50's OFF-ROAD

echa anticongelante y si te sigue pasando algo falla... o bien reten de la bomba que lo vas a saber enseguida porque sale el aceite de la caja de cambios como yogurt, que la junta de la culata este rota que echa mucho humo la moto o que te lo tira por el sobrante, que seria culpa del tapón que está ...

No me quiero arruinar, pero tampoco quiero que me dure dos aprietos, jaja algo que esté bien.

Hola, voy a agenciarme una llave dinamometrica para cacharrear con seguridad, alguien que tenga una me puede decir que rango de aprietes es mas recomendable para las motos en general?

mi carburador lleva esa arandela que dices, y siempre me he preguntado para que c*ño seria, va a ir cerca la arandela en cuanto lo habra...

Hace unos días yo tube ese problema y me comentaron que no hacía falta abrir el motor

Hace unos días yo tube ese problema y me comentaron que no hacía falta abrir el motor

Puff tiene toda la pinta de haber petado el retén del lado del embrague. Casi al 99% de seguridad

Puff tiene toda la pinta de haber petado el retén del lado del embrague. Casi al 99% de seguridad

Jaja, las cosas mas simples son las que mas ruido dan. Pidele a algun amigo haber si te puede dejar uno y sino uno nuevo cuesta sobre 10 euros.

el tubo de la mrx tiene un "empalme" en el codo que va desde la boca del cilindro al inicio de la panza. Lleva tres tornillos, pues desmontalos y ahí intercalas una chapita a medida con un agujero. El agujero de unos 5 mm debe valer, pero ya segun veas lo haces mas grande o mas pequeño

Es el tapón, no te habré a la presión correcta porque estará oxidado y por eso te tira el agua y se calienta. A mi se me calentaba la moto y me tiraba el agua y era por el dichoso tapón. Haber si te pueden dejar otro y nos comentas que tal.

jajaja del cilindro no es ya que lo monte yo y le puse su junta de papel con grasa, asique eso esta bien. Miraré los retenes haber que tal pintan y pondré la junta de la tobera nueva, por si acaso fuese esto. Eso los cambias quitando los viejos con un destorillador o algo que haga palanca y metiendo...

Humo echa el normal, lo de llenarlo de gasolina no se me habia ocurrido, lo probare ya que tengo que desmontar para limpiar un poco todo.

Sabeis si se pueden cambiar desde fuera, es decir, sin abrir el motor?

Hola, no soy capaz de carburar la moto, a partir de 3º o 4º va sin fuerza y no corre nada y por mas que cambio chicles desde un 85 a un 115 hace practicamente lo mismo ademas se calienta mucho. He pensado que me podía tomar aire por algún reten, hay alguna manera de saber si están bien? ¿Se pueden c...

jaja si que da si con el portamatriculas, yo ya llevo dos por saltar y no eran saltos grandes, mas bien eran tipo escalones muy seguidos...

no se, haber si alguien sabe más del tema

j*der que saje, entonces algo falla, o tiene holgura el alojamiento o quizas está trabajando torcida o algo asi.
Los rodamientos estan bien? Quizá vibran y por eso las salta.

si te las rompe una de dos, o tiene horgura aunque tu no lo notes o el material no es el adecuado. Compra la original que vale sobre un euro y prueba haber que tal

ya ves 5 euracos el tornillo, a mi cobraron lo mismo... y siento decirte que no va a ser la ultima vez que lo cambies jaja se dobla como si fuese mantequilla

Eso es una cosa que nos puede pasar a todos, haber quien se va esperar que el tio al que le dejas la moto va a salir huyendo con ella...

http://50soffroad.net/web/manuales-mont ... letas.html

Aqui te lo dejo

Hay un articulo en el foro donde explica como variar la altura jugando con las bieletas, hechale un vistazo y igual sacas alguna idea.

a mi también me pasa lo mismo y ya empiezo a volverme loco con la carburación, para mi que va ser cosa del tiempo que esta cambiante, porque ayer que estaba el dia feo iba de p.ta madre la moto y con pleno sol va peor

Si que hay diferentes pasos, lo mas facil es que vallas a la tienda con la terraja y te den el tornillo que corresponda. de los datos que as dado 3.5 es el diametro, 60 la longitud de la terraja y el D20 no se a que se refiere, creo que es a calidad de la rosca. El paso es un numero pequeño alrededo...

Es el paso, fijate en la terraja que pone que paso es y compra un tornillo con ese paso.

Yo la sigo desde hace meses y la verdad es que está al nivel de cualquier revista de motos que este en papel. Muy recomendable

Esas motos daban fallos de platinos que se iban de punto, buscate el manual y calalo a lo que te diga el manual. No esta demás cambiar la bujia, porque al saber como esté la que lleve. Algunas motos antiguas, ya no digo esta, digo en general, llevan un descompresor que libera la compresion del cilin...

si ademas dices que el piston no esta muy mal yo lo pondria hasta que aguantase, y luego ya cuando rompa rectificas y pones piston nuevo, porque aunque pongas piston nuevo ese cilindro se le ve desgastado, y no va a ser igual que si rectificas y montas el piston. Aguanta y cuando diga basta le metes...

Te cobran tanto si es por perdida como si es por robo. La broma te sale por unos 50 euritos.

Te toca pedir un duplicado de la ficha tecnica en la itv, pasar la itv y con eso te vas a trafico y pides un duplicado de la documentación. Hace un años era asi, no esta demás que preguntes por si algo ha cambiado.