50's OFF-ROAD

la bateria no tiene nada que ver con que encienda o no la moto, con un rotor sin luces se enciende la moto sin llave, ya que le da la corriente directa a la bujia

si el rotor no tiene luces no vas a tener luces por mucho que pongas una bateria a no ser que la cargues cada dia y conectes las luces directo a la bateria, los rotores sin luces no traen la conexion al cableado de la moto, y por tanto no tendrias donde conectar las luces ni te cargaria la bateria etc

Todos los carburadores empiezan a ser tragones a partir de 19/21.. sea pwk o no,nuestros motores trabajan a bastante rpm al ser 2t y eso bebe,tambien puede consumir mas o menos dependiendo del ajuste,para mi el mejor replica barata de pwk es el motoforce,ya que viene con mejores acabados. pues nose...

Todos los carburadores empiezan a ser tragones a partir de 19/21.. sea pwk o no,nuestros motores trabajan a bastante rpm al ser 2t y eso bebe,tambien puede consumir mas o menos dependiendo del ajuste,para mi el mejor replica barata de pwk es el motoforce,ya que viene con mejores acabados. pues nose...

es una replica china mas de un keihin, debe ir como un oko

montalo! yo cuando tenia la jog y gripe el cilindro de serie compre un piston de 8 euros y iba perfectamente jaja

piensa que un 4t hace una chispa por cada dos vueltas de cigueñal y un 2t la hace una por vuelta asi que yo no me molestaria en hacer la galleta y todo eso, no creo que lo consigas hacer funcionar bien

bueno pues segun vuestras opiniones me pillare un r3, ademas que he estado buscando y parece el mas equilibrado y yo no quiero un escape con el que solo vaya a tener altos, y mas adelante me gustaria montar un xtreme c45 aunque no se si eso llegara jaja y por lo que veo el r3 tambien funciona bien c...

ya sabia de los rdc pero es eso que no me lo voy a comprar nuevo, no hay money

Buenas, me estoy montando un motor para mi senda para rodar en karting, llevo 80 barikit, cigueñal top racing, PVL digital, admision de honda cr, un 28 oko y un 24 mikuni, etc. me falta el escape que antes tenia un scr 50/70. Los que mas me atraen son el yasuni r3 y el tk car, cual eligiriais vosotr...

uff que bonita esta moto, siempre me ha gustado mucho y tiene muy buena parte ciclo, con tacos tiene que ir de miedo

seguramente si que sean los rodamientos del cigueñal, ya que con una preparacion y esos km que lleva es normal, y ya que vas a cambiarlos aprovecha y cambias los de la caja de cambios y asi te aseguras de que te dura muchos mas km y te ira mas fino el motor

yo haria lo que te dicen los demas anularla y la haces al 2%, aunque por mucho que lo anules con un tubo por arriba estas destinado a que te huela la ropa mal como minimo jajaja y si la llevas mal gorda de carburacion ya veras que te manchara la ropa, es lo malo de los escapes por arriba

esta preciosa la moto nunca la habia visto, me gusta mucho y parece que lleva amortiguador con bieletas y todo no? y esas horquillas parecen buenas Buen curro! El airsal es el específico para ese motor? hay mucha diferencia con el cilindro original? El cigueñal que cambiaste, es nuevo? por imagino q...

Si vas con el cilindro de casa deja el malossi amarillo no pongas el rojo como te dicen por ahi arriba, no por ser mas duro es mejor como en los embragues de marchas, en scooter tienes que llevar el muelle acorde a tu preparacion y para ir de serie con escape y variador los mejores son el malossi bl...

natan22 esa explicacion es la tipica que da la gente para que los novatos puedan dejar su moto medianamente bien carburada pero esa teoria de tornillo de aire para bajos, aguja para medios, y chicle de altas para altos en mi opinion no es valida, porque hasta con el tornillo del aire y la aguja pued...

esos motores creo que andan sobre los 25-28 cv, y para hacer llegar una 49 a eso tela... y seguro que tienen muy buena calidad, seria muy buena idea adaptar uno aunque no creo que se vendan baratos esos motores

prueba a poner la chaveta donde tiene que ir y pones un destornillador plano encima de la chaveta, osea la parte plana encima de la chaveta y le das unos golpecitos encima del destornillador y entra, a mi me paso una vez que no me entraba y asi entro, igual te sirve

viene a ser lo mismo, cambia lo que tengas mas desgastado o lo que te salga mas barato, subir un diente del piñon equivale a bajar entre 2 y 3 dientes del plato, yo cambio siempre el piñon mas que nada porque es mas facil de montar jaja

comprate una bujia que tenga la R, significa que es antiparasitaria, ejemplo: ngk B9ES es normal y BR9ES es antiparasitaria, pero de todas maneras yo he escuchado algo de que los mvt envian como una especie de doble chispa pero no lo se muy bien esto

el mio es igual y es a la izquierda la posicion normal de paso de gasolina,la posicion central corta el paso de gasolina y la posicion de la derecha es la reserva, pero ese grifo cuando lo compras nuevo te viene con un tubo muy largo que si no lo cortas hara que tengas que poner la posicion de reser...

derbiX-treme escribió:No es un fallo! Es una virtud ese motor derbi!!!!!! jajaja

estoy contigo! ese derbi es una gran virtud de esa moto! esta preciosa

80 km semanales? eso no es nada yo he llegado a hacer esos kilometros en un dia o mas y cada dia 30 km no me los quita nadie con la 50, menos ahora que he tenido un accidente pero si la moto la llevas bien carburada bien de aceite y bien de temperatura puedes hacer muchisimos kms

yo la compre porque mi bobina estaba rota y no iba bien a altas rpm y me va perfecta conectas los cables que iban en la bobina de serie a la top pones la pipa de la bujia, el cable a masa y ya esta nada mas es muy facil

casi 100% seguro que si

engrasa la cadena bien, eso es falta de grasa y se hacen como una especie de nudos se dicen, pero por lo que dices parece estar en bastante mal estado lo mejor seria cambiarla, compra una nueva y ya veras que no pasa!

los intermitentes no son obligatorios en las 50cc, son opcionales, me lo dijeron en la itv, y un guardia civil me quiso poner multa por no llevarlos y le dije que no eran obligatorios y lo miro y se quedo con las ganas de ponerme la multa

del escape no es, yo creo que deberias bajar peso de rodillos o poner el muelle del embrague mas duro y tendra mas fuerza para subir las cuestas

a mi tambien me paso eso, pedi un mvt dd a radical y me llego en la misma caja que tu pero bueno como estaba el rotor bobina y cdi bien no le di importancia

pues supongo que como en todas las motos, quitas la pinza de su sitio de la horquilla o del basculante depende cuales cambies, abres los pistones de la pinza empujando las pastillas hacia los lados haciendo palanca con un destornillador y quitas los pasadores o tornillos que aguantan las pastillas e...