50's OFF-ROAD

Cambiar el chicle de altas siolelemente es una parte de carburar despues estas los medios que se regula con la aguja y sus posiciones ,tornillo de mezcla y ralenti

Para el agujero del depósito (a lo barato) hay una masilla de dos componentes de marca nural que aguanta la gasolina y demás disolventes. Sobre el consumo de mi dt consume 6 y pico con el top,24, mk xl..etc .Lo veo demasiado consumo pero si vas a tope lo veo bien el consumo, prueba a ponerle un piñó...

Supongo que sera el airsal extrem que cubica 88cc , con el 24 y el r3 no exprimiras de todo ese motor lo tendras al 75% de ko maximo que podria dar, te aconsejaria un 28 pwk o vhst, un escape superior como puede ser un r4 , rdc ...o algun escape a medida. Saludos

Muy bien poco a poco haciendo buenas cosas, cuando haya perras nos ponemos con el motor, a potenciarlo un poco.

un 19 dellorto te vale sin cambiart
tobera.

Eso es normal que tire gasolina por el carburador, no le da tiempo robar al aire toda la gasolina, y no la aprovecha.l, pero no quiere decir que vaya gorda.

Monta cualquiera, son marcas que llevan en el mercado años y tienen una calidad de prestigio, no te comas la cabeza con la marca de rodamientos.

Son varias opciones, lacarlo o comprarte un bote en spray de grasa de cadenas, que es como aceite pero muy espeso y pegajoso, eso te conservará el escape muy bien yo lo uso.

Lleva 2 segmentos el cilindro de seri, pero digo yo que no es más fácil desmontarlo que preguntarlo?

Muy chula la senda muy endurera, eso bien ajustado de motor con desarollo cortito levanta bien.
Un saludo.

Lo más facil es hacer la boquilla nueva , o intentando hacerlo con pletinas y ajustar o si te interesa un r3 de tzr yo tengo uno....se puede llegar a un acuerdo.

Es una pena que te hayas desecho de la bultaco, pero es la verdad es un moto para usarla de vez en cuando y teniendo edad de disfrutar de algo a diario has hecho bien. Sobre la kawa esta impecable , con 4 tonterias se queda a tu gusto como portamatriculas, intermitentes y poco más. Ahora a disfrutar...

Hay un taller al lado de la guardia civil de Alicante llamado bibimotos ahi hacen buenos pepinos a carrera larga. Montate un kit a carrera larga.

Yo he llevado el 19 dellorto bien carburado en mi motor y no anda una mi*rda en comparación a un 24 y 28 . Con el 28 noto más potencia en todo régimen comparandolo con el 24. Llevo top rosa, yasuni r3 , embragues mrd , 28 oko, caja laminas top , cigueñal de serie con rodamientos c4 y 14-48 desarollo...

Estos temas ya estan hablados . El top rosa con r2 no aprovecharas el mayor rendimiento posible ni con el 21 dellorto, yo con el rosa llevo 28 oko, yasuni r3 y la fiabilidad es buena no me ha partido nunca en años. Y con eso que quieres ponerle consumo vas a tener y bastante. Se puede usar el buscad...

Lo de la gasolina que tira el carburador pulverizada es normal en mi 28 y 24 lo tira a piñon y se llena el amortiguador por eso se dice que con un filtro de aire mete la gasolina esa para dentro otra vez, lo de que te pierda puede ser aguja o bolla pinchada. Si le has quitado el filtro subele chicle...

Yo de ti me guiaria por lo que hace el motor , si se ahoga en altas subele el chiclé .

Eso mismo le pasaba a un colega en su tzr y eran retenes, se volvio loco a probar caja laminas, toberas,carburadores y al final retenes.

Te estas equivocando , si se ahoga a 9000rpm esque te falta chicle de altas ponle 110 y prueba ya veras como te va bien.

Ponle la aguja jjh el clip en la segunda posición desde arriba o tercera, 110 de altas, y de bajas 42 o 45 van bien.En los 24 con powerjet y top rosa es esa la combinación varia muy poco dependiendo el escape.

La primera vez que escucho eso que hace falta rebajar , yo he montado 1 motor euro2 con airsal extreme c45 y bien montado los discos no hace falta hacer inventos, algo has montado mal o tienes algo defectuoso.

Llevo lo de la firma pero con 28 oko 115 de chicle de altas ,45 de bajas , he tocado altura de la bolla y sigue igual, pongo el video .

http://youtu.be/IyAn-6v677M

Si te soy sincero me parece una gitana de las grandes, ni la forma en que esta pintado ni los colores, para mi de serie es como mejor estan, un saludo .

El grifo de la gasolina cuando vallas arrancar siempre abierto, el tirador lo bajas cuando arranques y si ves que se mantiene el motor pues ya lo dejas bajado .

El oko el carburador lleva un tirador negro que cuando no arranca el motor el aire como se suele llamar, si normalmente te arranca bien y tal es por eso, mira a ver ka bujia de que grado la llevas.

Yo pienso que con cualquier preparación tipo airsal o cualquir cilindro de gama media ,llevando desarollo corto tipo 11-48 o 12/52 te irá bien.

No es obligado cambiar el cigueñal pero si aconsejable, con sus rodamientos y retenes .

96° grados se puso al final , yo cuando llevaba 1 radiador y subia sobre 75° el motor iba la mitad, se iba el rendimiento en calor, no imagino a 91° grados. Te aconsejo que montes otro radiador a parte notarás que no sube a más de 70°.

Dios Vicent por fin veo algo tuyo desde el principio de tu proyecto en el otro foro ,despues de ponerte que subieras algo o para cuando un video,has reunido un buen amasijo de piezas de primer nivel , haber si ajustas y un video bueno.

La suzuki drz 400 es muy pesada para enduro a mi gusto, yo tiraba como dice kino hacia una wr 250 son ligeras y con poco mantenimiento.