50's OFF-ROAD

No monto am6 pero tengo entendido que los Top vienen ya al pelo o prácticamente... Pero vamos si sabes encarar todo suma.

Si te tira aceite por el silenciador es el reten seguro, pero claro viendo todo lo que has probado solo me queda pensar o encendido o traga aceite. Si esta a tu alcance prueba una bobina de altas por si fuera eso. Para comprobar si te traga aceite de la caja abre el tornillo del mínimo y rellena ha...

GuilleBeta escribió:Yo apostaría por reten del lado de los embragues, puede que te trague aceite... o si no bujía o encendido.

Sí, yo creo que tiene todas las de ser eso... Bujía y encendido descarto porque ya he comprobado y en principio van bien...

Gracias!

Simplemente uno trae culata de dos piezas(culatín) por lo tanto refrigera mejor, mientras tanto el otro tiene culata de una sola pieza.

Buenas foreros; Sigo con el mismo problema de la otra vez, la moto en parado no me sube de vueltas y como que se ahoga, hecha mucho humo blanco y no aguanta a ralentí. Probé mil y un carburadores, muchísimos chiclés, todas las posiciones de la aguja posibles, le bajé al % de aceite... Y sigue sin ha...

Es algo raro eso de buscarle bajos a un airsal de 90... Pero vamos más raro aún buscar bajos en un escape por abajo... Imposible, o por arriba o nada.

Pues yo no se tengo un motor mk pro race y lo uso a diario y no me muero del asco por ciudad, obviamente que tiene menos bajos, la potencia del pro race se saca toda a base de rpms pero vamos yo ando más comodo con el pro race que con el xtreme... Y pocos dmt50 hacen frente a un pro race bien puesto...

franesgar2 escribió:

fadyr50 escribió:Un seriazo no gripa asi como asi mira ver a que se debe

¿Podría deberse a darle mucha caña en frió?

Principalmente pudo ser eso... Yo gripé un xtreme dándole un poco a 40 grados...

Como te dice victor comprueba que el carburador tenga los conductos bien limpios,lo suyo es limpiarlo con aire a presión soplando todos los conductos. Otra cosa dice que has probado varios chicles de altas,pero y de bajas probaste alguno? As regulado la aguja probando distintas posiciones? La boya ...

supongo que ese carburador estara atrancado en el circuito de bajos o tendra mal regulada el nivel de la boya o algo que tu no veas,si con un pwk va perfecta porque te mareas? a mi moto le pasa igual,con el oko va perfecta. En lo que es la respuesta del motor noto mucho mejor el DellOrto que el PWK...

Buenas foreros, tengo el siguiente problema con un DellOrto VHST 28 y es que me estoy volviendo loco y tengo chiclés desde 98 hasta 140... El caso es que está montado en un MK Pro Race 8 tranfers y la moto en vacio no sube bien de vueltas y lleva el tornillo de ralentí atope para que me aguante ence...

Un 24 de carburador lo veo excesivo sin cambiar el cilindro. Yo metia un escape al estilo Yasuni R2 o SPR3 y un DellOrto 21, lo típico. Más adelante si te da la vena te metes un airsal 70 y acabas, pero depende del presupuesto que nos des. Aún asi yendo de serie veo innecesario cambiar cigueñal, per...

Yo metería otras cosas antes que un rotor, porque con esa preparación no hay mucha mejoría. Siempre puedes subir el carburador (yo con esos airsal llevé hasta 26 y la moto corría muy decentemente) o mandar el airsal a preparar. También cambiaría el escape ya que el R2 no saca ninguna quinta esencia ...

Si lo que buscas es ruido si, va a sonar bastante mas y si le quitas los topes al escape... Es una preparacion muy buena para diario pero no esperes tocar con el colin en el asfalto, eso sí la diferencia con el de serie es abismal.

¿Que sea dmt48 que tiene que ver? Los Pro Race y los Rosa son dmt48 y nadie se le pasaría por la cabeza ponerlo con cigueñal de serie. Yo metería siempre reforzado pero es solo un consejo. Los dmt48 como dijeron más arriba son 72cc, ¿No estarás comprando un dmt50? Respecto al escape depende de lo qu...

Buenas, os comento, lleve ayer el cilindro a pulir y segmento nuevo, (el mk ), ahora rodaje,¿ o no hace falta? No sé si estrenas pistón, pero estrenando pistón hazle unos 2 depósitos al mk. Y yo también me pondría un 26-28 para el mk de carburador (dellorto vhst o algun pwk), es lo que dejaba ver e...

Cambia ese carburador y mete el típico Dell Orto 21 de toda la vida ajaja muy guapa

El problema de carburación fue solucionado por fín!!Al final opté por comprar un dellorto 17,5 y lo monté porque el arreche me estaba dejando pelado en gasolina , j*der como consume . Al montarlo me dí cuenta que no era capaz de dejarla fina fina y me rendí y la llevé al mecánico y el me dijo que e...

Cilindros de 70 hay de todos los colores, los que más van son los Mk Pro Race y Hebo Manston Revolution Pata Negra en aluminio y Top Rosa en hierro (cilindros con todo altos) Cilindros equilibrados son el Mk Sp y algo más perezoso el Airsal Alu Sport pero mínimamente preparado puede ir muy bien. Son...

Se te quedaría bastante grande y no lo podrías llenar, dejare el Scr rl que llevas que le irá al pelo Sí, yo también lo creía pero la verrdad vi un vídeo de un mhr team con un R4 y la verdad la moto tenía la rabia, asique con un airsal xtreme no sé supongo que igual o más. Aún así entonces no me ar...

¿Que filtro usásteis en los carburadores? ¿Notásteis alguna mejora en algún carburador?

Holaa... yo he probado el YASUNI R3 en un airsal 80 con mas preparacion en el motor y la verdad es que daba mucha estirada e iba genial. El Yasuni R4 he tenido la oportunidad de probarlo en Airsal X-Treme 90 y tambien iba de lujo, de los demas escapes no puedo habalarte con certeza aunque de los Sc...

El r3 yo lo probe y lo bueno que tiene es rinde muy bien en cualquier rango de rpm,no es un escape solo de altos. Yo te recomendaria r3 si lo quieres por abajo,el r4 no le vas a sacar todo. Yaa pero cambiar el SCR por el R3... Es como tener un airsal 80 y cambiarlo por un barikit 80, no sé si me ex...

Yo creo que con un yasunni r3 ...ya vas de ptm . El scr que llevas no es como el pro race ? Si es asi no creo que necesites más ,vas a sacrificar muchos bajos desde mi punto de vista . En vez de cambiar de tubo yo no me pensaba ni 2 veces el poner rotor ,tiraría de cabeza a por el . Un saludo Si, e...

Muy buenas a todos! Quería saber vuestra opinión sobre los escapes tipo Yasuni R4, Voca Big Bore y BRK R45 en cilindros C40 estilo Airsal Xtreme 80 y MHR Team 80, pues estoy pensando en cambiarme el SCR RL y ya de paso comprarme un escape para más cilindrada ya que tengo en mente subir el Xtreme de ...

Están homologados pero poco ruido más hacen, por ello están homologados porque también llevan topes como el de serie. Vas a comprar un escape homologado al que finalmente vas a quitar los topes y te podrán multar igual. Pero bueno si quieres uno homologado me pillaría el Yasuni R2.

Yo de todas todas intentaría buscarle el fallo yo mismo, si ves que no está a tu alcance llevala al mecánico como último recurso.

Todo es probar pero ese rosa creo que pide algo más que un 50-70 jaja, yo esperaba y ahorraba para pillar como dijo Javier un pro o un r3.

Yo máximo pondría un 21, un 24 me parece excesivo ya que el cilindro de serie es muy conservador y solo ganarías en consumo.

Mídele la voca de escape, si es de 32mm es un 70-80cc osea el racing line que le vendrá de perlas a ese rosita