50's OFF-ROAD

A mi nunca me ha gustado, y os explico porqué. Para ganar potencia, no solo se necesita aumentar cilindrada, esa es la cultura de los americanos. Para ganar potencia, lo más lógico es reducir pérdidas, y en este caso las cuentas no salen muy bien. Un cigüeñal teóricamente está equilibrado para una b...

Reten del lado de la primaria ido

Que tal tio?? como va todo?? Aclaro un poco el tema de la culata y asi aclararás dudas tanto tu como aquel que lea el post. El diseño que te pasé vale perfectamente y lo debes ajustar a la distribucion que quieras. Si con la distribucion que quieres el piston sale 0,5mm, pues tienes que subir el dis...

De las dos culatas, en la priemra foto la de izquierda es de altos y la otra de mas bajos.


Sobre el tema de que rompe las juntas... algo raro debes tener, es imposible que dos motores las rompan iguales. Los espárragos aprietan bien???

A ver, dos cosas. Cuando tienes un porrazo, el seguro se entiende con el taller, por tanto, si el perito valora el arreglo en 300€ por ejemplo, eso es lo que va a cobrar el taller por arreglarte la moto. EL tema aquí está en que ese dinero es legal, es decir, no es dinero negro. Tu puedes llegar a u...

Si tio, si lo recordamos...

Ambos cilindros son cilindros de altos.

La verdad es que como el piston es el mismo, podrías probar los dos y quedarte con el que más te guste.

Tio no fuerces esa moto que como bien te han dicho, peudes cargarte hasta la biela. Tienes que tener una RC que si le echas gasoil la moto anda sola. Si no queréis que os hagan la culata nadie, al menos coged la culata original y subid todo los mismos milímetros que quitéis de escalón. De esta forma...

Em am6 siempre viene asi. No tiene ninguna razón mas que minarelli lo monta así. No es mejor ni peor

Te ha quedado de fábula!

j*der tio, no tienes mas fotos de la Tmax??? Le entraban bien las barras de R6R???

Por lo visto le das a la fresa, no?? jejejje

La primaria es distinta, por tanto no valen

Si en algun sitio entra la uña, yo rectificaría, ya que el piston nuevo lo vas a marcar y te va a durar la mitad

Como te he peusto en el privado, haz la marca a 180º, y cálalo en esa marca.Asi debe funcionar

THE KING, giran en sentido antihorario desde el lado del variador.

Yo tengo motores de variant star (empujón) y star III (pata), y ambos gira el encendido en sentido horario

Tiene pintas de que te ha entrado algo en el cilindro, o un circlip...

Los motores de serie son asi, por el centro la junta apoya

Has notado el cambio de escape, eh? ahora empieza a ser un motor de verdad.


EL tema de los portes es normal. SI pagáis a contra reembolso, la agencia se lleva una comision de la cantidad. Para un pedido de 500€ tranquilamente puede subir el porte unos 20€...

Las variants giran al reves, por tanto aunque el encendido este en la izquierda como en nuestros motores, el sentido de giro es igual a los scooters. Si el rotor es antiguo, teoricmaente no vale para los dos sentidos. SI es de los modernos si. Si es antiguo, cabe la posibilidad de hacer una marca a ...

Empieza cambiando el aceite. Si sale limpio mi*rda no ha entrado, el problema debe ser de otra cosa.


En punto muerto va bien??

importante 100% , si vas a montar el pistón plano la culata no debe de tener angulo de squish tiene que tener un plano paralelo al pistón! Yo no estoy de acuerdo con eso... eh??? jejejeje El piston que te deje 140º de admision no vale, mejor el otro. Para hacer la culata, hay que medir donde queda ...

mikuni tm 24 :mrgreen: El mikuni va 20 veces mejor que el oko/keihin 24 chino, o sea, menos consumo y mas potencia una pregunta juan,el tm da para "repasar" de alguna manera como los oko y demas chinacos o ni merece la pena tocarlo? En la scooter de carreras llevamos el stage6 TM24 montado tal cual...

Eso es que se te ha ido el retén del cigüeñal del lado del embrague

kmr_one escribió:mikuni tm 24

El mikuni va 20 veces mejor que el oko/keihin 24 chino, o sea, menos consumo y mas potencia

depende de lo que busques. Si quieres medios altos, y olvidarte de los bajos si, si quieres un motor mas progresivo el R3.

Probar un escape asi tal cual no sirve, hay que perder al menos 5 minutillos en carburar

Siempte te va a ir mucho mejor.

Lo ideal seria que tuvieras amigos con escapes mejores y te los dejaran probar

tio!!!! no sabia que tenias un post aqui!!!


Me uno para seguir como evoluciona!

Si es city no es de karting desde luego.


Tiene pinta de ser tipico aceite para scooters de serie... o sea, compararlo con el 747 no tiene razon

La página a ver si tengo un rato y lo actualizo...

Es mas, a la gente que me envia el cilindro entero, ni le cobro el diseño, pero desde hace mucho...

No tienes opcion a probarte un escape para grandes cilindradas??? probablemente el motor se convierta en otro... y se solucionen muchos problemas