50's OFF-ROAD

entender entendera... pero en la perparaciones de mi pueblo ha tenido un saco de errores! vamos ya lo comentaron los dos dueños que andan por aqui sendifer y pablisenda ;) saludos! Eso lo dices por mi o por quien? eres de toledo, io de Lerida no nos conocemos de nada como voi a hacer preparaciones ...

Pues porke eskribi rapidamente, solamente e dicho que tanto que se rie, si primero tendria que pensar si lo que e epuesto es ono una tonteria, porke no lo es realmente, nose si tiene algun estudio sobre mekanika o algo por el estilo porke si lo tiene eske muy bueno no debia ser. si kereis un libro ...

n es exakto pero es ms o menos apartir de ahi tiras parriba i pa bajo pero a tu kmentario n signifika que por llevar un pro race kon un 16 por ejmplo, lleves un 140 de altas, es imposible.

Pues porke eskribi rapidamente, solamente e dicho que tanto que se rie, si primero tendria que pensar si lo que e epuesto es ono una tonteria, porke no lo es realmente, nose si tiene algun estudio sobre mekanika o algo por el estilo porke si lo tiene eske muy bueno no debia ser. si kereis un libro p...

si quieres xixa ponlo a 0'75 si quieres que gire el motor dejalo a 0'8. SISISI!!!Es la mejor idea que e oido (leido) nunca. xD Por que comentais para decir estas cosas? Betarrt,informate de alquien que lo lleve puesto o preguntale al fabricante.No te creas que por bajarlo te va a correr más, no es ...

prueba kon un karbu mas grande o, subir el de bajas i abrir el aire una buelta o kom mucho buelta i media, de altas en teoria vas perfetke ( multiplika el karburador por 5)

nop! por el filtro no es eso n tiene na que ber komo si quieres sakarselo, luego tu ia regularas si kiere smas o menos, respondeme a eso: que chikle llevas de alta, de baja, posicion de aguja i dime si el tornillo de el aire esta despues de la kompuerta es decir kasi tokando kon la tobera o a la ent...

mira que n tengas la tobera rajada.

el "tornillo de el aire" esta antes o despues de la compuerta?

le subes que chikle?? io deigo del de baja e

si el problema es que al bajar de revoluciones va lenta eske vas seko de gasolian, kiere mas gasolina un 12 es muy pok akosa.

si quieres xixa ponlo a 0'75 si quieres que gire el motor dejalo a 0'8.

en un grado medio n te ensenyan nada de preparaciones, los unikos 2 sitios que ensenyan komo hacerlo es en EPS competicion ( me keda un meseciko para akabar i tener el titulo xDD) i monlau competicion. si os interesa os puedo decir algun libro que dice komo mejorar el flujo de mezkla aunke realmente...

ssss escribió:a ver, saca el tornillo de abajo del motor, y mira como sale el aceite, no hace falta que vacies

Si sale gris, tienes que cambiar la junta de los embragues XD

que tiene que ber la junta de lembrague kon que se mezkle el agua kon el aceite!? sera la kjunta de la bomba de agua i retenes

He calado el encendido a como viene de origen, haciendo coincidir el circulito del carter, con la muesca que trae el plato magnetico, le he puesto un 35 de bajas y un 155 de altas, a parte de unas laminas italkit As calado el encendido como viene de serie, que encendido?? si es el de serie no se pue...

Haber, eso es una tonteria enorme.... por apretar mas los tornillos no vas a tener mas compresion... loque vas a conseguir es j*der algo, ahora han sido las tuercas, otra vez puede ser que rajes la culata o que la dobles, o que arranques los esparragos del carter. aprietalas fuertecillo y ya esta, ...

Haber, eso es una tonteria enorme.... por apretar mas los tornillos no vas a tener mas compresion... loque vas a conseguir es j*der algo, ahora han sido las tuercas, otra vez puede ser que rajes la culata o que la dobles, o que arranques los esparragos del carter. aprietalas fuertecillo y ya esta, ...

puede que te ayas dejado una arandela al montar, ipor eso si se desengrana el motor o algo e skuando patina, es una obcion, mira tambien el selektor i la s horkillas por si akaso, de todas formas tienes que abrir xDD un saludo

por melo_rrt » Jue 27 May, 2010 3:56 pm respecto al tubo de escape si que puedes hacer el rodaje con el hm pero deberias controlar la temperatura y si no se calienta de lujo que tiene que ver el tubo kon la temperatura?? si tieens una buena i kontrolada refrigeracion que mas da el tubo que lleves. p...

si te enkaja klaro que se puede tienes kmirar kuantos tornillos lleva, la de la tz lleva 4, kuantos llevan las otras?¿ ademas porke quieres meterte la de 125?? si kmprandote una pa la tz aces lo mismo, lo de las coronas ciegas, no se que quieres decir. komo n te refieras a que no tiene agujeros i lo...

a i lo de las arandelas en la bugia nose que tonterias son, se pone una i basta!

La lumbrera de escape la a tokado alguien? porke la a kagado haciendo eso ( aunke no kreo que sea el problema) io kreo que es karburacion.

EL ADMIN DICE: ESCRIBIR +1 EN UN FORO ES DE POBRES Y DA PENA, APORTAD ALGO AL TEMA, LO QUE SEA, PERO ALGO, NO UN PUÑETERO MENSAJE MÁS QUE OCUPA ESPACIO Y ENSUCIA LOS TEMAS. MUCHAS GRACIAS.

kiere mas gasolina. i llevas el carburador muy pekenyo para esa preparacion.

Lo que pasa es que tendrás poca compresión en el cilindro y por eso te falta chicha. Compresion siempre hay, cambiando juntas cambias squish i distribucion. Re: perdida de potencia por bombi_mrx » Dom 18 Abr, 2010 8:47 pm deja la que viene con el kit, suelen ser las que mejor En el hebo manston te ...

el borde de la culata

Con el oko os da mas potencia porke no karburais bien el dellorto, es de lo mas dificil de carburar, si tienes huevos a carburarla bien i finita, saka mas rendimiento el dellorto,

no va seka!?

Necessitas un bloqueador de embrague, pero tambien puedes poner una moneda de 5centimos en los dientes que hay detras.

miguel angel escribió:excesivamente largas? muchos motores las montan.. xd

una kosa es que se monte, pero para esots motores, no les va bien ia que ai una relacion de volumen entre cilindro i carter
de 3 a 1 aprox.