50's OFF-ROAD

a mi un eau de sobac xD dineretes y un atornillador electrico

pues eso despues de la mala pata (mala pata no p*ta pata) que tube el otro dia la pata dejo de hacer su funcion y se callo al suelo dejando para el arrastre el manillar un intermintente y un plastico que con un poco de suerte podre recuperar pues eso al dia siguiente compro un manillar nuevo y despu...

pero debe de perder potencia con ese escape no? no seria mejor uno de una sola salida?
aun asi eso vuela

que no es real?? que dices tio si el de bici es de los que mejor marca a el le ira mal porque no tendra bien configurado el tamaño de la rueda

como te han dicho va muy fina, sube el chicle de altas y juega con los tornillos del aire y relentin, hay un apartado en la pagina en al que viene muy bien explicado y te servira de ayuda lo e visto pero no dice nada de cuando subir o bajar la aguja del carburador aun asi esta muy bien pero por fav...

up

buenas pues creo que tengo la senda mal carburada porque en frio se revoluciona un poco mas de lo normal durante unos 10 seg o asi eso creo que mas o menos es normal pero el problema es que acelero y cuando dejo de acelerar se mantienen un par de segundos las revoluciones "normales" pero luego bajan...

tengo otra duda cual seria el squis mas bajo que le podria poner a mi cilindro de serie?
saludos

perfecta me encanta!!

mmm pero como va mejor? con la aguja arriba del todo o abajo del todo a lo mejor es problema del estarter lo llevas bien montado? el estarter yo creo que es la segunda causa mas normal de que un carburador valla mal

saludetes

Lopez Racing escribió:la compresión se mide con un aparato o por la dureza de la pata de arranque se peude saber, leugo todos los€2 son de aluminio

gracias a los 3 pero yo preguntaba la precompresion

pues eso queria saber de que es el cilindro de serie de derbi senda euro2
como saber si falta precompresion o sobra?

saludetes y gracias de anteano

por suerte en mi pueblo no van tan a muerte
pero con ese escape por abajo vas a saltar?

a mi todos los problemas que me dio mi carburador fue la junta del estarter que parece que esta bien pero no lo esta yel cable del gas que va corto prueba a destensar del mando de gas y en el carburador baja del todo lo que sujeta la funda del cable
saludetes

500 euros? pues para eso un parmakit de esos y a tope con la cope jajaja

mrxgonza escribió:El mejor desengrasante es la gasolina, dejara todo el pestazo en el garaje pero lo quitaras en un periquete

o con queroseno que lo quita yo creo que hasta mejor
saludetes

bueno yo e manoseado bastante por hay abajo asi que igual se a desajustado como se si se a desajustado?

si la moto la puedo usar pero claro no puedo soltar el acelerador porque se apaga y el carburador tiene que estar limpio por cejones ahora mismo no recuerdo que shicles llevo

bueno pues tiene que ser la boya por cejones e desmontado las laminas y nada luego una vez todo montado e rociado con arranca facil y no a pasado nada y la sirga no puede ser porque solo se revoluciona al inclinar la moto hacia la izquierda y e probado con el manillar en todas las posiciones posible...

con lo de las laminas a que te refieres a que no cierran del todo? porque las he mirado y en algunos se veia un poco la luz a su traves
saludetes

coño cada uno me dice una cosa
bueno lo de las laminas ya lo mirare mañana
gracias

la tobera esta bien y entradas e cerrado todos los sitios por los que podria entrar aire al carburador el tornillo del aire funciona pero al cerrarlo no se para al momento tarda un poco entonces como compruebo que la boya va bien? y como destenso el cable los tensores ya estan a top e? saludos y gra...

lo mismo te da total tendras que abrir el motor de todas formas asi que ya lo veras no?
lo desmontas y nos pones una foto o algo

entonces es por aire que entra vale ahora lo miro gracias

pues eso cuando pongo la pateta o la inclino ligeramente se revoluciona como una p*ta y cuando la pongo en una posicion normal no aguanta el ralenti ni estando a tope el tornillo
saludos
PD es una derbi senda r

buena respuesta a y la preparacion nº3 me a gustado pero habria algun inconveniente en que el carburador en vez de ser un 19 o un 21 fuese un 17? supongo que gastaria menos pero las prestaciones no seran las mismas me equivoco?
saludetes

jorge_beta escribió:

jaja todos tenemos el mismo casco?

carrera larga 4 ever
pero juan entre que RC podemos poner como maximo y como minimo?
saludetes

digo yo qe si subes el cilindro tendras que bajar squis para mantener la relacion de compresion

puede que diga una parida o qe no me haya explicado bien lo que quiero decir que al haber mas recorrido el cilindro si llenara mas habiendo la misma compresion por eso pregunto si no es peligroso