50's OFF-ROAD

Ivan te lo ha explicado muy bien, aclararé dos puntos: PMI: Punto muerto inferior, es decir el punto mas bajo al que llega el pistón PMS: Punto muerto superior, el punto mas alto al que llega el pistón en su recorrido. Lo que hacemos al variar la carrera es que el pistón tenga mas recorrido, es una...

No creo que tengas que cambiar embragues ni cigueñal por un cilindro equivalente a un Mk de hierro, sería el primer caso que conozco, incluso yo he llevado un mk de hierro y 24dellorto con primero un turbokit y luego escape Mk Pro race durante 20.000km sin cambiar embragues ni cigueñal ni rodamient...

No es algo que vaya a ser determinante, normalmente 2 segmentos deberían durar mas porque trabaja a menos rpm, asi hay menos desgaste. De todas formas insisto, yo no creo que sea algo determinante. Si el uso de la moto va a ser por campo, enduro...monta dos segmentos, si el uso va a ser por ciudad,...

Sencillo: 1 Segmento: Menor fricción, menor compresión y mayores RPM máximas = Subida de vueltas mas rápida pero con menos ''fuerza'', motor mas rápido, normalmente mayor entrega de potencia a RPM altas. 2 Segmentos: Mayor fricción, mayor compresión y menores RPM Máximas = Subida de vueltas mas len...

Bueno, aquí vienen los típicos mecánicos que lo saben todo. El Top rosa es mucho mas potente que el top negro, que también es buen cilindro, pero no tienen nada que ver. Respecto a lo de la policía, dile que no hay problema, que te dé el cilindro el dia antes de montarlo, que tú lo pintas con pintu...

Para subir carrera hay que montar un cigueñal de carrera larga, la carrera depende del diámetro de giro del cigueñal. Y todos los cilindros se pueden adaptar si lo haces bien, hay que modificar la culata porque al aumentar la carrera 2mm, el pistón subirá 1mm mas y bajará 1mm mas, si subes la carre...

Como sabrás o deberías saber, el cubicaje de un cilindro se basa en dos medidas, el diámetro y la carrera. Para aumentar el cubicaje, lo mas sencillo es cambiar el diámetro del cilindro, siendo tan sencillo como cambiar el cilindro. Pero este paso tiene sus limitaciones. Entonces para aumentar mas ...

Lo he explicado antes. Esos dos cilindros, los dos son similares, son de hierro y de gama baja, la fiabilidad es similar al cilindro de serie, así que el riesgo de gripar es muy bajo. Yo he tenido tres y nunca gripé ninguno. No rinden suficiente como para que sea necesario cambiar el cigueñal así q...

Ahora mismo, yendo con el cilindro de casa, poco mas puedes hacer...unas láminas de carbono pero es algo que apenas vas a notar, de verdad. Porque llevas un carburador grandote para el 50 y un escape bueno para el 50. El siguiente paso es cilindro, de un 50cc no se puede sacar mas. Puedes hacer lo ...

Monta uno de estos, lo vas a notar muchísimo mas que la mejor caja de láminas del mercado...además puedes poner unas láminas de fibra de carbono a tu caja de láminas. Este cilindro es casi tan fiable como el de serie, no siendo demasiado para el cigueñal de casa. http://radical-rpm.com/es/barikit/4...

21 Dellorto y que mas? o solo llevas el carburador? Para mi ahora mismo esta es de lo mejorcito que hay aunque es un poco cara, 69€ http://radical-rpm.com/es/cajas-de-laminas-y-laminas/1708-caja-de-laminas-italkit-8-petalos-am-y-derbi-carbono.html?search_query=laminas&results=51 Pero estas ya son b...

No creo que sea mala moto, de hecho en precio vale unos 2000€ que es alrededor del precio que se mueven muchas 125 4T de gama baja. Es una moto pensada para lo que está pensada...uso diario sin esperar grandes hazañas de ella ni darle mala vida. Permitirá concesiones offroad pero no mas allá de pis...

Es probable que ni siquiera te valgan los de €2 en €3, desconozco si son compatibles, de todas formas en el mejor de los casos, te irá la moto exáctamente igual despues de cambiarlo, calar encendido, seguramente incluso tengas que adaptar y hacer empalmes, porque sigue siendo un encendido de serie....

Se puede ir olvidando de eso...lo máximo que podría hacer es ponerle un escape, adaptado de otra moto porque no creo que haya escapes o silenciadores para esas...y adaptar un carburador mas grande tipo 24/28Keihin. De todas formas no va a notar gran mejora. Con el escape mejorará el sonido y leveme...

Estéticamente mola, es rollo militar de los 70's. A ver es la típica moto para que te lleve y traiga, no creo que tengas muchos problemas de mantenimiento, es un motor de 10cv y de esa marca yo veo muchas por Madrid, recambios habrá. Pero no es una moto a la que se le pueda pedir gran cosa... Lo di...

lo que si me gustaria preguntaros es una duda que tengo, y es la siguiente , hay mucha diferencia de rendimiento al camviarle a este kit el rcd por abajo a un turbo kit car 80 alto?????? Agradeceria si alguien supiera responderme lo iciera.... saludos y espero os guste mi proyecto Crea un post, est...

Elixio escribió:
Una de las sorpresitas es el porqué sube de vueltas de esa manera

Eso suena a rotor que te cagas jajajaja ya no solo por la subida de vueltas sino por el comentario, cuenta! Kundo? Selettra? MVT?

Un saludo

Pues no sé entonces porqué leí yo que las "R" tienen caja de cambios más larga, alguien se habría equivocado o algo. Saludos! Desconozco ese dato en concreto, podría ser que modifiquen algo la caja de cambios en motores ''para carretera'' respecto a los de enduro, que algo cambie el escalonamiento....

No sabría decirte, incluso esa variación podría estar en los desarrollos secundarios (corona y piñón). No creo que los motores varíen mucho. Aparte de eso, creo que la mayor diferencia en el pique puede estar en la puesta a punto, un motor bien montado y carburado, con buena entrada de aire, tu esc...

Tienes las ideas de como hay que hacerlo, pero te faltan datos. Para el bollo tienes que llenar el escape de agua y tapar los agujeros de la boca para el cilindro y el escape de tal forma que no pueda abrirse por ahi, el agua al congelarse aumentará de volumen, si no puede salir, aumentará el volum...