50's OFF-ROAD

Según mi parecer es un cilindro prácticamente "intocable" en carrera y diámetro normal. Es un cilindro que tiende a ser bastante puntiagudo a la hora de entregar la potencia. Si a eso le sumas la relación de transmisión de serie de las cajas de cambios de am6 o derbi que es bastante abierta, tienes ...

Lo puedes dejar hasta 0.5mm, pero si quieres curarte en salud déjalo a 0.7mm. Yo he montado tres con 0.7mm, con su carburación bien puesta y rotor bien calado no han gripado.

Por mi experiencia, la caja de láminas de serie de Derbi es muy buena. En un euro3 que preparé hace unos años con un Malossi MHR Team, su dueño compró una caja de láminas Lomat, y al final tras probarla acabé volviendo a ponerle la de serie con los topes abiertos para dejar el 90% de área del 28 Kei...

es mas grande la boca del escape que el piston de cualquier barikit :lol: ,j*der 52mm :shock: as pensado como solucionar los problemas de los poros de la soldadura?? Lo de los poros es difícil que no queden, me lo sueldan con mig y el aluminio es bastante puñetero a la hora de soldar con él. La cos...

madre mia,, que cilindro puffff me gusta la diferencia de pistones jaja mas de uno ya intentara meter ese piston en un rosa jajajaja PD: con que punta de dremel as dejado ese acado en los trasnfers baba Utilicé dos, una esférica de piedra esméril normal de unos 8-9mm de diámetro y otra esférica de ...

j*der pedazo boca de escaoe que vas a volver a rellenar la culata y volver a hacerla? Sí dejaré esta culata para hacer pruebas con ella, intentaré repararla y volver a hacer otra forma de cámara para ver los cambios con respecto a la culata actual. La hostia que pedazo de cilindro, si por esa lumbr...

Bueno pues las pruebas de la nueva culata no han resultado todo lo satisfactorias que se esperaba, quedó algún que otro poro de soldadura en el interior y al realizarle el agujero para la bujía quedaron poros en el asiento plano por los cuales fogueaba un poco. Intentaré corregirlos, de todas formas...

La vez anterior noté que se desgastó el plato mucho más rápido de lo habitual. Es extraño pero se desgastó el plato antes que la rueda trasera... La cadena la vigilo bastante, no quiero tener sorpresas de que la parta y me la enrolle delante del piñón de ataque contra el cárter y lo reviente. Esa es...

cacharro maravilloso y fabrica de alegrias Esa es la mejor definición que he escuchado nunca de la CR500 :mrgreen: :mrgreen: . Hoy en día no es una moto útil, por la entrega de potencia tan abrupta que tiene, tampoco es una moto preciosa que digamos ya que su estética permaneció invariada desde el ...

Buen trabajillo con el cilindro, muy currado.

Por esa carretera he pasado yo :mrgreen: , ¿el escape quién te lo ha hecho o diseñado?. Un saludo! quien te ha hecho un escape de esas dimensiones porque no hay mucha gente que les haga :lol: :lol: :lol: :lol: A mi me da que mota a tenido algo que ver en el diseño y creacion del escape,me equivoco?...

Como suena la jodida, encima quería levantarse cuando estiraste las marchas :P Tienes que subir mas que presta ver estas motos andando. SaludoOs!! No es que quisiera levantarse, es que se levantó en 3ª, 4ª y 5ª jeje Dios mio que borriqueria vaya bestia y eso que el motor no estira un pimiento jjaja...

Bueno chavales, después de un tiempo de descanso, traigo novedades. El miércoles me llegó este escape: http://img818.imageshack.us/img818/9118/18102011784.jpg Comparativa con el ProCircuit http://img52.imageshack.us/img52/5382/18102011785.jpg Montado en la moto http://img195.imageshack.us/img195/630...

En motos pequeñas no suele dar síntomas apreciables de detonación a no ser que hagas alguna barbaridad. Se ve normalmente al levantar la culata que el pistón está como picoteado, y en sonido suena como un cascarreteo metálico dentro del motor cuando detona pero ya te digo en motores pequeños no se s...

Esto de las motos como bien sabes cada una es de su padre y de su madre y no hay reglas fijas al 100%. Parte de una posición de encendido bastante atrasada (galleta girada bastante en sentido contrario a las agujas del reloj) y vas avanzando poco a poco y probando hasta que llegues al punto ideal , ...

Lo del chiclé de bajas es para cuando vas a aperturas de gas pequeñas. No tiene mucho que ver con los bajos del motor cuando abres a fondo. Si abres a fondo cuando el motor va en bajos, lo que más afecta a la carburación es el chiclé principal y la aguja. El circuito de bajas del carburador sirve pa...

Según como suena en el vídeo yo diría que fallo de encendido no es, porque sube bastante de vueltas. Yo diría que si no te tira todo lo que debe (descartando que los embragues patinen) tu problema como ya te comentaron está en el calado o en la carburación. Creo que en el motor euro3 no necesitas mo...

La moto para mi gusto preciosa. Creo que la mayoría de críticas hacia esa moto le llueven por el motor que es mismo que la antigua yamaha tzr 125. No es porque el motor sea malo, sino porque no es todo lo potente que uno quisiera. Está limitado por llevar el cilindro con una lumbrera de escape simpl...

Haz un vídeo en el que se escuche bien el motor y te podremos aconsejar mejor.

Con tan poco refrigerante te hubiese gripado más tarde o más temprano también. Pero cuando derrite la bujía es para escamarse. Con una del 9 normalmente sobra pero prueba la del 10 para curarte en salud ahora que te arranca prueba a ir atrasando poco a poco el rotor y vas viendo si va más suelta o n...

CeS_JuDoKa escribió:

oriolano escribió:es como si a la moto de casa le pones un 28

yo con la moto casi de casa (tkr,laminas top v force,11-44) le puse un 28 oko xdd, y la experiencia era que pa salir tenias que picar algo de embrague una vez embalaba y cogia altos ya iba genial

Con un 17,5 te hubiera ido el doble mejor.

Eso ha gripado porque el grado de la bujía es demasiado caliente o por el encendido con demasiado avance. La forma que tiene la cabeza del pistón es de habérsele caído los trozos de bujía derretidos. Mirad eso bien o cuando montéis un pistón nuevo y le mantengáis a tope un rato os va a pasar lo mismo.

Poner un 38 es un disparate. De hecho muchos 125 van mejor con un 34 que con un 38..., por ejemplo la rs125. Incluso un 32 con la caja de láminas que trae un am6 ya me parece excesivo. No creo que ganes mucho aparte de mayor consumo y empeorar la carburación en general. Te va a sonar peor, tendrás a...

ni 500 km ni pollas a saco desde la primera arrancada :lol: Yo osy de los que no acn eso, los tipicos de 500km de rodaje, primera estirada y gripan :mrgreen: A ver cuándo vamos a perder la vieja costumbre de hacer rodajes de 500 km :lol: :lol: Yo pienso igual que tú, si el cilindro te gripa en roda...

Muy buena pinta tiene ahora esa lumbrera y boosters. Ahora a hacerle una buena puesta a punto en cuanto que te llegue y a disfrutarlo.

Exceso de grados de admisión me refería, al subir todo el cilindro con juntas. Al subir la admisión normalmente ganas algo de bajos y medios pero pasado de un punto ideal le arruinas los altos y sobre todo el sobrerrégimen. La culata cuando lleva mucha compresión más de lo mismo, ganas bajos y medio...

No creo que la orientación de esos transfers sea tan tan determinante. Algo se notará pero no como para cambiar totalmente el comportamiento. Hay cilindros que orientan la mezcla un poco hacia atrás y tampoco le faltan altos. En scooter está el malossi MHR Team 7T de 70 y el mhr BigBore que básicame...

Lo malo de levantar el cilindro es que levantas también la distribución de los transfers y eso puede ser contraproducente para ganar altos. Quizá te convenga más modificar culata como dice picazo y subir la distribución de escape a base de dremel sin subir más los transfers. Comentaste que antes ten...

Yo no he hecho pruebas concluyentes tocando sólo admisión como para poder darte datos exactos. Pero observando cilindros que dan altos te puedes hacer una idea del diseño que tienen en la admisión. El primero es que en la mayoría de los casos no tienen una excesiva duración de tránsfers en relación ...

Y si os digo que a parte del escape que es el mayor problema, los altos se consiguen con la admision???? Hasta aqui puedo hablar Yo en mi cilindro alargue los transfers al menso 4mm , y altos la verdad es que tiene bastantes, la potencia maxima esta en 12mil rpm justas y estira hasta las 13mil pasa...