50's OFF-ROAD

buuufff.... Haver, yo creo que mas bien esa moto iba gordita en altos (no por bujia, sino por el sonido.. almenos la ultima vez que la escuche hara un mes o asi xD), asi que carburacion yo descartaria. Quedan dos opciones: o un encendido muy avanzado que haya subido la temperatura del piston.. aunqu...

vale vale vale, no me habia dado cuenta xDD.

merci crack;)

primero de todo, cambia las laminas. Despues sube una o dos posiciones la aguja. El encendido no toques nada porque es el de serie, asi que descartado. A no ser que sea problema de bobina o algo, que lo dudo.

no s si soy yo que estoi espeso (me acabo de levantar) o el programa.. pero he mirado distribuciones de varios cilindros que habeis colgado aqui en el foro, i en todos se me pasa de grados con este programa... No me cuadra.. con carrera i biela de serie en derbi, un cilindro con altura de lumbrera d...

agradeceria la distribucion de serie o tocado de un malossi mhr replica para derbi euro3 .

muchas graciaaaas!!!;)

Tambien habra que rebajar la base del cilindro digo yo.. porque por mucho que rebajes culata, sigue habiendo la misma altura de lumbrera de escape i transfers.

es normal cuando son nuevos.. todos los escapes de 2 tiempos, con las fibras nuevas suenan a lata. cuando este rodado i eso, veras que bien suena . aunque para mi suena mejor con el puro de scr..

Lo de los boosters depende en que posicion los hagas variará el comportamiento del motor. Segun dicen (yo no he echo aun ningun booster) como mas arriba de la lumbrera los hagas mas altos dara. La lumbrera de escape no la tocaras? No he visto las fotos del cilindro, pero si puedes hazla mas grande d...

no no, si te doy toda la razon tio no te calles nada.. pero haver, hay que decir que el patrol lo conducia un chaval que estaba tambien en el poligono y no iba lento que digamos... Pero con esto no me excuso, con esto quiero decir que no os fieis nunca.. que no sabes cuando te la puedes llevar.. Qui...

Yo no es que postee mucho en este foro, pero me paso bastante.. y es una putada.. Lo siento mucho tio.. Yo hace cosa de 2 o 3 semanas tuve un accidente con el coche bastante aparatoso (iba se0ne dentro del coche tambien..) y nose como, pero no nos paso nada.. Se nos llevo en una rotonda un Nissan Pa...

churre_glvz escribió:quita el cilindro y con la mano tira del piston hacia arriba en linea recta entonces ai estara en el pms no?

si, pero para encontrar el PMS exacto es dificil hacerlo a ojo. Piensa que una decima de mm, puede variar mucho el calaje de un rotor.

Eso esta claro juan, que siempre va a ser mejor un Motorex por ejemplo que un TTS. Se de compañeros que lo usan en enduro sobre todo, al 1% y 0 problemas... Pero lo del TTS lo decia porque hay muuuuuuchisima gente que no sale del Castrol y del Motul. Les hablas de Motorex, Putoline, Bradol.... y par...

Seguramente tengas tu razoon, pero te digo mi punto de vista (y de lo que a mi me han enseñado) para ver si soi yo que estoy equivocado. Para mi un tubo de sobre-regimen, es un tubo con un codo corto y una panza gorda, pero que se ensancha de golpe (es decir, un cono antes de la panza cercano a los ...

Yo me baso en decir lo del GP2 a parte de por que lo he probado, tambien por el diseño de la panza. Sigo pensando que es un tubo pensado para sobreregimen, aunque en cada moto cambiara la historia com bien dices.

Coge un destornillador plano i lo apoyas sobre la cabeza del piston. Tendras mas precision que con el ojoo, pero lo suyo es un reloj comparador

al final iba como te dijee?? es que yo con los temas electricos me monto unas pajas mentales que flipas hahaha.

El finde que viene si me bajo nos ponemos a fondo con tu moto tio . De momento puedes ir probando lo de la bujia, ahora que tienes interruptoor

Seoon, por la bujia no te guies para los altos.. Si quieres guiarte por la bujia, lo que te dije: estira una marcha a tope y quitas contacto. O sea que monta el interruptor de paro y miramos haha. Con el 145 sobra tio, hasta creo que va gordita en altas tal como suena..

enga crack;)

Haz lo que dicen, pero tambien mancha los manguitos con los dedos i tumba un poco la moto hacia los laos. Asi te aseguras de que no quedan burbujas

estos clips, cuando les pillas el truco son mucho mas faciles de montar i mas seguroos. Te explico: Empieza metiendo la parte abierta, cerrandola con los dedos (te recomiendo que metas la parte abierta mirando hacia la cabeza del piston, te sera mas facil). Cuando la tengas dentro, la parte inferior...

Mi cigueñal de serie tambien aguantó bastante... le hice 12.000km con el cilindro de casa(desde los 4000 con escape y desde los 4500 con escape y carburador) a los 12.000 le puse un mk de hierro, turbokit R y 24dellorto phbl poco después preparé el mk mucho, le hice otros 10.000km al mk de hierro y...

los cigüeñales de derbi acostumbran a aguantar bastante tralla.. Pero tambien es una loteria.. Yo he llevado cilindro prorace con ciwe de serie, y gripe antes el cilindro que el ciweñal... i nada de ir despacito, iba siempre dandole tralla... Buena carburación, aceite TTS o motul 710 al 3% y ningun ...

bff los top rosa aguantan mucho.. te lo digo por experiencia todos mis amigos an llevado top rosas incluso uno con 3 ralladas profundas i seguia andando, y otro con un par ge enganchones y andando afondo siempre i ai siguen las motos, yo flipo con los rosas son una PIEDRA! mira mi top rosa 7 transf...

Si vas a echar Motorex y el Motul 800, echa al 2%. Yo antes echaba 747 al 1,5% y todo perfecto. Lo que si, no le eches TTS.... y tts porque no?? hasta el propio director comercial te asume que castrol en 2 tiempos es mucho mejor que motul... en 4 tiempos la cosa es al reves... No se que le veis al ...

el motorex lo puedes usar hasta al 1% sin problemas.. El castrol tts o motul 710 lo mejor es al 3%.. 0 problemas

Si ya te pasas al castrol a747, motul 800.. o aceites de este tipo usalo al 2.5% maximo!! que son mucho mas densos.

Hay una teoria que dice que el aire, sobre aire circula mucho mas rapido. Es por eso que las pelotas de golf llevan esos agueritos, para que el aire se meta ahi. En los motores pasa igual, el aire es un gas. I en el carter hay gases. Supongo que no lo haran porque es astante coñazo hacerlo, i despue...

D.E.P tio.... aunque no te conozcamos, una muerte de un motorista nos llega igual....


V's al cielo!!!!

bueno se0ne decirte que tienes muy currada tu moto, pues bueno te dejo impresiones y preguntas.. 1º CREO que esta un poco gorda en bajos, deberia de subir mas rapido de vueltas no?? (Pero no se, no me hagais mucho caso) 2º De estetica me mola tu moto, un par de pegatinas y perfecta, el manillar no ...

tan facil como bajar el piston a PMI i medir la distancia con un pie de rey desde PMI a PMS...


saludoos!!

has mirado la bujiaa como te dijee?? mirala bieen que como gripes eso con lo bien que va me muero hasta yo.. hahaha. Yo a partir del viernes puedo kedaar, si quieres me bajo i lo miramos, como tu quieras:). que al final no voi al rally :evil: . Mis impresiones del motor: CORRIDAA GENERAL!!! buenos b...

uouooo !!! eso es buenoo!! hahaha. Yo de ti me dejaria el 15, que con el rotor se las va a comer que vas a flipar .

Has tocado la carburacion ahora que has acabao el rodaje o que???

Hablamos tioo