50's OFF-ROAD

tengo la mosca detras de la oreja porque me ha costado meter mucho el piñon , estaba durisimo de meter , lo he tenido que meter primero con los dedos y luego con una llave de bujia y a martillazos (flojitos jeje) y la he arrancado y jhe metdo primera para ver como iva y no iva perfecamente derecho p...

hoy o mañana a ver si me puede ayudar algun amigo a montarla encima de una silla y la echare andar y vere la rueda a ver si esta descentrada

pues acabo de poner la cadena nueva y todo el kit de arrastre nuevo y va todo igual , la cadena se etnsa y destensa segun la posicion de la llanta..... he puesto la llanat en la posicion que mas tensada quedaba , la he destensado con el tensor y asi la he dejado.... suena de rozar pro algun lado y t...

buca una boquilla normal de 49 cc como la que trae el escape normal , el mio trae dos boquillas de 49 cc una con un tope para que corra y otra sin.

yo creo que con un troncha cadenas de bici sirve , pero no lo se seguro

pues que quieres que te digas juan ya no me convence que el am6 sea mejor que el derbi ... tantos fallos y ruidos sean normales tss , si lo llego a saber me compro una con motor piaggio .

que salvajada!! como puede andar la moto asi??

a mi de 1 a segunda no, pero si que de vez en cuando de pasar de 5 a 6 se me mete punto muerto y no se enciende la luz y hace rrrrrrrrrrnnnnnnnnnnnnnnnnnnhhhhhnnn!!!!!!!!!!!!!!!! peor yo creo que es del despiste de no apretar lo suficiente la palanza acia arriba del todo y no engrana bien la marcha....

una fotillo de la moto no estaria nada mal 100 euros!! pufff valla ganga que envidia sana

yo a todo esto tengo una duda, con el carburador de serie si pongo un filtro de espuma , no puedo carburar porque el dell orto 12-14 no tiene tornillo para carburar , esto puede ser perjudicial para el motor??

venga alguien mas que haya cambiado el kit de arrastre y sus observaciones respecto al funcionamiento del cambio !

que guapa esta esta moto me gusta por su robustez y la peazo rueda de atras que tiene , le cambias la careta y el guardabarros y la subes de atras y te queda una mnotaca jajaja , le vas a hacer algo estetico cuando la tengas montada y a punto?

mete mas mi*rda al carburador y hace mas ruido , tendras que carburar si pones un filtro de esos porque con estos se enriquece el aire mas que con el de serie

me gusta esta muy guapa pero la careta le falla para mi gusto , yo hubiera puesto una plana de ktm o una acerbis monofaro

me alegra oir lo que dice sergio rr jeje a ver si se nota la diferencia cuando cambie el kit de arrastre entero

betaloya escribió:puedes aguantar una larga temporada con la corona
y sobre lo del un piñon no influira mucho

pues nose porque he visto uno gual que el mio nuevo y comparado con el mio noveas si hay diferencia

en cuanto pueda comprare el kit de arrastre nuevo .

he estado leyendo por ahi que cuando los dientes de la corona estan muy gastados se ponen afilados , los mios deben estar gastadisimos porque tienen unas puntas que parecen navajas , voy a subir una foto en unos instantes...

seguire preguntando en el otro, com o algunas veces se habla de otra cosa en un mismo post y te piden que abras otro con ese tema pues por eso abri este

cierra el de " como saber si la cadena esta bien tensada" y deja este porfis

hola pues he tensado la cadena hoy y he apretado los tensores bien regulados y medidos para que esten los dos iguales , y he descubierto que la cadena se tensa y destensa segun la rueda va girando , que puede ser? sera el plato o la llanta descentrada o la cadean esta jodida? he visto que a un compa...

mi problema debe ser que el buje o la rueda esten destensadas o algo porque los tensores estan nivelados a la perfeccion y la cadena se tensa y se destensa continuamente segun gire la llanta , tambien he leido en otros foros que puede ser que la cadena o el plato puede que esten mal , yo apuesto que...

la engrase hace poco pero valla que la volvere a engrasar de nuevo hoy a ver

lo que sonaba el clack era la cadena , si la teneis bien tensada no tiene porque sonar nada , la he tensado y solo suena un pequeño pluck muy debil que casi ni se nota , al meter primera el piñon hace un movimiento hacia alante que tira de la cadena y esta rebota contra el patin y suena un cadenazo ...

eso era lo que queria oir que es normal jajaja , ya va mejor es que ayer al tensar la cadena medi mal y deje descompensado los tensadores , lo acabo de tensar y medir bien con el calibrador y he estado rodando la moto por ai y va mas fino al bajar de marcha el cambio , ahora solo tengo que comprovar...

ahi nos ha dao .... jajaja, responderme ya alguno lo de que si en para abajo esta mas duro que para subir de marcha! que para eso he abierto este post , jejeje

kmr_one escribió:perfecto,es un cambio para hombres no para derbistas.....

jaja que machada

en mi am6 para subir de marcha no cuesta nada ahora para bajar esta algo durete jejej , para bajar de marcha tambien lo notais ustedes mas duro?

hola pues me he dado cuenta que para subir de marcha en mi moto esta bastante blando y para bajar de marchas esta algo mas duro (comprado con subir) y en la chepuda de mi amigo esta todo super blando y metes primera y es como si no fuese metido nada , super blando y no suena ni el mas minimo chasqui...