50's OFF-ROAD

Para una moto de carretera, ese es el funcionamiento ideal, pero si vas a ir con pasajero y mucho trayecto corto, puedes optar por distintas opciones, o meterle un plato mas grande, o modificar cilindro o escape, sea como sea, lo mas seguro es que pierdas algo de punta. Alomejor si te haces un par d...

Si claro, puedes hacertelo un sp, es decir, vas al tornero, y que te quite 1mm de abajo, donde asienta en el carter, luego, en la culata, tambien hay que comer 1mm o incluso 1.2mm si no quieres tanto squish, y luego comer un poco de la boveda hasta la compresion optima deseada, creo que con 13 ya va...

Entonces, el fallo es de la moto fijo, es decir, de la masa, que es lo unico que cambia la tuya con las otras, y desconecta el cable de paro, pregunta tambien a stefano como llevaba el cableado azul y naranja.

con un carburador pequeño mejor no pasarse, con 70cc en una moto de carretera y carburador pequeño, 14-48 puede ir bien, o si le falta fuerza igual se queda justo, no se, que es lo que llevas ahora? Y vas con 2 personas o tu solo normalmente? todo depende de lo que busques. Cambiaste el filtro? con ...

Prueba a tirar del starter o taparle con la mano un poco la entrada del aire del carburador, si va mejor asi, es que le falta gasolina en la mezcla, pero no deberia despues de haber pasado por tanto mecanico. Las causas podrian ser desde carburador sucio hasta falta de un chicle mas grueso. Lo digo ...

El cuerpo metalico de la bobina es la masa, donde se sujetan los tornillos. Cualquier cable de masa puede ir junto a otro de masa, no es cortocircuito, ambos son el mismo polo. Hasta si hace falta para asegurar unes el motor al chasis con un cable para asegurar que corra la masa. Tambien cuando hay ...

Normalmente haces un rulo en el cable de alta tension, porque en la bujia es un rollo cuando la desmontas.

La bobina va a masa, el cdi va a masa, el estator va a masa. De la moto no creo que sea la averia, debe estar en el motor o complementos del motor, jeje, no la vendas por eso, jeje. Y tienes razon, si ya fue probado ese motor y funcionaba bien, en la tuya, bien montado, debe ir bien. La magia no exi...

Yo he probado el de dos segmentos, creo que es con piston mahle, y va muy bien, supongo que te va a tardar mas en pegar el bajon y con un poco de lima iba bastante bien, subia a 13250 rpm y con fuerza de sobra hasta las 12500. Sin llevar esas preparaciones exageradas que se hace la gente, algo funci...

Para que vaya bien un escape asi, con caña tan larga, debe ser corto, bastante corto, y trabajar en altos, con una distribucion normal, ni demasiado alta ni demasiado baja, pero te va a costar menos cambiar el escape entero. Con los desarrollos de tu moto no estoy muy puesto y aparte habria que prob...

Si, lo de la masa puede ser igualmente, y si tienes el encendido de serie, metelo, asi descartas de que el cdi mtv este malo, aun estando bien conectado. Si o si es del cdi, pero lo de la masa es algo que debe revisarse antes de cambiarlo, que es lo mas logico a tener en cuenta. A veces las cosas nu...

Con unos desarrollos largos te va a ir mas. Con un jazen y un airsal te puede ir a 120 perfectamente, lo que pasa es que esos tubos tipo el de serie, ya puedes pillar jazen o cualquier marca, que no van a ir tanto, o almenos eso me han dicho los que lo han probado, porque yo nunca he probado un tubo...

metele el 24 mejor, pero tines que comprobar la holgura de la biela antes de montar el nuevo cilindro.

Si va a 90 de marcador va bien, es normal que con 20.000km no vaya como una nueva, pero si vas a cambiar el cilindro, no gastes dinero en un piston nuevo.

Si claro, lleva un piston mas gordo, y mayor distribucion, pero la estructura es la misma, por eso digo, que es como un top negro gripado que lo limas y lo rectificas hasta el maximo, va a ir igual, pero no de serie. Pero la estructura, no es como la de los airsal, metrakit, etc. que llevan tabiques...

Si, el desarrollo es un poco largo, para ir de casa. A mi me parece que los motores derbi les falta un poco de precompresion en el carter cuando llevan el 50, aparte que esos cilindros van mejor cuando los tocas porque vienen con la distribucion un poco baja, cobretodo para esa poca compresion de ca...

El problema seguramente sera del cdi. A ver, un motor de 2t es super sencillo, ahi no hay nada de misterio. Ogual si nos dices que has probado y que no se puede descartar, porque con un video no se sabe. A ver, yo nunca he tenido que llevar ninguna moto a ningun mecanico, a mi me llama a veces el me...

Veo que muchos por aqui llevan el top rosa, ese cilindro para mi, es un cilindro anticuado, cuando salio, en ese momento, era el mas gordo que habia y no habia mucho para elegir, aparte del top negro, y hasta creo que el airsal basico salio despues o mas o menos por ese tiempo, cuando todavia iban c...

Mientras le pongas aceite en la gasolina, no hay porblema, la bomba esta anulada.
Tambien debes tener el desgaste normal de una moto de segunda mano.
Pero si no dices que es lo que llevas, no se si te va bien o que, todo depende.

Dudo mucho que una moto de cros llevando lo mismo que una de carretera pueda correr igual, la aerodinamica hace mucho, y los neumaticos tambien bastante, las derbi de 50 del mundial, con las ruedas de una supermotard, no sacrian lo mismo. Probar una bici de carreras y una mountain bike. O provar la ...

Pero te ha empezado a ir asi ahora o te va asi desde que montaste las piezas? Puede ser que el escape con el cilindro no te vaya bien, te falta mas area de admision y escape y mas compresion. Entonces, tal vez te funcione mejor colocandole una boquilla donde va al cilindro que alargue la longitud to...

Este es el Hebo
http://www.milanuncios.com/recambios-y- ... 821735.htm

lo siento, me he dado cuenta que era un mensaje antiguo.

depende del motor, empieza por 80 o 85 y de ahi ya modificas. Tu debes llevar un 90 como minimo aunque fijo que llevas mas de eso. Si tienes escariador siempre empiezas por el mas bajo, no creo que necesites menos de 80 como no sea con el filtro de serie.

Llevas demasiado chicle, o te dejaste el starter activado.

El mapeado es colocar un papel en la camisa del cilindro, y luego con un lapiz difuminas para que se vean las lumbreras, asi te queda la camisa plana sobre el papel, y puedes dibujar sobre el las nuevas dimensiones a modificar, pero bueno, tambien puedo mirarte por internet si hay algo y te lo dibuj...

Y porque no pones un mapeado del top que llevas, y te hago una modificacion de escape con el paint, que eso con un poco de lima es facil de hacer, y te lo haces tu, asi vas a disfrutar gratis como si te cambiases el cilindro. pones tambien si llevas carrera 39 o cual llevas.

Las 4t no van mal, si son de alta cilindrada, pero lo que limita el carnet es la cilindrada aparte de la potencia, y por lo tanto, con 125 at haces poco. La 125 2t es lo mismo que la trucada, es decir, que le meten topes para que vaya como una 4t y si lo quitas, es ilegal. Asi que yo, en tu caso, y ...

Todos los carburadores bien carburados van a ir bien, es lo normal, el carburador que cuesta de carburar, es que tiene fallos de constitucion, o que el que lo carbura igual no sabe tanto como piensas. El mikuni 24 va muy bien, no cuesta de carburar, y normalmente no necesita un carburado periodico, ...

Hace tiempo que no estoy en el rollo, no se si han cambiado mucho las cosas, pero lo normal es no tocar nada, que venga el perito, pasarle el presupuesto y que lo acepten. Lo unico que no te recomendaria es lo que hace algun loco, de dar martillazos al tubo y que venga el perito y le haga fotos a lo...

Yo creo ahora necesitas mas gasolina en altos, deberias volver al chicle de 75, o incluso 80 es lo normal en ese carburador, hay quien lleva mas todavia, pero debende de varios factores, como la velocidad de aspiracion y constitucion del carburador. Si antes ibas sobrado, ahora vas corto, pero tal v...