50's OFF-ROAD

ok, gracias chicos, aunque para llevarlo a donde lo compre...lo comprare en radical xDDD, imposible llevarlo jeje

nadie¿?

Pero alguna marca en particular que vaya realmente bien??? se deberia cambiar segmentos pero ya que estoy le cambio piston que tiene 13000km a sus espaldas tiene que ser DMT 40 verdad??? y he visto algunos que pone grafitados y demas cosas que no entiendo xD, aconsejarme please

Bueno, pues mi DrD necesita un cambio de segmentos, ya que la arranco con la mano y sin hacer nada de fuerza xDDD y ya de paso cambiare juntas y demas, y bueno pregunte en derbi y valian los segmentos unos 25 euros o asi, asique mirando en radical, que tengo que hacer un pedido asi medio, pues he de...

jeje pero como ya subi 5 puntos el chicle por eso me extrañaba, entonces lo subo aun mas el chicle de altas no??? luego os cuento a ver como va

okok, aunque ya del 95 que tengo tengo ya un 106 a ver como va si me ratease podria jugar con la aguja???

nadie mas???

Bueno pues hace unos dias apañe un filtro TnT, y la cosa es que contra mas velocidad cojo le entra mucho mas aire por el filtro, es eso normal??? anteriormente tube un hebo y no me dio problemas como cambiar de marcha(cuando ya voi a velocidad) y quedarse acelerada......ya que hasta 4ª cambia perfec...

seria conveniente un videoo en marcha para ver como es el rateo en marcha!!! sube un clip, y si sigue rateando sube otro deberia solucionarse

Estas motos de serie son durisimas, le he pegado bueno viajes largos al cilindro de casa y no hay huevos a romperlo y llendo a fondo siempre jaja, tendra unos 13000km y sin problemas, nada de nada, pero claro, donde se ponga una preparacion, eso si que se disfruta aun mas todavia

pon un video en marcha, acabo de verlo y te ratea entrando en medios

a ver.... es normal que pierdas bajos respecto al escape de serie, por lo que ahora tendras que llevar la moto mas alegre :P Respecto a lo del aceite, te aconsejaria que pusieses la mezcla en el deposito(haciendola tu al 2%) y quites la mezcla separada, ya que no esta preparada para altas revolucion...

nadie???

Tambien decir que segun lei por aqui, puede que haya aceite en el motor(me pase echandoselo al poner el cilindro para lubricar bien de primeras) aunque fue hace 2 o 3 meses eso puede ser caiusa tambien de que sea incarburable???

Bueno pues pasa lo siguiente...en vacio sube y baja bien de revoluciones todo ok, pero en marcha sube bien de revoluciones, (aunque podria subir mejor tambien l digo xD) pero cuando suelto gas se queda como acelerada :S e subido la aguja a lo alto a lo bajo, he hecho de todo xDDD y no se ahoga ni na...

esta muy muy guapa tio, y esas fotos mooouuulan sobre todo la del barro :lol: :lol: :lol: si disfrutas asi de ella no la truques, que esta comprobado que van de lujo sin tocarlas, cambia segmentos o mira ya que estas como esta el piston, y si es solo segmentos comprate unos(los originales me costab...

tremendas tio, acabo de leer el post de rcscooter......en fin ni comento jaja ya sabes que tu diseño es bueno por lo menos!!! te sigoo

Pero tu crees que te es realmEnte necesario? Y si como dice marco el mejor buscate alguno sin bote espansor, que tenga tapon porque asi llenas por el tapon y listo eliminando el bote espansor del otro Lo dijo stefano antesde ayer :mrgreen: depende de donde viva man!!! por aqui abajo hace una buena ...

esta muy muy guapa tio, y esas fotos mooouuulan sobre todo la del barro :lol: :lol: :lol: si disfrutas asi de ella no la truques, que esta comprobado que van de lujo sin tocarlas, cambia segmentos o mira ya que estas como esta el piston, y si es solo segmentos comprate unos(los originales me costaba...

ponte unos videos yaaaa!!!!

PD-->> ni se te ocurra ponerle el truñokit de pegatinas.....

sergio_pro escribió:el relenti mientras lo mantenga y no se apague es como hay que tenerlo cuanto mas bajo mejor
que chicles te traia de serie el 17,5??

32 y 90, pero es normal que tenga que tener el tornillo apretado casi al maximo???

Bueno, pues ahora mismo estoy llendo con el 17,5 de casa y con un filtro tnt, 90 de altas, aguja en la 4 posicion empezando por arriba y un 32 de bajas si mal no recuerdo El caso es que va bien pero el relenti lo mantiene llorando, aprieto al maximo el tornillo del elenti y no sube ni hasta la 2200 ...

para comprarte un 49 nuevo pillate un 70 normalito que hay muchos baratos y buenos y ya de paso aprovechas mas el escape y el 21

mi cilindro de casa pego un bajon importante, tengo los segmentos pal arrastre, se los voy a cambiar en muy breves y de paso mira la carbonilla del escape

Bueno he puesto una encuesta en este mismo post para no abrir otro hilo, los que voteis si no es molestia postead para saber quien ha votado el que y porque si puede ser

Un saludete nenas

Muy currado el post tio, te has esmerado te felicito por el simple hecho de la exposicion y demas, aunque cada uno tendra su opinion como es logico

Un saludo y sigue disfrutando de tu DrD!!!!

ajajajajajaja okok, aun asi, habadme del mikuni, es muy delicado con los cambios de temperatura??? gasto rendimiento??

y que chicles llevan los mikuni???

vale pero yo quiero un 21, hay 21 kosso??? o el 20,5 mikuni si no me equivoco ya no se fabrica y sepa dios de donde me puedo pillar esos chicles no???

Ya que me sacasteis de dudas con los v-carb y los barikit xDDD, leyendo por el foro se habla muy bien de estos 2 carburadores, y me voy a decidir por uno de ellos esta tarde mismo, en principio llevo un escape solo, pero me gustaria meterle en verano o un pelin antes algun cilindro que mejore respue...