50's OFF-ROAD

se me olvidava, filtro de serie tambien obligado, le quita mucho ruido

esque para bajar esos 150km/h a 50 lo vas a tener jodido :lol: jeje ahora enserio sueldale una arandela a la boca del escape (del escape no del cilindro) yo se lo ice a mi chester para la itv, creo que solde una de 8mm de carrocero y detras otra mas grande porque la primera se quedava pekeña y no ll...

alguien puede explicar como hacer ese rotor casero? o sabe de algun sitio donde lo explique?
tengo una bat. nueva y muchas ganas de hacer experimentos

el motor tiene que trabajar a su temperatura, una temperatura alta es mala, pero una excesiva refrigeracion tampoco es buena

hace muchos años, tambien tuve una drac que solo tenia el radiador de serie, me fui un dia al campo con el top rosa y poco mas, le di un poco de caña y queme las juntas

ahi si que hay que meterle mas refrigeracion

mi rs es la chester osea delas viejas, y para el tema de refrigerar probare como va con el de casa sin termostato yo tengo la chester sin termostato, y por mas caña que le he dado nunca se me a subido excesivamente de temperatura, pero tambien tengo que decirte que por ciudad no me gusta darle a to...

berto69 escribió:el motor coge unos 150 km/h

en caida libre no?

esq el consejo de tuerkas del top 85....si priorizas la pasta descartado,es un kit que hay que montar con un minimo de mimo,eliminar el escalon para que no toque el piston al bajar,minimo un 24,escape acorde etc etc tienes razon, e dicho el kit top porque si tiene pensado cambiar cigüeñal casi que ...

top negro 140€ aprox airsal dmt48 120€ aprox carburador brk, oko... o similar (imitacion keihin) unos 55€ aprox cigüeñal barikit y rodamientos unos 150€ aprox si te vas a cambiar el cigüeñal yo pensaria en un kit top85 hierro sobre unos 300€ kit cigüeñal y cilindro y rodamientos y con esto ya seria ...

si quieres barato... una preparacion baja top negro o airsal dmt48 (unos 70 cc) podrias llevarlo con el ciwe de casa y con ese carburador, aunque siempre es recomendable cambiar cigüeñal, y mas carburador no te iria nada mal en cuanto a velocidad no puedes pedirle mucho, tambien depende del desaroll...

entonces la chispa la manda la bat?? entonces si te quedas sin bat. te quedas en el sitio... lo que hoy en dia se conoce como un motor hibrido

kmr_one escribió:edito el mensaje y lo puso con la foto
eso tiene que ser solo aceleracion,para calle no lo veo viable...

para diario tengo el coche, me gustaria probar esto para experimentar [8:

OUTLAND3R escribió:Joooo
pero yo quiero saber cómo se haceeee!!!

ya somos 2

Señores sea lo que sea castaña 100% no estoy deacuerdo sea top negro o km hierro no tiene que ser una castaña son cilindros que entregan mas bajos y medios que un cilindro de gama alta, ademas de que trabajan a menos revoluciones y son mas duros, con lo cual el motor necesita menos mantenimiento y ...

kmr mantienes esto vivo,eh!!! no te avia leido :oops: :lol: es una pena,porque se ven injertos mas que curiosos por internet tio :B por ejemplo,mira este rotor.... http://img854.imageshack.us/img854/2686/2lxxds3.jpg los que decian que los boxi y conti no tenian apenas inercia de lo ligeros que son....

muy buen post, molaria conseguir un rotor parecido a ese que salia por este post que solo tiene pickup, ultraligero

alexucedo escribió:

PD: En el manual pone que el rotor tiene que ir al aire . es realmente necesario que sea asi ?? o es para que se vea y hacer publicidad?

eso es para que se te enganche el pantalon en el rotor...
jeje, supongo que sera para que no se caliente mucho, pero lo veo un poco peligroso

El primer dia que tuve la DRD la cogí con tantísimas ganas que le metí 260km en un dia concretamente en una tarde :mrgreen: ..... Un saludo pues ya tenias que tener ganas :lol: yo cuando era jovencito iva a trabajar con la chester con un top negro 28 oko y motor reforzado (cigüeñal, embrague.. etc)...

kmr_one escribió:otro mas...ya le dije al ultimo que revise las fechas,haber si leemos antes de comentar

multicuentaaaa!!!!!

yo diria que es un robot queriendo petar el foro

meterle un captcha!!

yo cuando compre mi chester llevava 6 años parada y el dueño me la vendio porque no le arrancava, desmonte el carburador y estava todo lleno de aceite reseco, lo limpie y limpie bien los chicles, liquido refrigerante nuevo, aceite motor nuevo, aire a las ruedas y a rodar

ok, probare a ponerle al mio que me pierde un poco de aceite por la boquilla del cilindro

el teflon aguanta el calor?? quiero decir, no se quemara??
si es asi es una buena solucion nunca lo avia escuchado eso

bienvenido jeje

8 años??
cada vez se une gente mas joven

a mi los filtros de "potencia" ya sean de espuma o rejilla no me duran dos telediarios, se me llenan de aceite de laque tira el carburador de la mezcla y me falla... Yo soy de los que piensa que los carburadores son para ir sin filtro y con cornetas de diferentes tamaños segun lo que se busca. Ahor...

no es que este mal carburada, es que entra poco aire o combustible


como te han dicho antes, limpia bien ese carburador y en especial los chicles con aire a presion y luego nos cuentas

siempre e escuchado mucha gente decir que con esas toberas la mezcla entra mas directa, pero no me da confianza la posicion tan inclinada del carburador, alguien sabe exactamente los pros y los contras de estas toberas?

yo me pillaria el airsal, que esta muy bien de precio, un cilindro que de solo altos como el pro race no es nada comodo para calle, porque siempre tienes que ir "a tope", pero para gustos colores

Para comprobar si hay holguras en los rodamientos de la rueda delantera: Agarra con una mano una de las barras de la horquilla y con la otra la parte superior de la rueda y empuja y estira de la rueda varias veces, para ver si se mueve a los laterales. Si se mueve aunque sea un poco vas a notar cos...

cierto, yo no estoy pidiendo consejo, solo e contado mi caso como anecdota, y e dicho que lo que yo ago no es nada recomendable, yo simplemente cuando no puedo carburar mi moto, lo primero que ago es desmontar carburador pieza a pieza y limpiarlo todo incluyendo chicles con aire a presion, y cuando ...