque tendras que usar una marcha menos. Cuando hay cuestas lo que se ha...

la bola pequeña? la bola tiene que ser como el grosor de la varilla... pero tu motor no lleva bola, asi que quitala y olvidate de ella. no habras perdido alguna varilla pequeña o algo? Puede ser que ahora se te quede la varilla corta...

Si, claro que tendras que acortarla... y quitar la rueda sin que la moto te caiga, y 6 tornillos gordos... por eso te digo.. ponle un piñon de 14 dientes y se te queda el mismo desarrollo, y es mucho más rápido. 2 tornillitos, una arandela, y ajustar la tension de la cadena.

13-48 en una SM puede ir bien, aunque si en donde vives hay cuestas, olvidate. El problema es que si hay cuestas, seguramente tengas que subirlas con una marcha menos, o si intentas arrancar en cuesta, te sera casi imposible ir subiendo marchas. Y casi mejor si pones un piñon de 14... es mas barato ...

El 13 es un rodamiento que esta dentro del motor, y el 14 es la varilla. Si se mueve la pieza esa no hay nada roto... montalo todo otra vez a ver que tal... pero tampoco nos dices si la varilla no llega a tocar la pieza, o si es que la varilla no se mete todo lo necesario dentro del motor y cuando m...

Fijate como el minuto 1:10 se ve que hay una tuerca justo en el centro del embrague. Esa tuerca sirve para regular la distancia entre la campana y la varilla que empuja. Afloja la tuerca, haz que se meta mas adentro hasta que prácticamente toque el empujador. Yo dejaria una distancia de entre de uno...

Uff, no creo que el eje deba de moverse. Yo ahora mismo no puedo comprobarte en un motor minarelli si el eje esta ahi porque estoy de viaje... pero a ver si se pasa alguien que tenga un motor por ahi y le puede echar un ojo.. pero te puedo asegurar que el eje, al menos en los motores modernos, no se...

aqui dejo la foto que explica un poco mi pensamiento logico. http://img822.imageshack.us/img822/6037/20130410130729.jpg ese dibujo no es del todo correcto ya que el salto de chispa subiria mas,pero para calcularlo habria que tirar de trigonometria o dibujo tecnico. Ese dibujo esta muy mal, porque e...

A ver... el problema suele ser que la gente confunde los grados, con los milimetros. Los grados no cambian de una carrera a otra... son los mismos grados de giro para un C39 que para un C45. Lo que cambia, son los milimetros que faltan para el PMS. Obviamente, a mas carrera, mas milimetros. Lo mejor...

Es normal que quede asi... si le quitas la bolita veras como te queda al ras, porque aunque vayas sin bolita, el embrague va bien. La bola sirve para mejorar el engrase del eje, nada mas, pero no es esencial. Yo ya intentaria montar los discos, y ajustar todo, a ver si abre o no. Para ir probando......

http://www.bike-parts-suz.es/thumbs/s/moto_img/suz_img_24/660_660/DP026144.png Bueno... pues lo primero que tienes que hacer, es limpiarlo todo. Lo segundo... comprueba que no te falten piezas comparando lo que tienes, con el plano. Y por ultimo... comprueba que sin montar la tapa, cuando aprietas ...

mmmmm, pues yo no veo nada tan raro... :) Para saber si el eje se ha metido dentro y no debe de estar.. es facil, tira de él hacia fuera, y si puedes "meterlo y sacarlo" hay algo malo, pero ese medio cm de recorrido de la varilla, es suficiente para hacer que el embrague vaya bien. Lo importante es ...

...intenta encontrar unos planos de despiece para tu motor... y pon alguna foto si puedes, a ver si te podemos ayudar mejor!

Efectivamente, por algun motivo, la leva no empuja.. o te has olvidado de montar alguna pieza, o la has perdido... de todas maneras, mira que el embrague no tenga una tuerca justo en el centro, en la tapa donde van los muelles... quizás puedas regular el embrague con esa tuerca, y no sea necesario m...

Uff, pues la verdad que no se que puede haber pasado... Pero tranquilo, abrir el motor, no tiene tanto misterio... hay un manual muy bueno de "cambiar el cigüeñal", entra en la seccion manuales, y en "reparacion o cambio de piezas", está ese manual. Ahí se ve como se abre el motor, y todo el tema de...

No esta nada mal pensado.. pero solo para ir por carretera.. en offroad no aguanta ni 5 minutos...especialmente por las ramas, jejeje. Y muchas vueltas tiene que dar la camara para que se desenrosque y te caiga... Aunque eso si... si la moto vibra, es un problema. Aparte de posiblemente romper la ca...

mmmm, entonces... es muy raro eso. Cuando metes las varillas y la bola ves sobresalir la primera varilla por ese eje?? es que... creo que no deberias de llegar a ver el eje.. solamente la varilla, cuando esta todo montado... Es que tal y como lo explicas, es como si el eje se hubiera metido hacia de...

....ya lo se que son 9 discos contando los metalicos... me he equivocado despues al escribir 4, pues antes nunca deciamos lo de "embragues de 7 o 9 discos", era suficiente con "4 o 5". Siempre que lo leo me imagino un monton de discos montados, que ni dejan cerrar la tapa... jajaja. De todas formas,...

A mi lo que me sorprende, es una preparación que a cualquiera de nosotros nos costaría bastante tiempo y esfuerzo en poner a punto, un señor que segun parece nunca le ha desenroscado un tornillo a una moto, quiera ponersela. Y lo segundo.. no me imagino pasar de conducir una moto con 7 cv de serie, ...

Bienvenido al foro :) Pues... bueno, en cuanto al embrague.. no se el DL4 como va, pero los demas, llevan una tuerca en la campana del embrague que sirve de tope para la varilla que empuja la leva, y se puede regular. Creo que lo que te pasa, es que tienes la tuerca muy "sacada" y tienes que enrosca...

Los temas de Off Topic no aparecen en ver temas activos, hay que entrar de propio a ver si hay algo nuevo... Podría solucionarse?? Gracias No.. no puede solucionarse porque al ser un ´foro oculto´, solo para usuarios registrados, no se puede ver desde una pagina publica como esa. Lo que puedes hace...

mmmmm, me acabo de leer los problemas que tenias para ajustarlo en altos... y para mi es un exceso de compresion en el carter. Eso, mata los altos y elimina el sobreregimen porque cargas demasiado el cilindro, lo mismo pasa cuando te pasas de grados de admision. Y en casos extremos, ademas te obliga...

No creo que me haga un escape a medida, se que iria mejor, pero no me quiero dejar mas dinero por sacar un par de caballos para darme dos vueltecillas....asin que alternare entre TPR y TK, a no ser que alguien me regale uno claro :oops: :twisted: :mrgreen: Que pasaaaaa tio???????!!!!! que ase que a...

Mmmm... el tema KTM... son las peores que he probado nunca y con diferencia. Cierto es que en las curvas son muy faciles de manejar, pero.... sinceramente, para mi,tienen malos frenos (frenan demasiado, tanto que resulta peligroso a veces), las peores suspensiones (tanto en horquilla porque les falt...

...No hace falta ni lapeado... monta un piston nuevo y a correr. Mejor invierte el tiempo y el dinero en averiguar porque ha gripado... o sino, volveras a gripar seguro. Un gripaje nunca es culpa del cilindro!!! Y por el aspecto de la cabeza del piston.. tiene pinta de ser un buen calentón. Revisa q...