50's OFF-ROAD

Tuercas!!!! perdona que vaya atrasado y que te cuele esto aqui en tu post pero... 160km/h a 11.500Rpm (el corte) la valvula de escape te abre a 8.000Rpm y vas con un 38mm de carburador... te pregunto esto porque tengo un amigo que se a comprado una del 2000 con el Rotax122 y el otro día me dijo que...

jona_495 escribió:Por poder....se puede,pero te suele salir por un ojo de la cara,no sale rentable

eso es lo que me echa para atras a la hora de hacerme con una enduro 2t, sino ya tendria alguna de estas en mi casa

KinoDRD escribió:Una deportiva de mas de 400cc de los 90 rendirá mas y con mucho mejor parte ciclo que la que tienes ahora.
Un saludo

de estas estuve mirando yo por internet (por aburrimiento) y no encontre ninguna

oye a todo esto... le preguntas a Vin Diesel de mi parte que es la junta de la trokola y me lo traduces a un idioma de alquien que no sabe de mecanica?? la junta de la trocola es... nose como decirte pero si la preparas bien puedes hacer que el motor llegue a las rpm que tu quieras (segun como la p...

la gpz esta pidiendo ser convertida a cafe racer pero ya!!!

estas motos se pueden matricular?

deverias buscar alguna manera de refrigerar el cilindro

no tiene tabique en los transfer? y si en el escape?
pruebalo antes de rectificarlo y nos cuentas

para el selectra nose como sera, me suena que es de los que lleva dos tornillos que se atornillan al rotor, pero no me hagas mucho caso...
el selectra lo vendes?

yo tengo los dos, y ahora mismo llevo montado el negro. top negro: con este tienes un motor muy elastico, con eso me refiero a que practicamente a cualquier regimen tiene respuesta, de hecho cuando estiras apenas se nota el tiron, es muy progresivo. bajos buenos, medios buenos, altos aceptables. mi ...

demasiados trastos tienes en casa ya, si quieres te guardo la nsr250 en mi casa que tengo una garage que llenar

el airsal 70 ese es recomendable cambiar la biela o se puede llevar con la biela de serie? es que si pongo un cilindro me gustaria que fuese sin abrir el motor ya que nunca lo he echo y me arriesgo a cargarmelo todo , una vez me peten los rodamientos ya los intentare cambiar yo y de paso los pongo ...

por cierto la moto impecable , como recien sacada del concesionario, no se la dejes a nadie jaja
parece mentira que esa moto haya llevado un cajon de pizzas en el asiento trasero

por cierto sube alguna fotillo de la 125 en en foro de 500asfalto

cuanto te cuestan las pegatinas? en vinilo o papel?

restaurar una moto y dejarsela a alguien y querer que siga perfecta es imposible

mihail666mrx escribió:Pues está claro que por el consumo,vaya burrada los 21l a los 100 y fijate que está en reserva en la foto xD

hombre... en parado no marcan lo que toca
yo e llegado a ver 30L/100 en un coche acelerando en punto muerto

nsr250
que coño as echo con ella!!!

yo tambien tengo una chester pendiente de restaurar, de momento no tengo tiempo pero ya tengo casi todos los recambios que nostalgia, cuando arranco la mia me recuerda a cuando era un niñatillo y montaba a las xavalas a dar una vuelta... picabas embrague y se agarravan jajaja la de recuerdos que ten...

racing escribió:en la cámara de la culata caben 10ml antes 27ml.he puesto el piñon 14 haver si estira a mas de 7000rpm la 3 si lo hace es que ha ganado potencia por que se quedaba un poco a ese reguimen.

que rc real te queda?

seguro que al soldar se a doblado, pero torneada no creo que te de problemas

todo bien limpito jeje

cuanto te puede costar deslimitarla?

yo dejaria el 60 hasta que consigas que se cojan todas las marchas, cuando ya estire la 3ª si ves que podra con ella le pones la 50

es un poco viejo este post ya, pero un poco mas de informacion no iria mal yo no se que ventajas tiene el plasti dip, pero yo me pinte mi furgoneta en 6h (2 pasadas, el negro seca rapido), con un compresor que me dejaron y con un presupuesto de 30€ para pintura lijas y disolvente, y me ha quedado ba...

tengo la culata para que la rellenen de soldadura de aluminio la torneare y la dejare a 10:1 o 12:1. he quitado el plato de 60 y he colocado el 50,provare con mas compresión si puede tierra de un 17 50 a 8400 entonces iria a 120. si no subiría la cilindrada 20cc piston 59mm.segun el perimeto de la ...

Yo he llevado platos magnéticos rebajados, equilibrados por el tornero a posteriori, y no he notado nada raro, quizás sube un poco mas holgada de vueltas, le cuesta un poco menos, pero tampoco es algo muy allá. Un rotor se nota mas porque cambia la curva aparte de peso considerable. aligerandolo y ...

Si el tornero al rebajarlo también te lo equilibra no creo que haya problema no? yo estoy pensando en hacérselo a la mía, pero la verdad es que las opiniones en esto son muy dispares, unos dicen que no pasa nada, otros que ni se me ocurra hacerlo... La moto preciosa, ademas tiene pinta de ser basta...

yo e oido que el cuentakm de bici es bastante exacto, pero yo lo miro con una aplicacion para el movil que te marca los km/h por gps

cuanto te a marcado con el marcador nuevo?

wilortzr escribió:Pues adelante con el proyecto del plato magnético, yo voto a favor. Eso si, que después nos lo documentes todo por aquí vía texto + fotos (y si puede ser algún vídeo)

la duda ofende
dentro del taller no creo que pueda echar fotos, pero are todas las que pueda del proceso

Mi rs con el motor a c39 con el hebo manston revolution pro 28 etc etc me llego a hacer consumos de 15l/100km y el top 85 con el mismo 28 y r3 me esta en 8-9l/100km mi rs50 con el 28 oko (ahora mismo lleva el mikuni) y top negro, que se supone que al tener una bistribucion baja aprobecha mas cada e...