50's OFF-ROAD

Soñé con tu "xtreme"....jajaja

Lo juro!!

Mola mucho ese xtreme jajaja

Creo que llevas un desarrollo muy corto para sm. De serie las sm traen 14/53 que es más largo que lo que llevas, y además con el 70 hierro en mi opinión como mínimo el de serie te lo llevará de sobra.

Creo que todos conocemos la ecuación PV=mRT... La densidad masa/volumen, Por lo tanto densidad=m/V=P/RT Por lo tanto, la temperatura está en el denominador y al aumentar ésta desciende la densidad. Es decir, a mayor temperatura tenemos menos masa de aire para un mismo volumen (misma cilindrada). Por...

A mi me pasó lo contrario...tengo una derbi y probé un am6. Una aprilia culoavispa azul con pegatinas movistar nueva de paquete (hace mucho de esto). Y si que va más duro y ruidoso que derbi. Yo sobretodo lo noté al estar en punto muerto en el semáforo y meter primera porque estaba a ralentí y se es...

Que se supone que todas las que traen la pata que no recoge sola de serie la tiene que cambiar o que?

Y lo de la chapa de los db...en la ficha técnica pone lo mismo, los db y a que rpm hay que medirlos (al menos en la ficha técnica de mi senda)

La mancha del chasis es del lado de la pata...

Me apostaria algo a que es porque alguna vez se derramó gasolina al rellenar el depósito.

Simplemente es seguir el único manguito que sale del depósito de aceite.

Te lo marco en la foto.

Yo para el tubo de escape uso esto: http://www.recambiosberengeno.com/299-477-large/sellador-tubos-de-escape-nural-29-80gr.jpg En cuanto a lo de preparar el motor. Yo compraría un carter de segunda mano que están muy baratos en despieces y demás... Así puedes montar el motor a tu gusto con rodamient...

Se ve muy nueva y cuidada. Yo careta le pondría la bifaro original derbi.

Por que intermitentes delante y no detrás? Jeje

Yo no hubiese puesto escape por abajo en una enduro.

Hay mucha diferencia en la suspensión trasera de una a otra?

Te planteaste currarte un soporte para bielas para soldar al chasis de 125?

Yo soy como tu...le cojo mucho aprecio a las cosas y si las viendome arrepiento siempre.
La mia también está conmigo desde 2003...10 añazos jajajaja

Me alegro de que no la vendas al final...Te arrepentirías y por el dinero que sacarías hoy en día no merece la pena.

Espero que la dejes lista para darte un vuelta de vez en cuando.

Yo tuve otro problema con el sistema de arranque. Es diferente al de 50cc. A diferencia del de 50 que lleva un muelle, éste lleva dos, el de retorno del pedal como todos los motores derbi y además lleva otro que es el que junta los dos engranajes que lleva el sistema de arranque. Es un muelle muy bl...

Y esa mariconada de pletina? jajajaja Tenías que coger una gañanada como la mía! que no falla! No llegaste a separar los carteres,no? pues ya sabes...solo poner algo más fuerte y listo. Lo de la tuerca yo la pongo sin meterla del todo para que la pletina apoye en la tuerca y no en el cigueñal direct...

Entonces en euro2 tampoco pasa jejeje http://img824.imageshack.us/img824/3134/dsc0033ov.jpg Este es el invento que utilizo yo, ni un golpe hace falta. Esos tornillos van en unos agujeros vacíos que tiene el carter y que ya son para un extractor. Yo le pongo la tuerca al cigueñal para no cascar su ro...

Yo también te recomiendo extractor casero...no gastas nada en hacerlo ni jodes nada al abrir el motor.

yo lo que hago es poner un destornillador muy pequeño y fino en el pulsador de las luces para que quede como pulsado todo el tiempo...

un día me olvidé de quitarlo y quedaron las luces encendidas dos días seguidos jajaja

Yo probaría con 14/46. Es un cilindro que estira mucho y no tiene excesivo par que digamos...no es para llevar un desarrollo demasiado largo porque no lo aprovecharás en las marchas más largas.

Lo vas a adaptar tu mismo?

Bua! ni sabía que hay un gpr nueva! Hace mucho tiempo que no me preocupo por la gama de derbi porque siempre era lo mismo con otras pegatinas. Mi moto salió de esa fábrica... Pero es lógico, si no hay ventas suficientes y hay que cerrar algo, una marca italiana cerrará antes una factoría española qu...

No rajeis de derbi cabrones!

kmr! ahora las aprilia rs son una gpr con otras peganitas,eh!! jajajaja

matrix_pro escribió:Cerrara la planta derbi española y se lo llevara todo piaggio a italia

Otra no me voy a comprar..

Pero los recambios ya están por las nubes...con la fábrica en italia...

Solo hay esa fábrica de derbi? Desaparece la fábrica y también la marca?

Creo que los yasuni hm hace tiempo que vienen homologados. Con los míticos topes.

Pues con el manual y esos vídeos te sobra por si se te desmonta algo al sacarla

yo si pasa el post derbiX-treme lo subo encantado mucha gente busca un manual de la caja cambios de derbi porque solo esta el de am6 El post no se si existe aún... Yo lo copie y pegué en un word, por eso lo conservo. El forero que lo hizo fue Josele, aparece al final del word. También encontré otro...

Koke-t escribió:jajaja mejor colgarlo no? asi lo vemos todos

Es que lo saqué de esta web...lo hizo un forero pero a saber donde anda el post, a lo mejor incluso es la antigua web.

Yo tengo un manual de como montar la caja de cambios. Si lo quieres pasame tu email por privado y te lo mando.

Para que el cambio no vaya al revés tienes que cambiarle al motor la leva cilíndrica por una de derbi senda.

Yo puse el cambio de gpr 75 en un motor de senda y va perfecto.