50's OFF-ROAD

y podrias hacerte un escape artesanal, asi te quitas el tipico yasuni r3.

Ya se que es viejo el post este, pero contestare a algunas dudas. Yo conozco al que hace estos cilindros y el limado de transfers es estetico, para que se vea un buen trabajo pero poco se va a notar. Lo que se nota mucho es los boosters de escape, a igual area de escape, con estos boosters va mejor....

como te dice sssss tienes que modificar la culata para sacar el maximo rendimiento. Un amigo que llevaba un malosi preparado se monto un kit de estos azules de italkit y la moto corria bastante menos, despues de pasarme los datos vi que estaba bastante bien todo solo que fallaba la culata y la moto ...

jajaja. pues yo estoy de acuerdo con lo de no meter fotos, pero otra cosa digo, no hay que hacer tanto caso a los mecanicos, porque el carter lo tenias mejor encarado antes con la pasta que ahora asi tan concavo, una cosa en el medio de ambas seria tal vez lo ideal. No se si encaraste bien el eje, v...

Parece muy gordo o es la sensacion, cuando mide el diametro de la panza?

Ya lo has probado? Que tal comparado con los demas escapes que se comercializan?

y si llevas encendido ducati tampoco vas a notar nada, yo llevo la bobina y es tirar el dinero, lo que si que quiero comprarme es la bobina digital variable top

Un amigo llevaba barikit C44 de cigueñal y el malossi (creoq ue el bueno, no replica) de cilindro, el no sabia mucho sobre distribucion pero le indique como ponerlo bien y al final le iba de lujo, luego se metio el kit italkit entero cigue y cilindro, el azul ese y la moto ya no le va como antes, no...

y tambien veo ese cilindro como muy bajo, yo probaria de levantarlo un poco mas para arriba con una junta y con biela o tal vez no me acuerdo bien pero creo que el variant llevaba un piston mas bajo, tal vez cambiando solo el piston y con una junta lo puedas levantar un poco como cambiarle la biela....

lo ideal es un cilindro con la culata metida en el cilindro, asi puede subir mas el piston y si no tiene mucha distribucion podras jugar mejor con el cilindro, con el de casa que el piston ya se sube hasta arriba tendras que levantar el cilindro bastante y la distribucion igual no se queda tan bien ...

pues nunca lo he medido pero eso debe de quedar muy al limite, incluso tendras que centrar muy bien la culata para que sea una extension del cilindro. rebajar la culata tanto tendrias que dar un diseño con menos squish seguramente para poder tener volumen en la camara, casi seria mejor utilizar un s...

400€ sin cigueñal?

lo unico que lleva troquelado es la junta de culata.

Aqui cobran las horas de trabajo a precio de oro, limada y trokelar juntas mas de lo que vale el cilindro. No solo va pintado, lleva un par de agujeros y algo de limao pero bueno, ese precio es pasarse un poco.

Un cilindro puedes mejorarlo tocando solo el escape y sin tocar la admision, tambien puedes mejorarlo tocando la admision sin tocar el escape. En este caso el escape no se ha tocado porque se tiene que adaptar a otro cigueñal. Tambien he visto cilindros con una gran area de escape y la tipica boquil...

El carter se pule a espejo por fuera, sobretodo en las clasicas queda muy bonito. El carburador si te pones un filtro hebo lleva el cono y la espuma y no se pule, si vas a ir sin filtro si que se pule para que se vea mas tunning, primero lija de 180 para quitar imperfecciones, repasas con la de 220,...

Posiblemente pierdas algo de revoluciones, tal vez inapreciables si, pero en teoria, mas cilindrada menos revoluciones y mas carrera tiene que ir mas rapido el piston para cojer las mismas revoluciones. Pero bueno, eso tampoco lo vas a notar mucho y tambien puedes meter desarrollos mas largos, pero ...

claro, la de moto, porque esa de coche pesa un huevo. Pedazo bateria.

No, no hablo de la lumbrera de escape, me refiero a los transfers en el carte, me referia a la parte delantera donde va el escape.

meteis el pro en c46? para eso tendriais que alzar la culata, no? no hay peligro para el aro? son mas de 3mm que se sube el osito de peluche y levantando el cilindro te sale una distri mala, yo creo que mejor el SP, en carrera 42 queda como hecho a medida, jeje. Yo montaria un kit bueno de cilindro ...

soy nuevo en el foro.

la bateria la cambiaste?

empezar de 0 es lo que hiciste con los carters virgenes. El acabado esta bien y si encara al cilindro bien pero ese tipo de transfers no me acaban de gustar, parece que estan diseñaos mas que nada para engrase del rodamiento y transfers encaraos, yo normalmente encaro si hace falta y le doy en la pa...

Tambien esta el parmakit 110cc. Bueno, yo tambien pensaba ponerme mas adelante un kit de buena cilindrada y este me gusto porque la calidad del material gilardoni es muy dura y viendo que aprilias dice uqe es bueno y que va bien con el jazen 80 parece que sabe lo que habla, por internet parece que l...

jajaja, que bobina y que bateria, jaja. Que esperas ganar con eso, si ganas en 100 metros 1 segundo con el invento y por el peso de la bateria lo pierdes solo vas a perder tener un peso enorme para cojer las curvas. Bateria de moto y una de recambio. Necesitas una bobina de coche de 12V y su concens...

jeje, debe ser un arte encarar un carter para ese cilindro, jejejejejeje. el cilindro ese esta bueno, no pasa nada por tener asi eso, coje una junta segun el carter que tengas y lo que tienes que hacer es rellenar y limar para ajustar al carter y ya esta, la camisa se ve bastante bien, se repasa y s...

http://www.an
imotos.com/contents/es/d1599.html

es digital variable y boxitex creo que no es variable o no lo pone

es mas barato y tienes buena inercia.

mira este video, es italiano pero se entiende, yo cojeria tus carters y les haria agujeritos para que aggarre el nural y lo rellenaria y volveria a empezar desde cero.

http://www.youtube.com/watch?v=uxBPVIB4 ... re=related