50's OFF-ROAD

bueno chabaless despues de estar toda la semanita montando la moto ayer por fin la arranque!!! ya me mandaron el cdi nuevo los de mvt y este lo a calado a 0,4 aver que tal vaa sino atrasare un pelinnn.Arrancar me arranco perfecta a las 4 vez que le di a la pataaa, la tuve un raot encendidaa y para q...

- suspension de atras suelta.. sisi suelta, a 2 vueltas de perder la tuerca... :roll: Ami me paso lo mismo, cuando mire el amortiguador, habia perdido la tuerca, menosmal que el tornillo no salia porque hacia tope con el escape sino... Un saludo!! j*der ami lo mismo la llevo a donde el tio del tall...

jejejej mendozaa como no el dinero siempre estara siempre de por medio.... bueno yo te animo tio!!!! ya sabess que merece la pena luchar por lo que quieres y nuestras motoss son mucho para nosotros.... ya nos dirass aver que se os pasa por la cabeza a esas 3 mentes prodigiosas :wink: pd: no si post ...

bueno ami me acaba de llegar ahora mismo a casa el nuevo cdi que me han cambiado... me lo han traido con nuevas intrucciones y pone que hay que calarlo a 0,35mm apms y no pone mucho mas asi que me supongo que esa sera la medida para carrera normal y para carrera larga sera 0,40mm apms que es lo que...

bueno ami me acaba de llegar ahora mismo a casa el nuevo cdi que me han cambiado... me lo han traido con nuevas intrucciones y pone que hay que calarlo a 0,35mm apms y no pone mucho mas asi que me supongo que esa sera la medida para carrera normal y para carrera larga sera 0,40mm apms que es lo que ...

uuuu como me mola esas llantitass!! te sigo el proyect pankal animo!!

me parece muy buena la idea... pero creo que aqui va a aver mucha polemica chabales... cada uno defendera lo suyo y dira que anda mas... si de verdadd los quieres poner se ponen por potencia, pero va a ser una locura... tira adelante con ello que te ayudaremoss tio!! :wink: no see no me a fijado muc...

os voy a contar un truco para saber la temperatura optima del motor sin necesidad de marcador. La moto está en su temperatura óptima cuando somos capaces de poner la mano en el radiador, y no quema hasta que llevamos un par de segundos. Es decir, si ponemos la mano y no nso quema nunca, está fría. ...

mendoza osito de peluche!! mira la que a as liado en dos dias y yo sin pasarme jejeje!!me tienes que avisar por msn.... bueno tio pues nadaaa ya sabes a carburarlaa a topee...metele mano a la burraa!jajaj yo creo que va gordaaa tambien pero bueno eso a tu gusto... igual el dia que decidas estrujarla...

te lo pongo bien el video


para ponerlo bien tienes que quitar lo de feature-player....

y el mvt premium a cuanto hay que calarlo en c43? un saludo Se supone que a 0.35 en carrera larga yo tambien estoy a la espera...haber si se nota mucho cambio :roll: eso no es cierto tio! el mvt premiun se cala al pms(punto muerto superior) asi que tu lo tienes mas facil alvaro!!jeje :wink: Gracias...

ves como no era tan dificil calar un rotor marikitaa!!!

aver si dejas eso perfect y subes unos videos!!!

Muchas cosas que salen nuevas al mercado tienen algun fallo, no todo puede ser perfecto jeje un saludo pues si la verdad jejej! bueno por lo menos me quito de esa preocupacion de estara bien calado o no... que me cambien la centralitaa y asunto arreglado se que hay que calarlo como pone ahora ........

bueno chabales acabo de llamar a los de mvt.He estado hablando con un tio muy majo y al final hemos quedado en que le mando mi centralita y me la cambia por la que estan metiendo ahora para estos rotores. El tio este me a dicho que las primeras centralitas que salieron tenia algun defecto de nose qu...

Gasoli escribió:Bendita c.40 en cuanto sepa como, lo pondré a 0,4 y a volar otra vez..

pues no tardes mucho en hacerloo!!!!! asi me sacas ami de dudas tio!!!

yo lo pondre tambien asi aver que ocurre...

yo lo primero que probare tambien sera 0,4 aver que tal va, pero espero hablar con los de mvt y solucionar todo.... no se pero esque me sigue pareciendo muy raro tener que pasar de 1,4 a 0,4.... A tí te fallaba la moto? que hacía? Esque a mí a 1,5 en marcha va bien.. pues hombre yo no se si me fall...

yo lo primero que probare tambien sera 0,4 aver que tal va, pero espero hablar con los de mvt y solucionar todo.... no se pero esque me sigue pareciendo muy raro tener que pasar de 1,4 a 0,4....

muy buena pinta ese cilindro mendoza!!!!! jejejej aver si lo montarr y ya por fin va bien todo!!!

lo de la culata que raro macho, buenoo mira por lo menoss esta solucionadoo!!

pues no se la verdad es que igual si que puede ser asi porque yo cuando les llame para que me dijeran a cuanto tenia que calarlo a carrera 46 y me preguntaron que cuanto ponia en el manual y les dije que 1,5 apms y ellos me dijeron que lo calase a 1,4... yo les hice caso... pero vamos que...

Parece ser que han rectificado los de mvt... de todas formas repecto a lo que he leido hay algo que no puede cuadrar de ninguna manera, y es que decis que 0,4 para carrera normal y 0,35 para larga, y eso es imposible, en larga habra que adelantarlo mas mm para que este calado igual... o bien os hab...

bueno pues no se parace que a los que les viene en los papeless las medidas de 0,4 y 0,35 les va bien... a mi por lo menoss con lo que viene en los papeles haciendo los calculos para carrera 46 me an hecho j*der el cigueñall asi que no se que hacer... porque no os parecee mucho cambio de 1,4 a 0,35?...

wow wow wow me gustaa!!! Quierooo mas mendozilla!!

ROJO ROJO ROJO ROJO ROJO

Mendoza_DRD escribió:Pues asi es, Airsi ya ha llegado a casa de Erik!! Estoy en clase, en media hora salgo derechito para su casa a por él.

Ya me ha mandado un par de fotos para abrir boca, lástima que no pueda subirlas

esperando fotoss estoy marikitaa!11

DRD: Motor Derbi, Cilindro de aluminio, culatin (si no recuerdo mal), 17,5 MH RYZ: Motor AM6, Cilindro de hierro,caburador 14/16 Ahi una breve explicacion, esque no se que mas quieres saber, especificanos y demas.. Por ejemplo, Derbi hay motor €1 , €2 y €3 y los llevan las Derbi, Gilera... Y AM6 es...

no he visto el manual de ese rotor pero de 1,5 a 0,4 hay mucho.... ya no seria cuestion de arrancar mal sino de que no iria bien el rotor no pone a cuantos grados se debe calar?? si teneis eso os lo puedo traducir a mm averr en mi manual y en el de gasoli nos pone a 1,5 apms y a los ultimos que est...

Me interesa mucho el post, porque por lo que me dicen por un video, parece que lo llevo algo adelantado, va a 1`5 y aveces me ha arrancado marcha atras.. Entonces tendría que probar a 0`4 ¿? Voi a decirte a juan que se pase haber si nos puede echar una mano.. ami juan me dijo que lo calase a 1,8 ta...

miguel angel escribió:aver que yo sepa el mvt se cala al pms...

el digital direct no se cala al pms.... hay esta el problema... podrian aberlo puesto mas facil....

bueno aver yo he estado ablando con marcodrdpro que el se a pillado un mvt digital direct y a el en el manual del rotor le viene tachado el 1,5 apms y le pone 0,4 en carrera normal y 0,3 en carrera larga.Aver yo ya no me aclaro... los que cuando compramos el rotor nos ponia a 1,5 que tenemos que hac...

yo creo que tambien sera 0,2mm porque sino vaya precision de los huevos..... me sale mejor hacerlo con una regla de esas de plastico.... jijijijji

vete al leroy merlin marco que alli puedes conseguir tubos flexibles de casi todas las medidas... vas con el carburador y el filtro que quieras ponerr cojes el que te valga y sacas el filtro para afuera yo asi es como lo tengo y me va bien