50's OFF-ROAD

Que gran proyecto, como me gusta ver que sigues con él, así me gusta. Como me gusta tu tz, pero no le cromaría o puliría nunca las llantas así están bien.

Carburacion se nota cuando esta bien, pues funciona optimamente en todo régimen en todas las marchas. Lo primero descarta esa bobina y sino puedes adentrarte en la carburación, tema amplisimo.

Que la bujia salga color cafe con leche no significa que este adecuada la carburacion

A mi personalmente no me gustan nada los cromados, yo tendria el basculante negro a conjunto con el chasis, pero la verdad que te tiene que gustar a ti. Por 50 euros es un buen precio para un r3, quizás pudieras llevarlo a un herrero que te hiciera un tramo mas largo para poder anclarlo correctament...

El basculante cromado ¿lo trataste tu?
La verdad que esta muy guapa aunque para mi gusto le hubiera puesto un r3 largo no uno de sm.

Veo muy gastada esa rueda delantera, espero no te pongan pegas en la itv.

Ganaras mucha mas aceleración porque le costara menos subir de vueltas pero perderás en inercia y quizás puede que estirando el final de las marchas no lo haga con la misma rabia que con el encendido de serie.

ivan-tzr escribió:Buenas yo tengo puesto el motor de la tzr80rr en mi tzr que tambien trae motor am6 y tienes que modificar las cojidas del motor y cambiar el cableado entero

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ajjs escribió:Desde luego... lo que hay que leer.
a mi me suena mas a GRIPAZO y no te arranca de la poca compresion que tendra.
lo mejor es que abras y mires... y vas descartando cosas.

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Koke actualizanos algooo anda que nos tienes abandonaditos!

Kino, vaya fotos, sintoma de buena diversión, queremos mas, mas y mas. Parece que el ac10 trabaja bien la tierra.

¿Enserio nadie se da cuenta que este post es del censo de 2014? por favor a ver si algún moderador/administrador se encarga de cerrarlo

No es necesario motor, hay varios compañeros del foro que lo llevan con el encendido ducati

Puede ser que no lo lleve, pero se le puede poner, no hay ningún problema.

roma_ 26 escribió:En cuestion de ruidos por lo menos a mi criterio lo mejor es un video, ya que asi a bote pronto podria ser cualquier cosa , y escuchandolo se te dira de cierto o de manera muy aproximada que podria ser.

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Como te han comentado mis compañeros lo mas fácil es cambiar la tapa de embragues de un motor a otro, pero tengo visto taladrar la tapa que no lleva y montar un mecanismo de la pata mas una pata y funcionar a la perfección sin perdidas.

Asi es, ahora ese conjunto va colocado justo hacia arriba desde abajo del carburador.

Esa piececita es el cierre de gasolina, tienes que engancharlo en el flotador y meterlo en el orificio de entrada a la cuba de gasolina para que al estar llena la cuba por flotación cierre la entrada. Esa suciedad blanca es normal en los carburadores parados, debes limpiarlo bien con un cepillo de d...

El silenciador, o purito es la parte final del escape, normalmente cilíndrica

Que ilusión ver que la gente retoma sus motos de juventud y las devuelve a la vida, la tuya se conserva muy bien, la verdad es que a mi personalmente no me gusta tu modelo, yo tengo una del 98 que es un poco mas moderna que la tuya, la conocida "chepuda", la tuya me recuerda mucho a las del dakar, p...

Que alegría leerte guille, como me gusta ver que le sigues haciendo km a esa Beta, en cuanto al escape por la foto no consigo saber cual es. Yo también llevo DHH para mi es una careta muy funcional y sobre todo barata. Como detalle para hacerle a la beta, para mi seria ponerle unos paramanos. Aparte...

+ 1 a lo que comentan mis compañeros, aunque te replanteo que le montes escape por arriba, pues así no rompe con la estética de la moto.

Yo para limpiar los retenes suelo usar las galgas de espesor, prueba, ya que he leído por otros lares que no funciona muy bien ese útil.

Debes tener los dos tensadores en la misma posición exacta siempre y cuando sean iguales.
Si la cadena tiene muchos kilometros lo mejor es sustituirla, puede que tengas algún eslabón gripado y por eso se tensa y destensa.

Quizás desmontaste a lo loco y por eso vemos liquido refrigerante, pero si desmontaste correctamente no es normal ver gotas verdes ahí. Tu solución casi seguro se pueda solventar con kit de juntas nuevo.

La alineación es lo que yo te he comentado con anterioridad, centrar la rueda.

Me parece muy raro, ¿quizás puede que la tenses demasiado? lo digo porque al subirte se tensa un poco por la geometria del basculante, deberías dejarle una holgura de 20 o 30 mm.
Por cierto que guapa tienes esa drd.

centra bien la rueda

Buff Xavi, impresionantes, vaya fotografias.

Vaya buenas fotos Raiden, que bien te veo encima de la honda!