50's OFF-ROAD

Es un encendido tipo serie, pero variable.

La unica diferencia respecto a uno de serie fijo es que llena más la curva

Nosotros con la scooter hemos montado este año el 24 por temas de reglamento.

En el banco la moto pierde entre 0,5-1cv aprox.


En consumo gasta un 30% menos

Te mando privi

Mira por otro lado, tiene mucha base para meterle mano jejejejje

Jugando con la culata, pero habria que hacer una desde cero

Si es Samuel puedes confiar 100%.

El italkit tiene hecho otro culatin para que tenga altos, porque el que trae de serie no vale, y no te deja margen para modificarlo bien. Con el nuevo diseño gana bastantes altos.

El top tambien andaba bastante

No hay una norma.

Lo que consigues con una moto pasada de grados de admision es que no tiene altos, pero no por ello tiene mas bajos.

Por tanto no por mas grados de admision vas a tener mas bajos

Si es preparado por mi, yo no corto ninguna falda, al menos que sea alguna adaptacion extraña

Estos escapes en este tipo de moto no tocan nunca porque van dentro del carenado.


El escape es para dar la potencia en medios altos, para correr en circuito

Este es el de piaggio. Es otro escape a medida para un cliente. Motor MHR Big Bore

Mota, el silenciador suele gustar bastante, eh??? jejejjeje

El tema de la boquilla es porque en competicion es muy normal jugar con la longitud de la boquilla para ajustar el escape. Los calculos son aproximados, nunca exactos. Por tanto si la metes en banco, juegas alargando o acortando un pelin la boquilla para hacerla correr donde tu quieres. A parte el t...

Buenas a todos. Cuando algo cosas buenas me gusta compartirlo con vosotros. Es un escape hecho a medida para una minigp XL con un airsal Xtreme. Como veis, tiene la forma tipica de estos escapes. Ya os digo de antemano que no se parece en nada a un BRK c45, simplemente los dos estan fabricados en el...

No mezcleis ni seais tan rigidos jejejej Normalmente en 4T, a menor carrera y mayor numero de cilindros, mayor numero de revoluciones. Una 600 como os dige corta sobre 16000, las 1000 sobre las 13-14000 (pistones mas grandes). Las bicilindricas suelen coger menos rpm. Una ducati 848 (equivalente a l...

Se puede adaptar sin problema. Te contesto en el privado

Tio, por qué no lo pones en c45 que los cigüeñales son de mas calidad????? 1mm en la carrera no se nota nada

Simplemente es porque son motores con pistones mas pequeños.

Una 600 corta a 16000, pero la cilindrada unitaria es de 150cc, con carreras ultracortas.

Una moto de cross corta a 11000 como mucho pero tiene un piston mucho mas grande (450cc)


A parte al ser tetracilindricos equilibran las vibraciones

vale para lo que sea,


Cuando digo reloj comparador es eso, no un micrometro que tiene mas error

Si te ha partido muchas veces te va a tocar cambiar cigüeñal

No hagais inventos.

Reloj comparador, y si no tenéis, el metodo de victor jog es lo mas aproximado, pero siempre cometes error que con el reloj no es asi

El límite depende... Depende de la RC, del area de squish, de la distancia de squish, de las revoluciones que coja, de la carburación... Igual una moto a 14000rpm te aguanta 10º, que otra con mas de 5º detona... Por eso que el encendido sea de los pocos parámetros que no son fijos, y dependen del re...

Sufrir no sufre nada, pero te puede costar bastante mas arrancarla

Pues porque estamos acostumbrados a una tablita, que nos digan, ponlo aqui o asi, cuando cada motor es un mundo. Si tu motor por lo que sea va mas pasadillo de grados, tiene mas squish, o lo que sea, no es que lo admita, sino que NECESITA que el rotor esté mas adelantado para funcionar. Antoguamente...

Lo de victor está muy bien para salir del paso, pero sinceramente, un rotor en el PMS solo se puede calar con reloj comparador. Para que os hagais una idea, 1 décima que eso no vais a ser capaces de apreciarlo, suponen mover el encendido 5º si está en el entorno del PMS, por tanto, es normal que nun...

Un escape de serie te va a dar mas rendimiento que eso. Primero, la boquilla es de 39mm, o sea, que estas en un motor de 250cc o asi jejejej. El escape mide 130mm de diametro, que ni las 125GP El contracono tiene un diámetro exagerado... vamos que eso y un tubo recto te va a dar las mismas prestacio...

Puaf, como os fijeis de programas asi vais listos si quereis calcular un escape jjejejej

Yo creo que piensa cambiar el cigüeñal y poner un alzacilindros.


Como hagas eso seguro que te va peor que en c40 y la moto será incarburable

Llevas silenblock en la cogida del silenciador? si no es asi ponle 1

Ya te digo yo que dan en papeles muy pocos cvs.

Yo la gasgas ya no la tengo, ahora tengo una SMR

Están limitadas en papeles a 15cv (menos incluso), por lo que puedes llevarla con el carnet de coche sin problemas