50's OFF-ROAD

Y lo e puesto casi perfecto.es cuestión de dar las vueltas justas.si das muchas cuenta demasiado.muchas gracias a todos!!

Jejeje eso ya lo probé pero miraré otra vez por si acaso.ojala sea eso pero si no lo fuese que podría ser?

Eso a mi siempre jajajaja pero en los puertos con el 15 ufff.si es llano o con poca subida bien.

Tengo un pequeño problema.de vez en cuando en parado cuando aceleras y sueltas se queda acelerada pero no lo hace siempre y no se porque sera.entrara aire por la tobera?o la bomba que manda la gasolina al carburador esta rota?no se porque sera.todas las respuestas son bien recibidas.
Gracias a todos

Bueno si tu lo dices me lo creeré pero ya te digo que la probé con un 14 y en bajas iba fatal. En recta no iba mal pero no iba como debería de ir una moto de cross.

En eso tienes razón que mi tubo es de largas pero no hablo solo por mi moto hablo por otras dos que conozco que las e conducido y se lo que llevan y una lleva un 12 y la otra un 13 y las dos con tubos para ir de serie.y a la del 13 la deje yo el 14 y no iba como debería por eso digo que con un 15 co...

Vale.lo moveré hasta que valla bien pero yo no creía que iba a funcionar solo por tocar el cable jajaja.
Muchas gracias a todos.

Bueno pues lo que tu digas macho.a los demás un 15 nos queda enorme pero a ti te queda perfecto.que yo sepa los 15 los llevan los buenos trucajes porque si no no puede la moto pero bueno si tu dices que te va bien pues bien por ti pero yo si no lo veo no lo creo.

Le acabo de poner y funciona.pero mal,cuenta demasiado alto.he llegado a las 12 mil parado y acelerando poco.y el redentil a 6mil.porque puede ser?

Pero solo enrollado por encima??o tocando la chispa(cobre con cobre)

Pues sera un tubo de un avión porque yo con el 14/49 y con un tubo metrakit pro racer (el especifico para gpr)las subía en primera y si no era muy empinada en segunda.y aunque tu senda pese menos no habrá tanta diferencia ya que llevan el mismo motor.TAMBIEN DEPENDE DE A LO QUE TU LLAMES CUESTA.

De nada compañero

Raul_zulu escribió:

Adri96-gpr50 escribió:Si no llevas la moto trucada dudo mucho que suba las cuestas.si las sube, las subirá en primera y picando embrague.(hablo por experiencia como dije anteriormente y el mio era un 14)

Un colega mio tiene la xtreme sm y trae de serie 14-53 y va bien

Con corona del 49.con una 53 no iría mal.

Andaría menos pero tendría mucha mas fuerza.otra cosa,un diente mas en la corona,no es lo mismo que un diente mas en el piñón.para mi mas o menos un diente mas en el piñón equivale como a dos o tres dientes en la corona.(repito que es mi opinión).

Si no llevas la moto trucada dudo mucho que suba las cuestas.si las sube, las subirá en primera y picando embrague.(hablo por experiencia como dije anteriormente y el mio era un 14)

Pues es lo que voy a tener que hacer.si veo que es complicado pondré el interruptor.

De nada,para eso estamos.jajaja

Vale gracias.miraré a ver cuanto voltaje pasa por el del paro y ya te diré si se puede poner o no

Enrollarlo pero sin tocar el cobre?yo pensaba que había que ponerlo donde se enrosca la pipa al cable.el cuadro esta conectado a la batería por eso funciona.funciona el cuenta y el testigo del aceite pero ayer me di cuenta que al cambiar a larga no se enciende el testigo azul en el cuadro.también ha...

No funciona el enlace

Gracias kino.la verdad es que no.ayer conecte el cable del encendido(el blanco)que se supone que va al positivo de la batería y no me iba el contacto, le dabas a la llave y no se encendía el cuadro.y no lo entiendo puede hacer masa o que lo pasa?
Gracias compañeros

Prueba con diferentes piñones,que bien baratos son.si la moto en llano no llega a las 10.000rpm(si no tiene,escucha el motor que el te lo dirá) ponle uno mas pequeño.

A un cilindro de 50cc no le puedes meter un piñón mas grande del 14 porque la moto no va a llegar a las revoluciones máximas a las que deberías llegar porque no tiene fuerza.a mi me paso que llebaba un 14 con la corona del 49 y le tube que poner un piñón del 12 porque la moto no podía.

Seguro?? Lo engancho hay.no se si funcionara porque ese es el cable que tu le quitas y la moto arranca sin llave. Oye olavlad me podrías hacer un favor? Nuestras motos son muy parecidas así que supongo que sera igual.mi cuenta no cuenta las revoluciones y a sido a cambiar el motor.me a aparecido un ...

Jajajaaja esque es mucho lío.cojere uno que salga.estoy viendo si enganchar le en la clema del paro(el cable que hace que se apague la moto con la llave).miraré a ver si se puede.si alguien tiene una idea mejor que lo diga.

Jajaja si.esta tarde lo haré.alguien de los aquí presentes a pasado algún cable por la llave? que es mejor desmontarlo y poner un cable o empalmar con uno que salga?

El abujerito de arriba es el del sensor junto con el adaptador y al lado contrario el manguito del refrigerante.

Ahora te la paso. Es que ya tengo un interruptor para los neones y prefiero ponerle con la llave.

Ahora no hay nada de lio . el lío es cuando te llegan las instrucciones y te dice que el negativo a masa y el positivo tiene que pasar por la llave e ir al positivo de la llave.a mi es lo que me queda por hacer