50's OFF-ROAD

Te equivocas, hay calibres que su nonio tienen 50 divisiones, con lo cual dan una apreciación de 0,02mm. Yo mismo tengo uno. Los digitales tienen mucha mayor apreciación por lo tanto son mas precisos, eso si, son mas delicados y en manos inexpertas pueden perder esa mayor precisión.

El squish se mide con el estaño, y el pie de rey, el cual nos da una apreciación de centésimas de milímetro.

¿Reforzado en que sentido?

Se puede comprar el eje suelto, pero creo que vale algo mas de 60 euros, entorno a 130 he visto en alguna pagina web. Lo suyo seria comprarlo de un despiece de am6.

Me inclinaria mas por fuga en la cámara de compresión que se pasa al circuito de refrigeración y por eso lo escupe.

Es una pena. Intenta por todos los medios no deshacerte de ella.

Para vaciar lo del cárter, quita la bujía y dale unas cuantas veces a la pata. De todas formas, parece que hay aceite de motor ahí dentro, ¿puede ser?

A ver si aclaro conceptos: Si la tuerca del primario se suelta y se clava en el cárter como les ha pasado a muchos, en punto muerto la rueda debería seguir girando libre, y con el embrague apretado (desembragar) la rueda también debería seguir girando libre (igual opone algo de resistencia ya que lo...

Viendo la veterana ahora y como fue cuando empezó este proyecto, sin duda decirte que GRAN trabajo has hecho. Todos los detalles muy cuidados.

Roma súbenos esos dos onborads que la veamos.

Si las ruedas de tacos proceden de una yamaha dt, supongo que apenas tendrás inconvenientes en montarlas, pues yamaha dt y malaguti son prácticamente la misma moto.

La moto esta muy bien, quizás le haría pequeños detallitos como porta matriculas, paramanos etc.
Veo que las dos fotos son por campo, ¿tu le vas a poner tacos?
El ml le sienta muy bien, pero yo quizás ya hubiera montado el yasuni hm para luego ir acorde a una preparación.

Los cilindros airsal y barikit dmt 50 tienen una buena reputación en este foro. Yo mismo tengo varios y desde hace un par de años. La verdad que estoy muy contento con ellos, están muy bien en relación precio-calidad y he podido comprar en el foro que dan mucho de si, por las preparaciones que se le...

Yo no quitaría los cables de los intermitentes, pues no ganaras nada. La trasera debes dejarla pues es obligatoria.
La batería no es necesaria. Yo he estado varios meses con una batería muerta y todo funcionaba perfectamente.

Te recomiendo ya que te ha pasado esto, que anules la bomba. Y hagas la mezcla manual.

Pues con esos desarrollos y con esa velocidad, parece que va muy bien. Como me gusta este proyecto, si nos pudieras hacer un on board ya si que completarías muy bien el post.
Gran trabajo Roma, ¿cual va a ser el siguiente paso?

Pues una vez desmontada las tapas, debes retirar los tornillos que sujetan el deposito de aceite y del agua y después quitar en la parte mas cercana al asiento otro mas y así podrás sacar el deposito, no olvides todas las conexiones eléctricas y de fluidos de los 3 depósitos.

¿Ambas laminas son de carbono? puesto que todas mis laminas están perforadas, a ver si le han puesto un trozo de otro material, en vez de ser fibra de vidrio o fibra de carbono.

Kino ya que comentas que el titulo no esta mal escrito. Me podrías indicar ¿cuales son los dos escapes que quiere comparar? Yo solo puedo suponer uno el scr corse racing line, ya que el otro, no indica nada, puesto que scr corse es la marca, pero tiene una amplia gama de escapes. Kino te entiendo, p...

Hola, no se exactamente a que te refieres con eso de que las tres partes giran, pero para comprobar un rodamiento de un buje es tan facil como sacar la rueca de la horquilla, meter el eje y cogiendolo tu con las manos por las puntas haces girar la rueda. si los rodamientos estan cascados notaras qu...

Pero ya esta bien de post con el titulo mal escrito y repetitivos. Por favor que menos que escribir el titulo correctamente y usar un poco el buscador que es GRATUITO. Es aYudar no aLLudar, estas faltas de ortografía denontan una falta de lectura importante. Cuanta mano dura le hace falta al foro. E...

Los carburadores pwk chinos de ebay son un poco puñeteros, hay que cambiarles la chimenea para poder poner chicles pwk normales. También hay que repasarlos de por todo. Así que mi recomendación es que no compres ninguno de esos. Sin embargo he visto que este de tu link monta chicles pwk normales así...

Muelle para el escape podrás encontrar en un chino o sino ferretería, quizás en una tienda de motos no serán tan benevolentes con el precio.

Lija un poco esa campana para asegurarte que sube y baja bien com lija de agua qu como se quede acelerada... Aguja en el medio y pruebalo y nos cuentas que tal. Limpialo a conciencia antes Que me corrijan los entendidos en el tema si no tengo razon pero no me parece para nada buena idea eso de lija...

Podría ser algún rodamiento, o algún roce de alguna parte móvil, es bastante difícil sin mirar bien por dentro.

En AM6 los carters enmedio llevan pasta de juntas, en derbi euro2 llevan junta.

¿¿Si le quitas el filtro cónico hace el mismo ruido??

Para aflojar la tuerca de la maza yo siempre la he bloqueado con un útil casero para bloquear maza y campana inferior de embragues y el parapiston o tornillo roscado en el piñón del eje de balance. Para aflojar la tuerca del cigüeñal rosco un tornillo en el piñón del eje de balance y así bloqueo, o ...

Raiden vaya juguetito nuevo te has agenciado. La verdad que yo prefiero 2t siempre pero no le hago ascos a las 4t. Esta muy bien la moto, salvo esos cuatro defectos leves, pero conociendote poco a poco los solventaras. Como comenta victor esos paisajes son increibles. El tema de la bomba es muy raro...

Eso que puedes observar en la campana es desgaste, yo no he probado nunca ninguno con tanto desgaste, pero supongo que algo puede afectar.