PILOTO 10

Pues no... esta sección no va de ver quién es el mejor piloto de 50s... sino que va dirigida a los más novatos
para que así se puedan defender mejor en este duro y a la vez peligroso deporte. En esta sección encontrareis
unos cuantos consejos para mejorar vuestra conducción y a la vez para ir más seguros encima de la moto.


Conducción de tu moto en diversas situaciones:

-Conducción de pie: Para que conducir te resulte mucho más fácil y a la vez placentero debes saber conducir de
pie encima de tu moto. Este estilo de conducción tiene muchísimas ventajas si se compara a la conducción de
 sentado, las ventajas son las siguientes:

-Conduciendo de pie evitas que muchísimos baches lleguen a tu cuerpo, con lo cual obtienes un pilotaje mas
cómodo y un cansancio mucho menor, también cuidas la salud de tu columna, ya que eliminas vibraciones y
evitas muchos golpes seguidos.

-De pie se obtiene un campo de visión mucho mas extenso, pudiendo ver las curvas
 más pronto, así como obstáculos, piedras, un animal que se te cruce, etc.

-De pie da la sensación de control absoluto de la montura, siempre y cuando lleves
 todos los mandos ajustados a tu gusto o anatomía.

-Ir de pie os puede ayudar controlar la moto en rectas rápidas, si la moto se desplaza
 hacia un lado debes desplazar tu cuerpo hacia el otro y así conseguir que la moto siga la trayectoria.

-Para perder el miedo a ir de pie tienes que hacer 2 cosas: la primera es ajustar la
 posición de todos los mandos de la moto (embrague, frenos, gas, manillar (si es
 preciso cámbialo por otro que se ajuste a tu anatomía) y la segunda es...montar y montar para acostumbrarte!
(puedes empezar por asfalto a ir de pie, allí no hay peligro de baches ni demás).


-Trialeras: para superar con más facilidad estas zonas seguid estos consejos y...nunca os pongáis nerviosos si se
 os para la moto en mitad de ella!

-Intentad que la moto no se os pare nunca en una trialera, si se os para lo mas seguro que se vaya hacia abajo
marcha atrás por mucho que frenéis, para estas situaciones yo utilizo un “truco ”, que consiste en estirar la pata
de cabra y soltar la moto encima de ella, con el peso de la moto la pata se clava en el suelo y frena muchísimo
la moto.

-No subáis estas zonas a tope, ya que el resultado seguramente seria de una buena “leche ” y la moto machacada...
(discos de freno, tapas, e incluso alguna que otra parte del motor!).

-Id de pie, así será mas fácil superar desniveles.

-Si la moto se os para debéis ayudarla a reemprender la marcha apoyando un pie sobre un escalón y empujando.

-Si la moto patina lo mejor no es dar gas a fondo, sino bajarse de ella a reposicionar la rueda trasera, empujar y
 dar gas con la marcha mas larga que os permita vuestro motor.

-Para subir un escalón es bastante mas fácil de lo que parece, basta con presionar con las piernas la suspensión
 trasera y dar un golpe de gas, entre el rebote del amortiguador y el golpe de gas la moto subirá "sola".



-Pasos de agua o charcas: Nunca entréis gas a fondo, sobre todo si no sabéis
 lo profundas que son o lo que hay en el fondo, ya que además de la frenada
 brusca que provoca el agua puede haber una piedra o un bache grandes y
provocar una caída.

-Si cruzáis un paso de agua o un riachuelo tened en cuenta que la corriente
 siempre os va a arrastrar un poco.

-Barro: Tampoco entréis gas a fondo en un lodazal, podéis encontrar roderas
 secas o en mal estado y dar el patinazo padre.


-Mucho cuidado con el gas ya que hay pérdidas de tracción constantes y podéis perder la trayectoria.


-Para frenar hacedlo con mucha antelación, sobre todo con el freno delantero, cuidad mucho con el tacto para no
 bloquear la rueda.

-Si hay hierba o algo de “verde ” no lo dudes y pasa por ella, hay mucho menos riesgo de patinar.

-De vez en cuando bájate de la moto, coge un palo y quítale el barro acumulado.

-Arena: Nunca caerse fue tan blando, xDD.

-Recuerda que la rueda delantera no existe!! Si te apoyas en ella acabarás en
 el suelo.

-Para girar debes hacerlo con el gas y tumbando la moto.

-Para acelerar hacedlo con calma, poco a poco, si se pierde tracción por
culpa de un acelerón te vas a hundir y no avanzas casi nada.

-Da igual si tu moto no frena, la arena se ocupará de ello!


-Caminos, pistas y senderos: aquí es donde puedes encontrar el límite de velocidad a tu moto, aunque no te
aconsejo pasar de 100 km/h, es bastante difícil no salir de la trayectoria!

-Debes llevar la vista lo mas lejos posible (¡no, no tanto!) para poder anticipar movimientos, controlar los
obstáculos...en definitiva, para prepararos para lo que va a llegar.

-Disfruta del paisaje!!

 

-Rasantes: ¿qué hay detrás de ellas? No lo sabes, por eso cuidado con ellas.

-Puedes pasarlas saltando, haciendo caballito o simplemente...pasando, pero pásalas siempre de pie, así podrás
ver antes lo que hay detrás de ellas.

-En caminos dónde puedan aparecer coches ten mucho cuidado, no las pases a tope ya que no te va a dar tiempo
a frenar y...hostión del 10!

 

-Bajadas pedregosas: Mentalízate que el freno delantero no existe, si lo utilizas lo mas seguro que te vayas al
suelo con la primera piedra suelta que encuentres.


-Sustos: ah! Una curva! No gira! Ah!...

-Pues eso, suele pasar cuando te llega una curva de golpe, se te va la moto de entre las piernas, te sale un
conejo...lo que sea!

-IMPROVISA, si no puedes tomar la curva y hay campo enfrente...sigue recto!! Si te caes...lánzate de la moto
si puedes! En fin, en esto de la improvisación cuenta mucho la experiencia, así que ya sabéis, a rodar!


-Saltos: ¡Valor y al salto!

-Deciros que no frenéis nunca en la subida del salto o aterrizaréis de morro y
con los morros por los suelos, xD.

-En el aire: si frenas de atrás la moto cae de cabeza, si das gas la moto se baja
de atrás.

-Cuidado con los topes de suspensión, son perjudiciales para vuestros genitales
si del golpe os sentáis sobre ellos...duele mucho, os lo aseguro.


-Frenadas: ¿FRENAR? ¿PA QUÉ?

-Las rodillas pegadas al depósito, el cuerpo hacia atrás y la
moto recta.

-Cuidado con los terrenos deslizantes, has de tener tacto y anticipación con las
frenadas. No se te ocurra frenar con el freno delantero en una trialera en bajada...
es una caida asegurada.