50's OFF-ROAD

No es el turbokit carreras.

Ponte rotor

y sino para lo demas, ebay america.

Si osito de peluche jajaja, pero a el el deposito le dura 3 o 4 o incluso 5 veces lo que a ti el tuyo, no todo en esta vida es correr. (no te lo tomes a mal amorsito yo soy de correr ,pero eso no deja sitio a otras posibilidades) Y es que muchos decis los 2t són lo mejor...Pues ami si, són lo que má...

Usa buscador, esto esta más que debatido.



(el negro va bajo)

Mota, el silenciador suele gustar bastante, eh??? jejejjeje Pues ami dame el escape el silenciador no lo quiero jajaja, no se ahora como los haran pero antes partian bastante incluso bien amarrados... De todos modos es lo que tienen estas motos, casi todas parten por ahí.(y no me refiero a las rotu...

the tito escribió:Puuff que acabados...nose ni que decir...

En comparacion con otro en que mejora?

No es que mejora o deja de mejorar, este escape estara echo para el motor que lleva.

esta chulo, como va ? bueno que vas a decir jaja supongo que bien


estos escapes tienen muy buenos acavados,lo unico que no me gustan són los silenciadores todo hay que decirlo,pero el escape una pasada

cierto tu eres €2 marica

si que te vale

tienes que comprar chavetas que vengan ajustadas no holgadas, y si puede ser más largas que las de serie al tener más sección aguantan más

pon una de compra en suministros más larga, todo lo que es de largo el chavetero y problema solucionado

Buscador hamijo, hace relativamente pocos dias se hablo de ambos temas.

Como bien te a dicho juan ese escape no te va a funcionar, y siento desilusionarte pero no encontraras un programa que te haga los escapes a medida, sabes por que? por que realmente ese concepto es falso cuando viene de un software, un escape a medida lleva mucho trabajo y muchas horas, cogerte unos...

no tio el carter de la foto no ha visto una lija ni de cerca xD

Lo que notes puede cambiar mucho dependiendo de si al hacerlo aplicas un nuevo diseño de culata, modificas la distribución etc..etc.. Pero manteniendo todo tal cual, lo que más notarias seria un aumento de par en todo el rango de potencia.De todos modos al pasar a c43 tienes que modificar la culata ...

Para que te hagas una idea, aunque estos carteres los pase por la fresa cnc luego jeje, ya sabes cualquier cosa me puedes preguntar mariquita

De echo te digo una cosa, bajo mi punto de vista la rs culo avispa es mejor para correr que la rs nueva.

yo pienso que nunca trucaria la moto de esa forma sin mejorar la parte ciclo en una gpr rs de las nuevas no hace falta porque viene muy bien ya pero en estas mas antiguas no me la jugaria la verdad Como se nota que nunca as ido a una carrera de clasicas, muchas de ellas tienen una parte ciclo penos...

picazo esa biela no es como la tuya ese es la simonini v2

Le e comentado lo que yo creo que va a dar problemas en la culata a rocies, que te pase el mp o si quieres te lo copio. Alomejor me equivoco pero tal como se ve la foto no lo haveis echo ya he estado hablando con mario y me lo a comentado. repito que en las fotos no se aprecia, ademas que ya en el ...

Tienes razón creía que también lo llevaban en la culata, pero recuerdo que la junta de la culata daba problemas porque perdía agua eso eran los barikits con culatin de derbi cuando los pasavas a carrera larga que lo que se conoce como dept gasket (distancia entre camara y junta) era muy pequeña y a...

ssss escribió:Dará problemas porque no tiene ningún alojamiento para la junta entre el cilindro y la culata no?, - menos que lo llenes de pasta de juntas perderá por ahí si no me equivoco...

Mariconazo los airsal llevan el alojamiento de la torica en el cilindro jajajaja

Vais a tener problemas con esa culata karak ya te lo dire mota! aun asi cuando tenga el motor ya montado se volvera a revisar y ya te comento. pero en principio no tiene porque dar problemas. Le e comentado lo que yo creo que va a dar problemas en la culata a rocies, que te pase el mp o si quieres ...

vaya! xD un cigueñal jugueton jajajajajajajaja

Vais a tener problemas con esa culata karak

Los contrapesos són importantes en motos de calle cuando haces muchos kilometros se te pone como un cosquilleo en las manos, al añadir los contrapesos (no los tipicos de colorines ,sino unos pesados) este cosquilleo se va. A mi padre estubieron apunto de operarle de la mano por que hacia muchos kilo...

ya provaste a subir una posición el clip de la aguja? si no es asi pruevalo y nos cuentas haver.

Eso es motor ypVs de yamaha rd350 yo e preparado uno de estos para el campeonato de clasicas, ese motor ira bien para un bashe por que para moto, cuesta mucho hacerlo andar como toca, lleva encendido a la chispa perdida, bolante de inercia muy pesado, necesita un cdi decente, culatas con diseños pes...

el caso es que todo el recorrido de los gases tenga la misma resistencia, es decir rugosidad; ya sea pulido, chorreado con arena, repasado con la dremel...etc mario prefiere pulirlo (como bien dice le enseño nano), a mi me gusta mas chorreado con arena... cual sera la teoria cierta??? la unica mane...

Mira, realmente da igual el que te pilles de esos, a no ser que sea un oko original o keihin original, ya que el resto son todos copias hechas por el mismo chino!! jajaj! Yo he llevado un 28v mucho tiempo y no ha dado ningun problema... y bueno, del barikit y tal no te puedo decir porq no los he pr...