50's OFF-ROAD

RoCa_LlArDeCaNs escribió:En el cilindro de serie creo que no lleva agujeros, si los lleva es tan facil como meterle 2 tornillos de el mismo tamaño i dejarlo sellado

Aunque no tenga rosca, se la hago yo mismo con tornillos del mismo diametro que el agujero y listo? Merci

Se que son dudas muy basicas, pero mejor hacerlo antes de montar el motor y que luego me moje la moto entera !!!
Otra cosa en el alojamiento de los dos agujeros de la culata, para la salida hacia el carburador, no parece tener rosca para poner las piezas ''1'' marcadas en la foto.

Gracias de nuevo

Buenas, resulta que le estoy cambiando un motor am6 de tzr, para un amigo y tengo una pequeña duda. Nunca habia tocado un am6 ya que yo he sido de derbi gpr y senda y estas no llevan refrigeracion en el carburador estando de origen. Pregunta 1,Como puedo anular las dos salidas del cilindro de serie,...

wenas..pues por mi propia esperiencia te digo ek no es necesario la itv para el cambio de papeles..tu puedes vender la moto, y en trafico te dan una hoja como que esta cambiada de nombre, donde pone los datos del comprador y todo eso, pero hasta que no tenga la itv no le dan la hoja d ela licencia ...

No lo he dicho antes, pero muy buen proyecto.

Saludos

Buenas, tiene buena pinta ! Podrias revelar algun secretillo mas!
Las Coronas de la 4ª,5ª y 6ª, que has canviado para obtener la relacion de marchas que comentas, supongo que las has comprado no?

Saludos