50's OFF-ROAD

exactamente said.... esa es la manera que utilizo yo, estuve buscando el video para mostrarlo aqui pero no lo encontre...

no se como ni siquiera podeis decir que esta seria la mejor forma... meter rodamientos a golpes.... y encima subirlo a youtube.

claro, a ver quien es el listo que tiene una prensa en casa... yo tengo un metodo mejor... y es con un tornillo y tuercas, ir apretando y listo

Para los que dicen que malossi mhr no se puede pasar a c44, desmiento esa afirmacion ya que stefano lo pasaba.

Yo miraria carburacion que tiene toda la pinta de que va obesa.

Yo si fuera tu, si la raja del cilindro es a ras de la base lo que haria seris cortar la falda, te costara mas centrar el piston pero no tendras ningun problema.

los c3 a los c4 se diferencian en el juego radial y temperatura del aro interior si no recuerdo mal si la temperatura del aro interior al exterior se van 15° a 30° de diferencia c3 si es mas de 30° c4 si sales a fuego sin calentar.. tu cigueñal y primaria sufriran menos con un c3 que con el c4 porq...

Buenas, yo tengo la del 2003 y llevamotor minarelli am6, el tuyo supongo que sera el mismo

Arnau yo pensé lo mismi que tu, pero ahora que recuerdo su moto es derbi, y en derbi es cierto que los hay grises. Tienes que fijarte si en el cilindro pone un 45.

Tu problema tiene facil solución, va fina

Yo creo que tienes algun problema al montar los rodas, podrias explicar como lo haces? En cuanto al rateo mirate que no se te haya soltado ningun chicle del carburador que suele pasar...

Desde luego... lo que hay que leer.
a mi me suena mas a GRIPAZO y no te arranca de la poca compresion que tendra.
lo mejor es que abras y mires... y vas descartando cosas.

Yocreo que el fallo esta en los golpes esos que has dicho a la pista exterior...

O culata doblada o también puede ser desgaste de muchos km... Aunque lo de la culata doblada lo puedes comprobar tu y dejarte de mecánicos.

La pieza pequeña es el lapiz y va en la cuba jujto con la boya y lo otro es el chicle de bajas.

Cambia la pila, esta por detras del marcador quutando unos tornillos.

Tio dejate de inventos, o la llevas muy gorda o va siendo hora de cambiar esas fibras.

Yo en el motor de serie llevo un 110 de altas en el 16... date cuenta que con esta calor pide mas chicle, a lo de que gotea chofa mirate que este la junta bien y aprieta bien los tornillos.

Sube chicle de altas que va fina

Bueno eso de que el 70 no sabes cual es... jajajjaja pone AIRSAL no?

hostia campero yo no soy de tu epoca, pero recuerdo tu post de la beta con el swap 85, he podido leer ese post 1000 veces.
Bienvenido de nuevo tio.

Mirate que yo creo que has puesto la tapita de la maza de embrague mal, lleva una posicion para que encaje perfectamente

j*der tio, te felicito proyectos asi son los que me gustan. Lo dicho, ole tus huevos.
yo tambien estoy pensando en hacer algo parecido a ver si soy capaz.

No solo no es c45 sino que es el de serie con biels italkit, algunss motos lo traen de serie.
se ve que es de serie por las letras AO de la biela.

En dellorto hasta 21 cabe en el filtro de serie, en los demas carburadores hasta 19, a partir de 21 no cabe

Reten bomba de agua. Kit reparacion y a correr!

No compres un 21 dellorto, te acabaras arrepintiendo.

Usuario recomendado.
Usuario: Manuelrr
Nombre: Manuel
Trato: venta de cigüeñal de serie y unas pegatinas.
100% de fiar, todo muy bien envuelto, un tio con el que da gusto tratar.

Que no te lien David, aseguraría que es la boya, bajale la chapa antes de que gripes.

Has medido squish? Apostaria que el segmento sale por arriba.
u otra cosa puede ser que el cilindro tenga algun tipo de rebaba o algo que le impida subir bien