50's OFF-ROAD

Si, es el verdadero.

Buenas a todos muchas gracias por la ayuda, me gustaria saber que medida tiene la jaula de agujas de ABAJO del cigueñal (no donde se encuentra el pistón). El cigueñal es un barikit normal para derbi senda (creo que todos los de derbi son de la misma medida). Muchas gracias!! Y si tiene alguno una a ...

Vale Gracias jajaja, si sabes alguno o algun cigueñal de senda avisa!!

Gracias Victor, por casualidad no tendras el piñon que necesito para ponerlo en un motor de senda, no?

Aaaa putada... no lo tengo... a buscar otro cigueñal xD. Gracias!!!

Aaaa.. Podria ponerle este cigueñal a un euro 2 de Senda?

Efectivamente, me dijeron que era de gpr... Pero creia que gpr y senda anteriores al 2006 llevavan euro 2, y mucho antes el marrón pero tambien euro 2. Quereis decir que anteriormente al euro 2 la gpr llevava otro motor? La foto es la unica que me han pasado, ya que n oes mio y lo iva a comprar para...

Jajaja, joer... me lo vendian como euro 2. Menos mal Victor. Parece de euro 2 pero esos escalones no son normales...

Buenas es un Malossi MHR, pero nose para que motor es. Alguien me podria ayudar?

Tengo que provarlo este mes en unas llantas de radios. Cuando lo utilice hos cuento.

Pondria un 24 para enduro... Pero buen motor disfrutalo.

24 mikuni, sin duda.

usuario NO RECOMENDADO: Coloni (brandhatch noseque) nombre real: Guillem trato realizado: AM6 con embragues "buenos",(no recuerdo marca), oko28, cigueñal KRD cerrado y no se que mas (hace 4 años casi) transporte: correos pago: contrareembolso estado: interior COMPLETAMENTE OXIDADO. caja de cambios ...

Creo que cuando lijas y pules un carburador (preparado de carburador) ya lo estas haciendo un poco mas grande (medio mm) eso si, tienes que agrandarlo todo igual, entrada, paso y salida del flujo, sino puedes perder rendimiento o quedarte con el mismo que el de un carburador de la medida inferior de...

Yo si pondría un Cigüeñal, Barikit ira a juego y van muy bien. Por lo del carburador muchos te dirán un 28 así la moto corre mas, mentira. Un buen 24 bien carburado te ira perfecto(repito bien carburado). Si no quieres complicarte un 28 también te irá bien.

El de serie de un motor am6.

Si, como dicen por aquí, tienes que tener un flujo con las menores variaciones posibles. Lija los bordes o si puedes quita la pieza del interior. Tampoco lijes demasiado porque ya te digo, tiene que variar lo menos posible ya que si te pasas también perderás rendimiento por los remolinos que pueden ...

Puede que los reguladores de corriente tambien haya que cambiarlos ya que no son los mismo en motor derbi/am6.
Toda la vida he tenido am6, pero si tubiera una senda disfrutaria el motor derbi y no pensaria en cambiarle el motor.

Si no quieres modificar mucho la moto y que quede guapa puedes adaptarle un guardabarros delantero tipo ktm( mas agresivo), tambien cambiar el espejo retrovisor por uno cuadradito tipo el de senda moderna (acabado carbono)... Unos buenos manguitos (no de colorienes) unos tipo renthal...

No hace falta tirar el dinero... Si tienes un escape proracer, preparar un buen 70 proracer con cárter a medida. No te pases con el carburador como mucho un 28, la gente se piensa que con poner carburadores grandes corre mas la moto y no, no es así. Rotor bien ajustado y si vas a correr en circuito ...

Es de la parte de los embragues, primero la bolita (en medio de la maza de embrague) y luego la varilla.

El escape por abajo es el único inconveniente en una preparación media para ir por el campo.

Depende, si están gastados los tuyos o tu cilindro hace patinar los que llevas si que vas a notar diferencia al cambiar tus embragues. Si no vas a potenciar mucho mas tu preparación basta que pongas unos TJT van bien, traen muelles y son baratos. Si en un futuro vas a modificar tu preparación ( 70cc...

Aluminio mas goma, en cualquier ferretería podrás encontrarlo por dos duros. los ángulos mas cerrados puedes ayudarte con un simple tornillo de banco.

Efectivamente, todo con moderación. Puedes ir cambiando en la zona roja, pero no hagas una tirada larga a fondo en zona roja, sino la moto te durara 2 días.

Si hace tanto tiempo lo que deberias hacer es una limpieza de carburador y de bujia, o cambiarla directamente.

Que relación llevas de piñones?

Es un escape que da un buen rendimiento, hasta con una preparación mas alta te iría bien.

Primero lo rectifican, quitando la capa de aluminio, luego hay que volver a ponerlo, nikasilarlo. Cuesta bastante mas que en un cilindro de hierro... entre nikasilarlo, pistón nuevo, envíos etc... a veces si no es my caro el cilindro vale mas comprar uno nuevo.

Muy bonita la moto. Es una putada estos motores suben mucho de revoluciones a ver si es una tonteria lo de la marcha y puedes dar GAS lo antes posible