50's OFF-ROAD

pero y toda esa pasta verde...?? muy guapo el proyecto por cierto y el escape tiene buena pinta. pasate por el mio a ver que te parece

tengo entendido que cuanto mas atrasado mas bajos pero hay riesgo de agujerear el piston y cuanto mas adelantado mas altos pero tambien pasandote puedes producir una vaeria por picado de biela.

menos mal samuel se acerca el dia jaja ya sabes que aqui tienes un seguidor que lleva esperando mucho tiempo ya jajja

eso sinceramente es una chapuza marco, mejor ahorra y manda el motor a un buen preparador de aqui del foro (hay varios)

vale ya veo.. bueno es un trabajo delicado pero con el nural 21 si tratas bien la zona donde lo vas a usar aguanta creo. pero mejor soldar (a mi me osldaron la parte izquierda tras haberlo encarado porque no quedaba simetrico y se volvio a encarar... si te fijas ne mi proyecto en el lado del encendi...

pero el EBE es euro 2...
bueno sinceramente no entiendo no has tocado para nada la transmision, solo cambiaste grupo y cabrurador... ???? entonces no tiene que ver eso con la transmision... igual se te rompio algo

a ver ahora estoy mas liado quieres rellenarlo para que...??? 1º. que bloque y que cilindro es?? y ese cilindro es de ese motor?? yo creo que mejor subes fotos antes de meter mano a eso

lobitocolo mas aire?? XD cuando usas el tirador disminuye la proporcion de aire, en frio va muy bien porque la combustion se realiza mejor.
si te va mejor con el tirador de aire, es que la tienes muy fina, regulala bien

para que lo quieres rellenar??? puedes usar resina epoxi peor no se odnde se ocnsigue o nural 21 pero trata bien la zona a aplicar antes

me parece bien que te decidas a volver a empezar y esopero que la tengas por mas tiempo esta vez. para mi gusto antes estaba bien pero la pintura un poco "sosa" sabes el azul flojo no pegaba mucho con el resto, etc yo te digo un guardabarros bueno y tapas del mismo color como blancas o negras y llan...

el dyna es bueno y comodisimo yo lo monte hace poco, y la moto la tienes bien, lo unico que te digo ya que preguntaste.. CARETA sin duda la de DRD racing para mi es la mas bonita que hay...

la moto esta bien pero esas llantas... por dios...
para miq ue con unas llantas de radios normales y una careta mas bonita (la que mas te guste) una bifaro acerbis la tipica o algo similar
salu2

el anclaje superior del amortiguador es igual creo, tienes que poner un basculante completo y amortiguador de la DRD, porque viceversa tambien los he visto

no te enrolle stanto si puedes compra unas horquillas de segunda mano de GPR o similar y ya esta aunk no se habria que ver ocmo poner la lanta, y pinza de freno pero bueno yo creo que mejor que cortarlas que es una autentica chapuza

buty, seguro que porque al sentarte no baja tanto es eso, por cierto tio, muy guapas esas mezclas!!

por regular el amortiguador no cambia la altura para nada... solo cambia la ocmpresion del muelle, la suspension es la misma y en la xtreme no s epuede regular nada creo

es igual que un oko, solo que lo comercializa barikit y le ponen sus iniciales nada mas es igualoto que todas las replicas de mi*rda estas

en alemania en las aerox lo hacen mucho pero es una chapuza tio para eso pones horquillas de una debri gpr o algo asi que hacen muchos

en un carburador pwk, si me permites la pregunta, cuales son esos agujeros???

comprar un mando de gas con rueda de los buenos, tienes por un precio asequible los tomaselli estos no son de lo mejor pero van bien y luego los profesionales como los magura que usan hasta en competiciones, estos te pueden costar hasta 80e

esta bien la moto que mas tiene spensado hacerle??? para mi gusto hacer una limpieza completa y otra careta y de resto lo dejaria asi que esta bien y tal

claro llevando los de serie, pones un 70 aunk sea un topo negro, tiene mas caballos que el de origen. compra un bote d emotul transoil 10W30 y muelles de embrague malossi con eso deberia ir bien aunk lo mejor seria un juego de embragues completo tipo tjt o similar que no son muy caros

creo recordar que vienen a veces con muy poca tolerancia en el segmento. introduce el segmento en el cilindro sin piston... aun asi tiene que pasar luz por la parte del segmento que queda abierta... CREO recordar que linimamente debe tener 0,03mm, lo puedes medir con unas galgas

debe ser carburacion

yo creo que las derbi drd son de lo mejor que hay en el mercado de 50cc y no es porque tenga una sino por todo: motor, que es el euro3 para mi es mas moderno que los am6 estos jaja, luego frenos, suspension, etc la frenada de la drd racing es muy buena y encima de todo eso de estetica son las mas bo...

si te sirve de consuelo, no es la primera vez que un barikit gane a un pro race... se le puede sacar mucho... aun asi como sabras el pro race es potente pero en marchas largas le cuesta mantener revoluciones al cambiar y le falta como algo de agresividad y el rotor le quita inercia precisamente. yo ...

el aceite del carter esta separado de la parte de la combustion solo sirve para lubricar transmision y punto

necesitaras una chapa de aluminio mas o menos gruesa (yo antes de tener la tapa conti hize una pero era una chapa fina de aluminio y me perdia aceite) y las medidas la spuedes ocger de la propia bomba, es que no tiene mas ciencia

no pueod hablarte de todos pero si de los dunlop que los he probado, los KR. yo llevaba 90/70/17 delante y 120/70/17 detras si es SM de 50cc yo te recomendaria detras 115 en vez de 120... yo lleve el KR 106 delante e smuy blando, de hecho aun lo tengo pero bien y atras llevaba otro numero pero creo ...

am i por eso los oko no me gustan son muy chapuzeros por dentro... y por fuera... bueno, le ponemos un 5