50's OFF-ROAD

Pedrolis escribió:esta contestado lo del silencioso!!! ponle cualkiera!!! (que sea de dos tornillos) compralo y lo pones, que tenga el mismo diametro el tubo del escape y listo, o si no lo lijas un pelin y fuera!!!

lo que pasa es que no encuentro ninguno dimelo tuu ponl 1 de dos y ya esta eso tambien lo s yo

que alguen me diga algo del r3 me urgeeeee

entonces esta claro: si con el clik abajo va = eso es para que le entre mas gasolina, y va igual, y con el clik arriba va peor(que es para que le entre menos gasolina) ya que la aguja cierra el paso de la gasolina por el chicle.... solucion chicle mas grande y recarburar con tornillo del aire... yo...

por cirto decirme algun silencioso que pueda poner al r3 de 2 tornillos el mio desgraciada mente esta destrozado por un golpe qu yo no le di que es lo que mas me j**e

despues de probar con la aguja con el clip abajo del todo y sin notar nada ahora la tngo arriba del todo y parece que ba peor los chicls estan bien los limpie limpie el carburador entero con gasoina y frotando bien y ahora se be aoga mas pero solo en bajas bueltas

ssss escribió:Has tapado la entrada de aire de la tobera?

no no tiene entrada

picazo escribió:

diegobetaam6 escribió:ya e cho lo d la aguja y el tornillo del aire aga lo que aga ba = NO SE que HACER

anula el powerjet

y que ganaria haciendo eso que funcion tiene el power jet

sin verlo es dificil explicar y mas si no tienes muchos conocimientos, los pwk son faciles de regular, hay 4 partes prinicpales: el tornillo de aire que regula los bajos, el chicle de bajas, el chicle de altas y la aguja que regula el paso de combustible por el difusor. 1º tienes que averiguar cual...

ya e cho lo d la aguja y el tornillo del aire aga lo que aga ba = NO SE que HACER

cris_rr escribió:

diegobetaam6 escribió:

ssss escribió:Va finisima, sube chicle y revisa fugas de aire

pero subiendo chicle en bajas no me ira peor?

no sube el de altas

pero no devria bajar el chicle de bajas? lo sinto yo de esto no se mucho pero es lo que beo logico no? si se aoga en bajas y subes el chicle de altas no iria = o peor

ssss escribió:Va finisima, sube chicle y revisa fugas de aire

pero subiendo chicle en bajas no me ira peor?

aa y si me podeis decir alun silencioso que pueda poner al r3 osea que sea de 2 tornillos os lo agradeceria

hola pues mi problema es el siguiente tengo el barikit 7t yasuni r3 y un 24pwk con power jet y no pudo carburarla e leido el manual que ai aqui pero cuando acelero a tope se me aoga y tengo que ir acelerando progresibamente hasta que sube de reboluciones de que puede ser

sergiio_Beta escribió:haz loque te e dicho que te mejorara bastante! si sigues asi me dijeron que puedes gripar asique yo ni me lo pense se lo subi i va de lujo

y de cuanto lo pongo no seel queyeba ninada

bueno si alguien que yebe mi cilindro y el RDC me dijera que tal le ba se lo agradecia jeje

sloteronico escribió:has probado a carburarla?

si la e carburado yo creo que bien cuando saco la bujia esta color cafe con leche y se supone que es cuando esta bien no?

si si es el r3 100x100 seguro la verda esk ba bastante bien pero como que no da todo lo que deveria porque antes tenia el top rosa y probe mas escaps y el que m iba mejor era el r3 pero ahora con el cilindro este es como si fuera forzada como que le cuesta subir de reboluciones en 5 y 6 pero en 1º 2...

hola gente. pues eso que no se que hacer tengo un barikit 7t un 24 pwk power jet y el r3 pero me da la impresion de que con ese escape pierde un poco el cilindro como que no le deja sacar todo lo que tiene y queria saber si me iria mejor con el RDC de JBD alguien que aya probado los 2 sera genial

pues mira si como dices rompo el cigueñal aprobecho y lo pongo a carrera larga ya que se puede renicasilar no? me yegara mañana pondre fotos del montage y dmas pero tendre que ber como se hace para suvirlas xd

gracias a todos pero ya tengo pedido el hebo porque lo de carrera larga no me gusta mucho y lo de los manuales lo e ojeado a fondo y no creo que sea capaz mas que nada por lo de los rodamientos y demas no quiero comprar un motor nuevo ya os contare como ba con el top rosa estaba bastante contento pe...

esque no tengo tanta pasta como para eso porque es lo queba a comprar en un principio pero cambio de cigueñal y todo eso ya es una pasta considerable que no me puedo permitir y el hebo manton me parece un cilindro bastante bueno espero que se note la potencia mas que el top rosa

rectificarlo a 90? eso no creo que se pueda ee no ai cilindro pa rectificar mas de 50,50mm no cm cubicos ni con un cigueñal carrera larga se conseguiria yo creo si me equiboco decidlo

por cierto el apartado ese donde esta no lo encuentro (soi un poco torpe con los ordenadores)

porque no se conseguiria la potencia del manston aunque lo rectifique a 50,50 se me quedaria a 77cm cubicos o algo asi y se me a quedado mui pequeño el top rosa

hola 50s soi nuevov y no se como ba esto si ago algo mal decirelo, dicho esto la cuestion es queria comprar un hebo manston o un pro race ami me gusta mas el manston pero bueno bosotros que opinais es para un am6 tengo el r3 carrera y un 24 pwk y ahora top rosa gracias espero respuestas