50's OFF-ROAD

Jajaja eso es la moto del afilador preparadaa

Una cosa es saber manejarla y otra llegar y arrasar haciendo cross... Y beuno yo me pillaba la 250! Sin pensarlo. Por cierto al que dice que la 250 se le ha quedado pequeña en 7 meses, vendo una KX500 del 98 por 1500€, Si te interesa. Las veces que la he usado (muuuchas) todabia no logro controlarla...

Kawero pero venga ya y prueba los esquemas que estamos en ascuas jajajaa yo dejaria el condensador que tienes ahora eh

Que par llevan los tornillos de la culata? 3kilos porai no creo que mas no?

Hombre para la prueba no hace falta mucho! jajaja pero si fuenciona para la segunda prueba que sera arrancar la moto calandole el encendido bien y demas si, pon un interruptor...


Bueno haber si se pasa y nos cuenta si ha provado ! jajajaja

No hombre con la bateria que daba igual me referia que daba igual de moto que de camion jaja mientras sea 12v te Tension nominal perfecto. Si todo lo que has entendido de la explicacion esta bien jeje Haber si rula eso! Hoy mismo he estado liado reparando distribuidores y es como tu moto pero en peq...

Conecta la bateria al palito que sale de la bobina, despues de la masa de la bobina ( lo metalico) al condensador y el cable ese amarillo tambien al condensador y prueba a arrancar No se te olvide el negativo de bateria al motor! que asi ara de masa... PD: Da igual la bateria que lleves :M Mucha sue...

Noveas tio veo que llevas un lio que te cagas jaja Deja el condensdor que tienes que se supone que tiene que irte bien ( si no te lo as cargado ajaja) y es muy facil enserio! solo es un poquito imaginativo porque la gente ve un pedazo de esquema electrico y la realidad esque son 3 torzos de cables y...

Jajaja las rayas rojas es lo que me sale con el cocodrile de que ahi hay tension.. las 3 rallitas para abajo es masa.. Yo provaria asi y despues nos cuentas

Que suerte teneis algunos.. yo 335 en el consorcio.. si me costara a 190€ como a algunos tendria todas las maquinas aseguradas jajajajaja

Eso es cojer un cilindro de admision directa y lo ves y ya lo entiendes jaja

Pues podria llevarlo los coches modernos, enfin llevan de todo jajaja

La bobina tiene mui poco valor ohnmico pues lo tanto no se calienta casi nada...

pues porque si no me meto...no aprendo nunca :lol: :lol: :lol: respecto a los coches con platinos, no pasa nada si dejas el contacto dado, yo e tenido un ford fiesta xr2 con platinos, y por mucho que dejes el contacto dado, no se a quemado nada...el encendido de los coches es mucho mas complejo :B ...

Al final lo he echo yo jejej



PD: el condensador esta colocado al reves, positivo arriba, no me he dado cuenta jejejeje

Para nada el distribuidor de un coche al de esa moto son diferentes ni mas complejos ni mas simples! ES LO MISMO.

Estoy buscandote y si no lo encuentro hago yo un esquema.

Veo que entendeis de distribuidores.. Pues ese encendido sin el generador de corriente es lo mismo, y el eje del distribudor seria el brazo del cigue donde lleva una chavetiya que abre los platinos ( esa seria la leva) EXACTO el eje del ciwe es el que abre y cierra los platinos, cuanta mas rpm mas ...

Veo que entendeis de distribuidores.. Pues ese encendido sin el generador de corriente es lo mismo, y el eje del distribudor seria el brazo del cigue donde lleva una chavetiya que abre los platinos ( esa seria la leva)

El esquema electrico esta mal..

De positivo de bateria a positivo de bobina, de negativo de bobina al condensador que al que esta conectado en paralelo los platinos, despues del martillo de los platinos a masa o a negativo de bateria ( depende si tienes conectado el negativo de bateria al chasis)

puede que ar carbiar el cilindro al echarle la pasta de juntas se aya kedado tapado el abugero que entra el agua para el toda la caja d cambios y eso mira eso x que a lo mejor es eso vale venga Menuda paliza al diccionario..... EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD A...

Normalmente la resistencias son tipo NTC de 10K

Si hablais del sensor de temperatura porque lo llamais termoestato?

Yo le acia la carcasa del silenciador de fibra de carbono pura.. hay varios tutoriales por internet..

Un HPI? En mi vida los he escuchado jjaja SEpuede poner mas informacion?


En lo del rotor ya que te quedas sin luces... que te compense jeje

Conectale una bateria.. aunque yo lo cambiaba por un manual xd

Lo dificil es lo que cuando se termina mejor sensacion te deja

Jaja la teoria es la teoria y la practica es la practica y todo es lo que se la antoje a nuestras motos caprichosas

David_93 escribió:eso lo diras tu... para por el tornillo del ciggueñal.. si no haz la prueba...

Esa es buena! Lo provaremos

Mezclas 1/10 de sosa con 9/10 de agua y lo metes en la moto y la dejas a relenti 25 minutos, con el motor caliente. Despues le metes con la manguera hasta que salga el agua limpia...

Los 3 son buenos.. el USa el kosso y el vhst... coge el que mas barato te salga! ( enmi caso acabo de comprar hace 2 dias un USA por 20€ jeje)

Loprimero ante un problema de arranca muy mal y se para y etc es cambiar la bujia que nunca viene mal.. Despues ya mira si el carburador esta sucio y que le yegue gasolina bien tambien es importante..